2025年4月份臺灣汽車市場銷售報告[22P]

幹銀兩老雞賣

2025 年 4 月份在全球經貿經歷史上前所未見的震盪衝擊！在川普於 1 月 20 日就職典禮，已預告於將對
部份國家提高徵收關稅的政策，最後，也確實在 4 月 2 日宣布對全球 60 多個國家課徵「對等關稅」，祭
出稅率之高與涉及產業之廣，不僅讓各國政府措手不及，全球主要市場股匯市也應聲連跌多日，儘管，川普
接著在 4 月 10 日宣布「對等關稅」暫緩實施 90 天，改立刻實施 10%關稅措施，讓各國有時間與美國進
行關稅與貿易協商。目前由美國政府所發起「對等關稅」風暴，雖然暫時獲得喘息的 3 個月，但是後續如何
變化，依然讓全球繃緊神經。

而在 4 月 2 日的對等關稅措施中，臺灣被認定對美國商品徵收稅收的貿易壁壘達 64%、因此美國將對臺
商品課徵 32%的關稅，立刻對國內各界造成震撼，在股匯市劇烈震盪，以及瀰漫對未來極其不確定的壓力
下，確實牽動消費市場的氣氛，包括臺灣新車銷售市場也不免受到影響。

第 2 季開場的 4 月份，向來是農曆年休養生息後，隨正年式或改款新車逐步到港後，經銷體系與買氣也會
開始加溫，但是今年狀況不如以往，4 月份全月累銷售僅 32,876 輛，不論相較 2025 年 3 月份，或者是
2024 年同期的 4 月份，都出現了將近 12%的衰退幅度，就是一項值得關注的警訊。

除了經貿環境的不確定因素外，被美國特別點名臺美雙方貿易巨額逆差、關稅不對等與臺灣針對進口美規車
設下非關稅貿易障礙等，都是消費者高度關注的議題，也連動對於進口車關稅、貨物稅甚至法規上是否大幅
調降鬆綁的期待，這些都對新車買氣轉趨觀望，接下來的銷售報告也將高度關注此效應的發酵。



1.總市場(國產+進口)

沒有往昔漸漸加溫、以迎接上半年銷售高峰的逐步熱絡氣氛，不僅直接反應在 4 月份總市場累計銷
售數字上，也在總市場品牌排行帶來不小變動，和泰豐田的 Toyota 與 Lexus 仍舊居於總市場前兩
名，不過 Lexus 與第 3 名的 Mercedes-Benz 之間差距不大，Mercedes-Benz 雖然 4 月份 GLC
到港數量不若 3 月破千輛的數字，但也有著近 700 輛領牌數，全品牌 4 月份也成長了 8.6%。

從 2025 年 1 月開始，就已經在總市場前 10 名次中全勤的 BMW，藉由產品出色戰略設定，4 月份
也是較 3 月大幅成長，以超過 28%成長、總計 1,897 輛的領牌數字，單月排名也提升到第 5 名。名
次維持在第 6 名的南陽實業，隨著 Tucson 車系維持穩定銷售表現，也同樣成為前 10 名中，單月表現
有所成長的品牌，累計 1,732 輛領牌數，相比 3 月份成長了 5.2 個百分點。

在總市場前 10 名中最令人驚喜的，則是擠身第 10 名的 Kia，在 4 月份累計領牌數字為 1,021
輛，在總市場表現多半下滑的狀態下，Kia 反而繳出穩健的成績，因此晉級來到第 10 名，與第 9
名的 Mitsubishi 僅有 2 輛差距，但箇中表現卻截然不同，Mitsubishi 單月下滑超過 21%，Kia
相比 3 月份則僅僅下滑 1.4%，表現實屬穩定。







2.國產車

國產小商的激烈競爭持續上演，雖然 3 月份 CMC J Space 與 Toyota Town Ace 差距不大，且分佔
市場第 2 與第 3 名次，4 月份則是有著較大差距，但仍舊分屬 2、3 名的排名，CMC J Space 領牌
成績為 1,687 輛，Toyota Town Ace 則是 1,521 輛領牌數。可以預期的是競爭必然持續激烈，也成
為市場觀察重點之一。

