Tesla Model Y Long Range 首發版上海試駕 各項表現有感升級、準備預約電車銷售冠軍[39P]

幹銀兩老雞賣

身為Tesla旗下銷售表現最突出的Model Y，自今年初正式推出小改款車型以來，就一直受到許多車迷以
及想要入手電動車的準車主們關注，而台灣市場也自今年一月起開放小改款Model Y的線上預訂，而當時
僅提供Launch Series Long Range全輪驅動車型接受預訂，直到三月則改為「後輪驅動」與「Long
Range全輪驅動」兩款車型接受預訂；而根據我們所得到的最新消息，當初在一月接受預訂的Launch
Series首發版本將在今日（5月2日）於台灣正式公開亮相，並在六月下旬開始交車，所以各位網友們在
下個月就有機會見到小改款Model Y在路上出沒（或是你就是那批幸運的車主之一）。

在此之前，我們也前往中國上海搶先試駕這款Model Y Launch Series Long Range全輪驅動車型，藉此
可以體驗Model Y歷經小改款前後的各項差異，而本回試駕的Model Y是由Tesla位於中國上海的超級工廠
所生產製造，可說是全世界最早生產小改款Model Y的產地，而台灣販售車型則是由德國柏林超級工廠所
生產製造，理論上包括HW4自動駕駛晶片、攝影機模組、電動馬達、底盤、車身零組件等硬體配置上與中
國生產車型不會有太多差異，但中國版車型則為了因應當地交通狀況與法規，所以所配置的導航地圖（中
國版採用百度地圖）、語音助理等會與其他市場的Model Y不同。


我們先來比較一下Model Y在小改款前後的外型差異吧！我找了角度相近的兩張照片，就可以明顯看出其
外型風格的不同；小改款Model Y採用全新設計的貫穿式定位燈組，很容易讓人聯想到Cybertruck的外型，
而小改款前的Model Y就像是直接將Model 3加高車身，多數人看到都會覺得這就是Model 3的延伸產品；
所以這次推出的小改款Model Y，可説是終於走出一條全新的道路，加上車頭不再採用那種壓扁式的設計，
整體造型看起來更有運動感也更為俐落。


小改款Model Y的車身線條並沒有明顯變化，主要藉由車頭與車尾造型的調整，使得全車視覺效果更
有新鮮感，看起來也增添不少科技風格，呼應貫穿式車頭定位燈的設計，車尾同樣採用貫穿式尾燈設
計，斜背造型的尾廂後端還有搶眼的鴨尾式擾流設計。


車頭的貫穿式定位燈成為小改款Model Y的外型特徵之一，白天在路上
行駛時仍十分顯眼，而具有實際照明功能的頭燈則是位於前保桿兩側處。


車頭同樣配置了前行李廂空間，但若與小改款前車型相比，就會發現廂內空間的規劃略有不同，就連附近
的雨刷水添加孔的位置也跟改款前不一樣；在這次的小改款Model Y配置的前行李廂底部還設置了排水孔，
能避免積水殘留並增添清潔內部的便利


本回試駕車型為Launch Series首發版本，打開車門後也可見到專屬門檻車型牌的配置。


試駕車配備19吋Crossflow輪圈，配胎尺寸為255/45R19。


車門把手的設計與改款前相同，打開Model Y的車門
並不困難，向內按壓即可拉起另一端的把手打開車門。


我認為小改款Model Y的車尾造型是全車外型最具特色的地方，仔細看就能發現尾燈的層次感十足，而且
尾燈採用間接式照明方式，但環境光源較暗的情況下，就能見到其擴散式的燈光照明，頗有科技感與質感。


此車尾銘牌為Launch Series首發板車型專屬，進入車內時中控螢幕也會出現相同的圖案開場動畫。


雖然大部分的內裝陳設方式與改款前差不多，但仍透過一些細節上的調整，為本車帶來令人耳目一新的
感受；首先是內裝質感部分，這是我認為進步明顯的地方之一，即使Model Y的內裝陳設本來就屬於簡
潔風格，但進入車內就能看到前方飾板採用大量的軟塑料以及Alcantara材質， 儀錶台前端以及車門上
緣則加入環艙式氣氛燈，座椅材質亦有調整並加入雙前座通風功能，不僅視覺上的質感升級，實際乘坐
舒適度也有提升。


