日媒報導歐盟擬禁車輛使用碳纖維，憂報廢時恐將對人體造成危害[2P]

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近日日媒報導指出，歐盟正在討論與修改的 ELV 指令，針對報廢車輛回收利用的規範進行補充，而目前在討論
範圍中包含有禁用碳纖維的內容，如果修改後的規範確認禁用碳纖維，將成為六價鉻、鎘、鉛與水銀之後的禁用
有害物質；這對於電動車、跑車等產品都會有一定的影響。

日媒在報導中主要是針對如果此一禁令確認通過對日本碳纖維廠商會帶來影響，因為日本碳纖維廠佔全球供應
鏈的 50%以上，以 2024 年統計資料來看，日本碳纖維廠佔全球供應量達 52%，臺灣的台塑集團則是佔比約
莫 7 個百分點。從市場占比來看，一旦歐盟確認通過禁用碳纖維，對日本碳纖維廠業務將有一定程度影響。


日媒近日報導指出，歐盟認為碳纖維材質在報廢時，細小的纖維可能會附著在
皮膚與黏膜上，對人體帶來相對危害，因此討論是否將禁止碳纖維材質的運用。

而碳纖維禁用的相關資訊，是歐盟針對 ELV 指令規範，也就是 End of Life Vehicle 車輛回收再利用的相關
規範，之所以會將碳纖維納入討論材料，主要是因為歐盟認為碳纖維材質在報廢時，細小的纖維如果飄浮在空
氣中，因具備導電特性，進入到機器中很可能會造成短路或故障；同時也可能會附著在皮膚與黏膜上，對人體
帶來相對危害。


碳纖維具備高剛性與輕量化特色，因此包含跑車、賽車、電動
車等追求輕量化的產品，都積極運用碳纖維材質以達到減重效果。

碳纖維在汽車產業中雖然沒有如鋼、鋁等材質的大量運用，但卻因其具備高剛性特色而成為輕量化產品的首
選材質，例如不少超跑在車身部件如前後艙蓋、車內外飾板等處運用，運動賽事中更會是如空力套件等的主
要材料。

在電動車市場上碳纖維材質也同樣具備優勢，因為電動車在電池重量影響下，如何輕量化車身已求更出色均
衡性，是最為重要的課題，部分廠商已經積極開發碳纖維複合材料運用。目前該項規範仍在討論階段，後續
如果歐盟確認將碳纖維列為禁用材質，對於車輛研發必然也會有所波及。