做牛做馬不如買牛買馬！Ferrari、Lamborghini誰比較賺？當然是…[4P]

幹銀兩老雞賣

‧ 2024年Lamborghini銷量成長5.7%並達到10,687輛之實績

‧ 2024年Ferrari銷量成長僅0.7%達到13,852輛之實績

‧ 2024年Lamborghini的收入較 2023 年增長 16.2%，達到30.9
  億歐元，大約是新台幣1112億，但還沒有達到讓人失憶的天文數字

‧ 2024年Ferrari的收入較 2023 年增長 11.8%，達到67億歐元，大約是新
台幣2412億，足以讓歡心鼓舞中的Lamborghini心涼了半截…但還不至於吐血…

沒錯，Lamborghini「迎來+贏來+銀來」了值得慶祝的2024豐收年，營利收入首度突破30億歐元大關，
但是面對勁敵Ferrari似乎沒什麼值得慶祝之處，但未來電動車戰場至為關鍵，足以成為翻盤與逆轉的契機，
操作上要格外小心。


即便銷售量僅略高於Lamborghini，但法拉利的獲利則是令人稱羨，超過了Lamborghini的二倍！至於
Ferrari高獲利的秘訣為何？主打紅色的緣故嗎？法拉利將此歸功於「強大的產品組合和、日益增長的個
性化需求」。意思就是產品更多元但成本相對低、客製化程度高、利潤相對豐厚。

2024年，Purosangue、Roma Spider 和 296 GTS 推動了法拉利的銷量成長，而 Portofino M、SF90 Stradale、812 GTS、812 Competizione 和 Roma 則被淘汰。該公司於 2024 年下半年開始出貨 SF90
XX A 和12Cilindri ，2024 年全球共銷售出 13,752 輛汽車，比 2023 年成長 0.7% ，然而新舊車型間的
轉換與過渡也是主因。


然而，Ferrari並不是每個市場都成長。法拉利在中國大陸、台灣和香港地區的銷量減少了 328 輛，但經銷商
有在苦苦掙扎嗎？錯！其實是在苦苦等待…因為下訂的車型遲遲未能到港，所以「沒車可交」才是銷售量下滑
之問題所在，目前訂購新車最起碼要等二年、只差沒等到天荒地老…

但Ferrari不急著提高產能，依然維持看得到但吃不到的飢餓行銷策略，實現完美的中古行情與保值能力，
除非您把愛車給撞了！該汽車製造商表示，預計2025年將實現「強勁的銷售力道」。全新F80將於2025
年初上市，Ferrari也預計在2025年底推出首款電動車，目前該款車款已完成「數千公里」的測試。看來，Lamborghini想要追趕上Ferrari的營利數字真的不容易！Ferrari的產品策略相對大膽且靈活…