方向盤造型也與改款前不同，從照片中可以看到小改款Model Y的內裝鋪陳仍採用簡潔風格，車輛控制功
能皆集中在中控台上方的15吋觸控螢幕中，而下方的雙無線充電板還是相當實用，並加入了全新邊框設計。


中控台上方配置15.4吋觸控螢幕，可透過螢幕控制多數的車輛功能，而包括導航系統、串流音樂與影
片播放、車輛控制選單、無線通訊、娛樂程式等皆整合於此，本回試駕的中國版本在選單操作上與其
他市場的體驗相同，主要差異在於中國版車型為了獲取更精準的導航及駕駛輔助資訊，因此內建圖資
是由百度地圖所提供。


與先前曾試駕的Model 3煥新版相同，取消原本位於方向
機柱的撥桿式排檔，而改在螢幕左側的觸控功能進行排檔。


方向排兩側配置幾項常用的功能，包括雨刷、超車燈、駕駛輔助功能控制等，而經過數款車型的使用經驗
及調整之後，我認為小改款Model Y的方向盤功能操作已是最直覺且兼顧簡約風的設計，因為方向盤左側
仍保留實體方向燈撥桿，並保留按鳴喇叭位於方向盤中央的位置。


兩組無線充電板可以滿足同時為兩支手機充電的需求，而且充電速度還算
蠻快的，在手機未與車輛配對之前，須先將車輛卡片放置在此才能啟動車輛。


中央鞍座的空間規劃與實用性皆十分出色，雙杯架設計位於容易拿取的位置。


中央鞍座內部規劃相當大的置物空間，甚至是個人隨身小包都能直接放進去。


中控螢幕的功能選單配置與其它市場販售車型相同，包括方向盤、後
視鏡調整同樣要先進入選單中操作，車燈、雨刷等模式操作也是如此。


本回試駕的首發車型屬於Long Range四輪驅動版本，可以在系統選單中看到加速模式具有舒適
及運動兩種模式，而減速模式、牽引力控制模式、轉向輔助力道等也能依照駕駛人的習慣進行調整。


Tesla原廠未公布Long Range車型所搭載的電池詳細規格，僅公佈本車行駛續航
里程為603公里（此為WLTP測試數據；中國版車型為719公里、CLTC測試數據）。


小改款Model Y新增車內氣氛燈功能，可透過螢幕選單調
整啟動或關閉，亦可僅在夜間開啟，並能自訂氣氛燈顏色。


車內座椅的部分調整功能可透過螢幕選單進行操作，包括前座通風/電熱椅、
後座電熱椅、後座兒童安全鎖、後座椅背折疊，甚至副駕駛座前後位置都能調整。


車內一樣採用隱藏式空調出風口設計，上方則是小改
款車型加入的全新飾板材質，帶來更出色的視覺質感。


車門上原除了加入氣氛燈，並運用多種材質包覆，使得車內鋪陳看起來不再單調


試駕車選用白色座椅材質配置，使得車室看起來更為明亮，我個人也相當喜愛這樣的配色。


小改款Model Y也針對車室隔音品質進行升級，其中也包括車窗使用雙層隔音玻璃。


後車窗同樣採用雙層隔音玻璃配置，而在實際駕駛上路時，無論是高速行駛時的風
聲，或是行經品質沒這麼好的道路，確實都能感受到車室內抑制噪音的表現相當好。


後座除了設置獨立出風口之外，並新增一組8吋後座螢幕，可透過選單調整空調設
定，甚至可以播放串流影音或是玩遊戲；此外，出風口下方還有兩組Type-C插孔。


中國版車型所對應的串流影音程式是以中國當地市場
所慣用的選項，包括騰訊、愛奇藝、bili bili（b站）等。


Model Y的後座空間十分充裕，無論是膝部或是頭部空間，都能讓後座乘客保有足夠的活動空間，但後
座實際乘坐會覺得椅背不夠厚實，可能會影響長時間乘坐的舒適度，這點有待日後有多一點時間再來實測。