同屬國產中型 SUV 級距的 Ford Kuga、Honda CR-V 以及 Hyundai Tucson L，4 月份在國產市場
排名也相當巧合的，依序取得第 7 至第 9 的名次，而且累計領牌數字都在 500 輛以上，然而箇中所代
表的意義卻截然不同；3 月份還有著 1,120 輛的 CR-V，4 月份僅繳出 548 輛，單月下滑幅度超過 50
%，名次也僅來到第 8 名。台灣本田表示原本在 4 月及 5 月訂定的目標數就較低，也透露出市場競爭
激烈，如何在價格與配備上做出調整，考驗台灣本田的規劃。

已經在國內上市發表、預計 5 月開始交車的 Hyundai 小改款 Tucson L，目前主要應當還是在出清
階段，在 4 月份繳出 511 輛領牌數字，單月成長幅度超過 68%，而後續 5 月份在小改款開始交車
後，是否會有更出色的領牌數字，同樣值得關注。

國產市場另一項重點，是在 4 月中旬宣布 HS 全車系恢復正常銷售的 MG，HS 車系在 4 月份繳出
248 輛領牌數，5 月開始是否能重新回到原先銷售氣勢，相信也是級距競爭對手極為關注的一件事。





3.進口總市場

4 月份進口總市場在排名方面，多數延續 3 月份排名，由 Toyota 以 3,030 輛拿下進口銷售第 1 名的
寶座，銷售主力 RAV4 車系交出 1,626 輛，掛牌數較 3 月份減少，連帶導致品牌表現，衰退約 9.4%，
但是對比去年同期，仍有 20.3%的成長。至於日系豪華品牌 Lexus，則以 2,477 輛位居第 2 名，表現
微幅下滑 2.7%，對照 2024 年 4 月則接近持平。

受到市場高度關注的兩大德系豪華品牌中，Mercedes-Benz 維持第 3 名的席次，但是掛牌 2,344 輛
直逼 Lexus，雖然與 2024 年同期仍有 3.7%的差距，但是對照 3 月份成長幅度達 8.6％，主力車款
GLC 車系，更拿下近 700 輛成為品牌主力。BMW 在 2025 年 4 月份交出 1,897 輛成績，包含熱門
休旅 X3、1 Series 與 2 Series 均交出 200 輛以上，成長幅度達 28.5%，成為排榜內進口品牌之最，
對比去年同期也有 13.8%的進步。

進口一般品牌 Kia 與 Suzuki 分別交出 1,021 輛與 759 輛的成績，位居排行榜第 5、第 6 名，Kia 雖
然較 3 月微幅衰退 1.4%，但是旗下休旅產品包含 Picanto、Sportage、Sorento 與 Carnival 仍維持
掛牌破百輛的規模。日系 Mazda 本月共交出 642 輛，其中以 Mazda 3 與 CX-30 作為銷售主力，分別
有 175 輛、190 輛的掛牌水準，至於中型休旅 CX-5 則僅交出 87 輛。





4.進口車

一般進口轎車

Toyota Camry 在 4 月再度以 519 輛拿下進口轎車冠軍，而且 4 月主力交付的是候車期較長的油電
車型、來到 390 輛佔 75%，汽油版則以 129 輛佔 25%，不過目前瞭解下訂汽油將等候 3 個月、油
電交期為 1 年。

小改款Škoda Octavia 於 4 月交付 186 輛，同集團的 Volkswagen Golf 在 4 月下旬也正式上市小
改款，Golf 雖尚未領牌、但是否會對同集團Škoda 產生影響值得觀察，另外，大改款Škoda Superb
也預計第二季下半上市。而同為中型級距的 Honda Civic e:HEV 也在 4 月中推出小改款、開出 127.9
萬較先前調降 12 萬的定價，首月也開出 126 輛掛牌數字排名第 6。

一般進口休旅車

一般進口休旅車款熱銷排行中，在 4 月份依舊由 Toyota RAV4 車系穩坐冠軍寶座，不過掛牌 1,626
輛與 3 月份破 2 千輛的規模仍有落差，同品牌 Alphard 車系，在 3 月份登上排行第 3 之後，4 月更
以 421 輛成績挺進亞軍，至於商用車款 Granvia 與 Hiace，則以持平成績維持第 10 名的位置 ; 日系
熱門車款 Suzuki Jimny 本月迎來大量交車，以 282 輛登上車款排行第 3 名。

