Toyota GR Yaris再度進化，注入賽事研發成果、操控與動力再升級[11P]

幹銀兩老雞賣

　Toyota 於 4 月 11 日正式推出最新進化版 GR Yaris，並開放日本市場訂購，預計 5 月 6 日開始交車。
新車以「由賽事驅動更好造車」為開發核心，透過在世界拉力錦標賽（WRC）、日本超耐久與全日本拉力
錦標賽的賽道實測，針對底盤與動力等多方面進行升級調校，進一步強化驅動樂趣與耐用性，同時也為日
常駕駛維持更平衡的操控表現。


Toyota 於 4 月 11 日正式推出最新進化版 GR Yaris。

強化 GR-DAT 智慧自排系統

GR-DAT（8 速手自排）曾率先於 2024 年式 GR Yaris 搭載，這次進一步針對「運動駕駛模式」優化換檔
邏輯，包括縮短換檔撥片反應延遲、擴大 1 檔降檔速度範圍，以及調整陡坡全油門升檔時機等，使駕馭者能
在激烈駕駛下仍能自如掌控檔位，兼顧日常使用時的順暢度。

底盤剛性與轉向全面升級

進化版 GR Yaris 在車身多處螺栓改採更高鎖固強度設計，並大幅調校懸吊阻尼與電動輔助轉向（EPS）程
式，讓方向盤回饋更線性，彎道動態更穩定。原廠同時針對 RZ 與 RZ “High performance”兩種車型配置
不同設定；前者兼顧山路與賽道，後者則瞄準純粹追求極限操控的進階玩家。



加大螺栓頭部尺寸（後懸吊副車架×車身）。



螺栓法蘭添加筋條設計（前下三腳架×和尚頭）



加厚螺栓法蘭（後懸吊×車體）

人性化細節更到位

除了動態表現升級，GR-DAT 車型的左腳休息踏板面積也相應放大，減少長途或競技駕駛時的疲勞。過去
僅限 RC 車型選配的「縱向手煞車」也全面開放各車型選配，方便對拉力賽模擬或特定操駕動作有需求的
車主。安全方面，Toyota Safety Sense 如今列為全車系標配，進一步保障行車安全。


過去僅限 RC 車型選配的「縱向手煞車」也全面開放各車型選配。

預告「空力套件」進一步強化

Toyota 同時宣佈針對 RZ “High performance”與 RC 車型，將在 2025 年秋季推出全新空力套件選配，
包括散熱導流鋁製引擎蓋、可變式大型尾翼以及前唇、側葉子板通風口、燃油箱下護板、後保險桿通風口等
6 大空力元件。此套件由賽事測試所得數據開發，著重在降低車身阻力並提升散熱效率，令極限操駕更具
信心。



Toyota 同時宣佈針對 RZ “High performance”與 RC 車型，將在 2025 年秋季推出全新空力套件選配，
包括散熱導流鋁製引擎蓋、可變式大型尾翼以及前唇、側葉子板通風口、燃油箱下護板、後保險桿通風口等
6 大空力元件。

動力不變，1.6 升 3 缸渦輪榨出 304 匹馬力

進化版 GR Yaris 維持搭載 G16E-GTS 引擎，1.6 升排氣量與 3 缸渦輪設定，搭配上 GR-Four 四驅系統，
依舊提供達 304 匹最打馬力與 40.8 公斤米最大扭力。並且提供 iMT 6 速手排以及 GR-DAT 8 速手自排兩
種變速箱。