窮則變、但行得通？Renault想在電動車架構上直接加裝一具引擎、2028年見真章![5P]

幹銀兩老雞賣

如果電池科技始終原地踏步個10年之久，如價格居高不下、充電時間緩慢、續航里程低下、生命週期短
暫…請問車廠只能打哈欠但無計可施嗎？Renault的看法是「與其坐以待斃、不如放手一搏」，於是構思
出了一個斧底抽薪之計，用最簡單、最省成本的方式，將一具小引擎直接架在電動馬達上面！讓一輛純電
動車立馬變成Hybrid動力，解決里程焦慮之苦，而且售價不會大幅提昇，其他影響最多就是挖加油孔、少
個前行李廂間、添個引擎震動與噪音，但多數時間都還是維持純電行駛狀態，唯有在電力用盡前引擎才會
作動。

這思維其實很簡單，只是其他車廠沒想到或是不想這麼做而已。以往都是拿燃油車技術平台改裝成純電動
車，最成功的案例就是BMW，至於Hyundai、VW、賓士集團則是主張研發純電技術平台，Renault也是
如此。但雷諾比較專精於歐洲流行的都會小型電動車，然而因車身尺碼大多在4.4米以下，難以置入大容
量鋰電池，續航力明顯受限，面對長距離移動或出遊顯得不便，於是靈機一動何不將純電技術平台施以達
文西手臂微創手術，植入一具小引擎解決續航力不足的問題。針對此觀點與計畫Renault顯然很認真的，而
且還成立了一家新公司專門研發這款全新Hybrid動力，此一另類新創企業就叫做Horse Powertrain但保證
不會馬馬虎虎！




此一構思也可以說是純電動車的退路，如果因為公共充電設備不足、氣候寒冷電能與充電效率低下、整體
供電吃緊、電能價格飆漲…等因素導致電動車銷售再次失利，那麼Horse Powertrain之計畫無疑就是最強
外掛！

Horse Powertrain乃是由雷諾集團、吉利汽車、石化巨頭沙烏地的阿美石油公司共同擁有，整體來說
技術、工廠、資金通通都不是問題，所以Horse Powertrain放話將於2028年推出相關Hybrid量產車
型，絕對不是「請匯款」但見不到實際產品之詐騙訊息！

Horse Powertrain之相關設計已於今年的上海車展上正式亮相，然而此引擎並非普通設計，可以廣泛使
用各種燃料，包括汽油、乙醇添加燃料、純甲醇、合成汽油，但不包括氫氣，因為氫氣引擎完全是另一個
領域的產品。

為了降低成本，以及符合未來生產線流程，所以Horse Powertrain之相關設計，可以在純電動車生產線
上組裝完成，無須依賴舊生產線，節省成本並降低複雜性，且組裝過程相對容易，說穿了就是多鎖上幾根
螺絲而已！基本架構都是全模組化設計，比較麻煩之處反而是在於供油、排氣、散熱系統。

回歸正題，關於這「馬的」結構設計，包括一具小引擎、一顆馬達、一具變速箱，目前的計畫僅應用於前
驅與電動四驅架構（可搭配後馬達），暫無後驅計畫，因為將直四引擎放在後方會嚴重影響行李廂空間與
乘坐舒適性。


為了達到最精簡的程度，Horse Powertrain之引擎不提供大馬力與大扭力，純粹站在「輔助」立場，必
須和馬達配合一同驅動，省去渦輪增壓之麻煩與成本，同時降低散熱問題。因此變速箱內沒有飛輪與複雜
的離合器，起步還是得靠馬達輔助，預期變速箱內就只是個簡單的齒輪組或CVT，潤滑系統可能都還要與
引擎共用降低重量與複雜度。

然而和Nissan的e-Power不同之處在於Horse Powertrain並不會把引擎當純粹的發電機使用，
此一設計甚至沒有引擎發電功能，意味著車主還是要把握時機幫愛車充電，才能發揮最佳功率。

但有趣的是Horse Powertrain不只針對Renault或吉利汽車提供「純電車改成油電車」之特殊服務，
換句話說Horse Powertrain乃是來者不拒、非常開放的啊！而且「改裝」或說是「變裝」條件非常
寬裕，可對應800V之電力系統沒有問題，可針對多款純電動車量身訂製Hybrid動力，OEM生產直
接提供完整的模組，達到無縫接軌甚至「暗渡陳倉」之目的！

當然，續航力夠強悍的純電車款並不需要這項額外的「馬」殺雞服務！但殘弱的都會小型電動車可能需
要，但Horse Powertrain只提供企業技術支援，不提供個人車主改裝服務，如果您想要硬幹不如直接換
車比較快！