大改款MG HS追加1.5升渦輪油電動力，填補1.5T跟PHEV動力真空帶 [4P]

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大改款MG HS追加1.5升渦輪油電動力，填補1.5T跟PHEV動力真空帶
記者 趙培宏
2025 年 6 月 6 日


選在去年創廠百週年時刻正式登場的大改款MG HS，首波提供1.5升渦輪動力、1.5升PHEV插電式油電動力兩種選擇，並不像台灣銷售的現行車款另有2.0升渦輪動力。不過為了填補兩種動力之間的真空帶，近期MG特別追加1.5升渦輪油電動力推出MG HS Hybrid+車型，一樣分成SE跟Trophy兩種等級，英國報價從28,995英鎊 (約台幣117萬元) 起跳，剛好介於25,995英鎊 (約台幣117萬元) 起跳的汽油版車型，跟31,995英鎊 (約台幣130萬元) 起跳的PHEV車型之間。


不同於MG3 Hybrid+、MG ZS Hybrid+搭載的1.5升油電動力採自然進氣引擎設定，MG HS Hybrid+是以1.5升渦輪引擎為基礎，再結合電動馬達組成油電複合動力系統，其中引擎可輸出142匹最大馬力、23.5公斤米最大扭力，馬達則具備更高的198匹馬力跟34.7公斤米扭力，綜效之下則達到224匹、34.7公斤米，在僅有前輪驅動之下，0-100km/h加速可於7.9秒完成，極速則是落在118mph (約190km/h)，性能表現同樣介於1.5升渦輪動力、1.5升PHEV插電式油電動力之間。



由於MG HS Hybrid+所配置的電池容量僅有1.8 kWh，雖然能在純電、引擎、混合驅動模式下自動切換，但平均油耗18.2km/L (WLTP測試標準) 相較於其他同級對手並不算亮眼，跟1.5升渦輪動力繳出的平均油耗13.2~13.5km/L相比仍是有感提升，而PHEV車型無論輸出水準或油耗表現都是三種動力之最。


雖然大改款MG HS在海外發表已經將近一年時間，不過目前銷售地區仍僅限歐洲、澳洲、中東、南非及新加坡，中國則是以雙生車榮威RX5為主，並未拓展到更多的市場，因此台灣國產版本何時才能跟上改款腳步？依舊沒有確切的答案，唯一可以確定的是現行車款包含HS 2.0T旗艦版跟HS PHEV馭電版兩款車型，都已經達到國產自製率標準回復正常銷售，還在本月 (6月) 推出升級配備不加價的MAX車型，藉此重新拉抬買氣。