進口韓系品牌中，Kia 在 4 月份以 Sportage 與 Sorento 進入排行榜中，主力 Sportage 車系雖然掛
牌數稍稍下滑，但仍交出 279 輛成績，至於中大型休旅 Sorento 則掛牌 133 輛，而 Carnival 車系本
月則僅交出 118 輛，無緣進榜，反而是 Hyundai 旗下 Staria，以 171 輛表現登上排行榜第 6 名。

Volkswagen 品牌部分，僅小型休旅 T-Cross 以 139 輛進入排行榜，至於其餘休旅車款 Tiguan、
T-Roc 則都只有百輛左右的銷售規模，其中當今世代 Tiguqn 在 1 月至 4 月僅交出 361 輛，預計
今年度現身、搶先在 4 月經銷商大會中現身的新世代大改款 Tiguan，能否在第 3 季開始為品牌銷
量注入強心針，有待後續觀察。




豪華進口轎車

4 月豪華進口轎車榜冠軍由 Mercedes-Benz E-Class 以 302 輛拿下，其在 3 月推出新年式強化、但
售價也同步調漲 5 萬，不過仍不影響其持續在豪華中大型轎車級距擄獲既有客層青睞。而同屬豪華中大
型轎車級距的 Lexus ES 甫於 2025 上海車展推出大改款，其採用油、電共用平臺，設計大量以中國市
場需求為依歸，臺灣市場目前預計 2026 年才會有導入規劃。

BMW 品牌雖然在既有的核心轎車 3 Series、5 Series 表現未若對手強勢，但在 1 Series 與 2 Series Active Tourer 各自都有 155 萬入門車重兵布局下，1 Series 以 205 輛排行榜中第 2，2 Series 家族
也僅以數輛之差排名第 3、主力 218i Active Tourer 更佔 190 輛。於 4 月中旬甫發表的 Porsche 911
車系，在 4 月也掛出達 72 輛的成績。

豪華進口休旅車

4 月份豪華進口休旅車部分，Lexus NX 車系再度重回冠軍寶座，掛牌延續 3 月份達到破 900 輛的規
模 ; 3 月份表現亮眼的 Mercedes-Benz GLC 車系，本月雖然沒有破千輛的表現，但仍以 696 輛成績
拿下亞軍，同品牌 V-Class、GLE 車系同樣掛牌近 200 輛、擠進休旅車款前 10 排行之下，連帶提升
品牌 4 月銷售規模。

4 月份豪華進口休旅車排行中，Lexus 旗下休旅常勝軍 RX 車系、UX 車系、LM 車系與 LBX 車系，連
同冠軍 NX 車系，於豪華休旅級距拿下 5 個席次，展現可觀的市佔實力，此外，德系品牌 BMW 旗下主
力休旅車系 X3，在 4 月份交出近 300 輛的掛牌成績，讓 X3 車系一舉登上車款排行第 5 名的席次。
BMW 集團的小型休旅車家族整體表現出色，Mini Countrayman 以 206 輛順利擠進排行榜內，同時，
X2 與 X1 兩車系雖然雖然被擠出榜外，但是仍有 193 輛與 146 輛的可觀掛牌數。

純電品牌 Tesla 在 4 月份呈現「交車小月」，其中 Model Y 車系小改款車型尚未在國內展開交付，仍
維持小改款前現貨車款販售，在 4 月份僅掛牌 35 輛 ; 據瞭解，首波開放訂購、定價 244.99 萬的小
改款 Model Y Long Range 版僅接單約 500 多張，顯示市場對於「首波」溝通車型的觀望，是否等待
後續「標準版 Long Range 車型」現身，以及小改款車型的實際交車時程，成為影響購車決策的關鍵。




5.電動車

4 月電動車總市場為 1,475 輛，為 2025 年至今首度單月低於 2,000 輛大關，較 3 月的 2,730 輛減
少達 1,255 輛、減幅為 46%，最主要是電動車市場掛牌主力之一的 Tesla 有所下滑，總市場截至目前
1 至 4 月累計達 8,422 輛。

BMW 品牌在 4 月合計掛出 321 輛拿下單月電動車品牌冠軍，其中 BMW iX1 合計掛出 144 輛在各車
系中排名第 2，僅次於 Luxgen n⁷的 271 輛，而且 iX1 甫推出的 199 萬 eDrive20 單馬達掛出 65
輛、與雙馬達的 79 輛相去不遠，未來預估也將會是品牌主力的入門電動車戰將。