寬裕的後行李廂空間也是Model Y的強項之一，除了內部空間的規劃平整之外，透過後座椅背打平功能，
可將行李廂置物空間擴增至2130公升，並可藉由後座椅背2/4/2分離功能，帶來更具實用性的空間規劃。


後行李廂底板打開後，還能見到內部有另一組隱藏置物空間，適合用來放置隨車工具、充電線纜等物品。


行李廂旁設置了後座椅背快速傾倒按鈕，就可以直接在尾門側直接操作椅背，放置物品也更為便利。


小改款Model Y搭載全新HW4系統，除了運算能力是HW3的五倍之外，所搭載的攝影機鏡頭解析度也
有升級，而在低光源環境下的影像解析度也有提升，也因如此使得小改款Model Y在面臨駕駛輔助甚至
是FSD自動駕駛輔助等情境下，能提供更完整且更準確的環境資訊。

舉例來說，當我在擁擠的上海市區內行駛，可以從螢幕中看到車輛對於周遭環境的判斷十分準確，甚至
在中國常出現的三輪車、電瓶車或是隨意穿越馬路的行人，也能即時顯現於畫面之中，同時提供車輛在
進行駕駛輔助時的路況資訊；另一方面，攝影鏡頭對於道路號誌或是車輛燈光的判斷也相當準確，例如
前車放開煞車踏板、煞車燈熄滅時，我所駕駛的Model Y就會馬上起步前進，並搭配中國版的地圖圖資，
就連紅綠燈的倒數秒數也能完整顯示於螢幕中。


根據Tesla過去的慣例，並不會直接公佈旗下車型所搭載的詳細電池規格以及動力輸出，而根據第三
方網站「EV-Database」的資訊指出，本回試駕的Model Y Long Range首發版本所搭載的電池規
格為電量78.1kWh三元鋰電池、實際可用電量為75kWh；而動力架構為前後各一具電動馬達、四輪
驅動配置，最大動力輸出為514ps、50.3kgm，0~100km/h加速成績為4.3秒、極速201km/h。


實際上路之後，我對於Model Y的動力性能表現仍具信心，尤其是目前的Long Range車型已有超過500
匹的動力輸出，對於日常使用而言已經十分充足，另外有一點我認為值得讚許的，就是Model Y的加速與
減速反應變得更為細膩，尤其在走走停停的狀態時，輕踩加速踏板或是放開加速踏板的瞬間，並不會覺得
車輛產生明顯的頓挫感，相對地也不會讓車上乘客感到不適，而在需要更多的加速動力時，Model Y當然
也不會讓人失望，用力踩下加速踏板、動力瞬間湧現而帶來的貼背感依然強烈。


我認為小改款Model Y進步最多的地方，在於其底盤設定以及整體車身紮實度，都是讓人相當有感的部份；
過去在試駕改款前的Model Y，其底盤設定會讓人有一種不知所措的感受，因為遇到不平路面時的碎震較
為明顯，而在過彎時側傾產生的幅度也會影響駕馭感受；而本回試駕的小改款Model Y針對以上幾點都有
明顯的進步，乘坐舒適度的提升是最直接的感受，加上文前提到的隔音品質升級，以及加速減速反應更為
細膩，如果你是原本的Model Y車主，相信你只要去試駕看看新款Model Y，就能明顯感受到其差異。

這次我們在上海所試駕的小改款Model Y，不久後也會在台灣現身，雖然其產地不同，但相信還是能提
供充足的參考價值，讓想要入手本車的準車主或車迷們提前認識小改款Model Y的各項表現，我們之後
也會在進行更多詳細的測試，各位網友們也別錯過了！



Tesla Model Y Long Range 規格諸元表

動力型式：前後軸雙馬達
電池容量：78.1kWh
最大馬力：514ps
最大扭力：50.3kgm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：單速無段式
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：255/45R19
車身尺寸：4790mm x 1982mm x 1624mm
軸距：2890mm
車重：1992kg
電池續航力：603公里（WLTP測試數據）