Luxgen 品牌 n⁷純電休旅在 4 月領牌 271 輛，相比 3 月的 305 輛有所下滑。而目前 Foxtron 鴻華先
進預告 Model B 量產版有望 9 月亮相、並於 12 月交付的進程，Luxgen 品牌是否能順利以已註冊之 n⁵
車名與鴻海集團合作在臺販售，並且開出具競爭力的價格，將對 Luxgen 品牌至關重要。至於 Foxtron
鴻華先進目前預計將在 5 月公布與日本 Mitsubishi 合作替其代工生產 Model B 量產版，並預期 2026
年 7 月首度以右駕版外銷紐澳，臺灣市場是否會掛上 Mitsubishi 廠徽「回銷」左駕版 Model B，也會
是一大焦點。

Tesla 在 4 月掛牌合計僅 163 輛，相較 3 月近千輛有著一定的下降，單月掛牌最多的為 113 輛 Model
3，主力休旅 Model Y 在小改款前現貨車將出清完成下僅掛出 35 輛，Model S 與 Model X 則各有 5 輛、
10 輛掛牌。外界關注的小改款 Model Y 預計 6 月下旬會展開交付，屆時是否有望再衝高掛牌數將是市
場矚目焦點。

Audi 品牌在 4 月推出採 PPE 平臺的 Q6 e-tron 車系，首月就掛出 50 輛；至於同樣採 PPE 平臺的
Porsche Macan Electric，還掛出達 120 輛的佳績，兩者間是否會有客層的競合與挪移，還有接下來
Q6 Sportback e-tron 追加的時機點與定價，也會是市場的話題所在。而先前開出 142 萬起預售價
的 Volvo EX30，目前在 4 月底也終於進行首批 174.99 萬頂規四驅雙馬達車型的交付，掛牌數為 51
輛，不過預售價分別為 142 萬元和 162 萬元的主力單馬達車型、預計要到第三季才會交付。










6.稀有車

4 月份稀有車市場表現最好的品牌，依舊是原廠剛發表 296 Speciale / Speciale A 的 Ferrari，
一共交付了 6 輛 Roma Spider、9 輛 296 (3 輛 GTB 與 6 輛 GTS)、1 輛 SF90 Spider 及 4
輛 Purosangue；而同樣來自義大利的 Lamborghini，則是掛牌了 2 輛 Huracán (2 輛 Tecnica
與 1 輛 Sterrato) 和 7 輛 Urus，以及高達 4「隻」的新世代油電大牛：Revuelto。

至於新面孔方面，除了有由總代理 HubAuto 所引進的超級跑車 CTR Anniversary 外，總代理永三
國際 3 月中才發表的全能貨卡 (皮卡)：Grenadier Quartermaster，也在 4 月底前順利完成掛牌，
相信很快就能在街頭或荒野看見它霸氣的身影。




結論

最後，我們回到前言所提，美國政府推出的對等關稅措施與貿易協商，確實在政府、產業與消費者各方
面造成衝擊，尤其是美國總統川普在政策決策的不可預測性 (例如全球在 4 月 2 日歷經對等關稅震撼教
育……) ，以及各國包括臺灣在內，跟美國展開的貿易談判，仍尚未有明確的具體成果，確實都在短期內
瀰漫不安氣氛。

總而言之，對當前經貿環境與未來變動的高度不確定性，勢必讓民眾對於消費支出轉趨保守以對，同時，
即使部分消費者對購車確實有實際需求，但在對關稅調降或非關稅貿易障礙排除的期待，也容易讓購車需
求主趨觀望，希望等整體態勢明確後再考慮入手。上述各項觀望因素，若短期無法明確排除，勢必影響新
車市場銷售買氣。

不過，在前所未見的變局下，也將考驗各家車廠與總代理的應變能力，如何讓現有產品得以順利銷售去
化，至於全新規劃的車款，能否成功刺激消費者的購買慾望，結果將直接反應在每月份的汽車銷售報告，
U-CAR 也將持續與大家共同關注美國對等貿易措施，對於臺灣汽車銷售市場的影響。