加拿大海軍 將使用新型 「弗雷德里克·羅萊特號」驅逐艦 擴大北極巡邏和監視任務。

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加拿大海軍 將使用新型 「弗雷德里克·羅萊特號」驅逐艦 擴大北極巡邏和監視任務。



加拿大皇家海軍（Royal Canadian Navy）計劃於2025年6月13日在 魁北克港（Port of Quebec）22號碼頭
為 HMCS Frédérick Rolette 近海巡邏艦（offshore patrol vessel / 舷號 AOPV 434）舉行服役儀式，
標誌著其正式投入運作。

該艦是 Harry DeWolf級 計畫下建造的第五艘北極和近海巡邏艦（AOPS），本身也是 加拿大國家造船戰略的
重要組成部分。

HMCS Frédérick Rolette，舷號AOPV 434，於2023年12月9日下水，並於2024年8月29日交付。

HMCS Frédérick Rolette 號由 歐文造船公司（Irving Shipbuilding）在 哈利法克斯造船廠（Halifax Shipyard）
建造，於2021年5月開工，2022年6月29日安放龍骨。該艦於2025年5月訪問了紐約市，目前隸屬於 努納維克因紐特
（Nunavik Inuit region）地區。

其服役儀式將於2024年5月舉行命名儀式。該級艦旨在提升加拿大實施海上監視、維護北極主權以及執行各種支援
任務的能力。

「弗雷德里克·羅萊特號 / The Frédérick Rolette 」是 加拿大皇家海軍（Royal Canadian Navy）六艘近海巡邏艦
系列中的一艘，另外還有兩艘 改良型巡邏艦正在為加拿大海岸警衛隊建造。

首艦「哈利·德沃爾夫號 / HMCS Harry DeWolf」於 2020 年交付，2021 年服役。

後續艦艇——“瑪格麗特·布魯克 / Margaret Brooke”號、“馬克斯·伯內斯 / Max Bernays”號 和 “威廉·霍爾 /
William Hall”號——將於 2021 年至 2024 年間服役。

第六艘海軍艦艇「羅伯特漢普頓格雷 / Robert Hampton Gray」號於 2024 年 12 月下水，目前處於舾装階段，計劃
於 2025 年交付。

海岸防衛隊 的改良型巡邏艦「東傑克冰川號 / Donjek Glacier」和「塞米利克冰川號 / Sermilik Glacier」正在按照
略微改進的設計建造，預計分別於 2026 年和 2027 年服役。

這八艘艦艇是按照 2007 年宣布的北極近海巡邏艦計畫而建造的，該計畫透過 2010 年國家造船採購策略實施。
該船的設計源自 挪威 的斯瓦爾巴級（Svalbard-class）巡邏艦，並根據加拿大的要求進行了改進。

該船長103.6米，寬19米，吃水5.7米。其最大離港排水量為6,660噸，在開闊水域最高時速可達17節。
其設計巡航速度為14節，續航里程為 6,800海裡，並在補給情況下可維持長達四個月的作業。

該船符合極地5級（Polar Class 5）作業標準，船首加強至極地4級（Polar Class 4），使其能夠在無人護航的情況下
穿越厚度達120厘米的當年冰層。

該船配備柴電推進系統，包括四台MAN 6L32/44CR發電機，每台發電機輸出功率為3.6兆瓦，以及兩台推進電動機，
每台電動馬達輸出功率為4.5兆瓦。推進系統採用雙軸線和螺栓連接螺旋槳。船首推進器為船舶在沒有拖船協助的情況下
停泊提供了額外的機動性，可伸縮的鰭穩定器減少了船舶在開闊水域的搖晃，但可以在冰上作業時收回。

該級艦艇配備一台20噸 和 一台3噸的起重機用於有效載荷處理，以及一個可容納貨櫃、水下勘測設備和 一艘12米登陸艇
的後部工作甲板。

內部車輛艙可容納皮卡、全地形車（ATV）和雪地摩托車，以支援北極陸基作業。

在航空能力方面，該艦艇配備了機庫和飛行甲板，用於操作和維護CH-148旋風直升機，並可容納CU-176石像鬼無人機。

此外，該艦艇還配備了兩艘8.5公尺長的多用途救援艇，時速超過35節，用於支援登艦、搜救和人員轉運。

該艦艇配備一門BAE系統公司Mk 38 Mod 3A 25毫米機關砲和兩挺M2勃朗寧機槍。這些武器適用於警務任務，並已針對
北極環境進行了改裝。封閉式纜繩甲板和艏樓可保護機械和工作場所免受環境影響。

指揮和導航功能由 OSI海事系統公司 開發的綜合艦橋導航系統處理，該系統還負責船舶導航、損害控制和機械監控。

感測器系統包括SAGEM BlueNaute慣性導航裝置、用於水面監視的Terma SCANTER 6002雷達、用於導航的 Kelvin
Hughes SharpEye X波段和S波段雷達以及Thales敵我識別設備。

該艦設有一個多功能作戰室，用於任務規劃和協調。艦員宿舍可容納 65名船員和最多22名任務專家。船上還設有醫療設施、
健身區和船上Wi-Fi。

「哈利·德沃爾夫號 / HMCS Harry DeWolf」級是加拿大五十多年來建造的最大型艦艇，其設計針對北極作戰和長期任務
進行了優化。

andybai

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oursogo

加拿大 最後一艘北極巡邏艦 "HMCS Robert Hampton Gray" 將開始最後的海上測試



2025年7月22日，歐文造船廠（ Irving Shipbuilding）宣布，為 加拿大皇家海軍（英語： Royal Canadian Navy 、
RCN）建造的 第六艘也是最後一艘 北極 和近海巡邏艦（AOPS），「羅伯特·漢普頓·格雷 / HMCS Robert Hampton Gray」號
（舷號 : AOPV 435）將於2025年8月底前開始建造商的海試。

該艦於2024年12月9日在 哈利法克斯造船廠（Halifax Shipyard）下水，比原計劃提前兩個多月。

12月6日，該艦被轉移到一艘潛水駁船上，然後在 貝德福德港（Bedford Basin） 進行浮式作業。
預計正式命名和交付將在海試完成後不久進行。

該艦是「哈里·德沃爾夫」級（Harry DeWolf）的最終海軍版本，也是加拿大國家造船戰略（NSS）下建造的
第一艘北極巡邏艦（AOPS）。

AOPS 採購是 歐文造船公司（Irving Shipbuilding）管理的NSS作戰方案的一部分，該方案還包括為 加拿大海岸警衛隊
（Canadian Coast Guard）建造的 兩艘改良型北極巡邏艦，以及為 加拿大皇家海軍（RCN）建造的15艘未來「河」級
（River-class）驅逐艦。

建造 第六艘巡邏艦的選擇權已於2018年11月行使。

「羅伯特·漢普頓·格雷號 / HMCS Robert Hampton Gray」以 羅伯特·漢普頓·格雷中尉的名字命名。

格雷 是加拿大皇家海軍志願預備隊的海軍飛行員，二戰期間曾在皇家海軍艦隊航空兵服役。 1945年8月9日，格雷率領艦隊
對 女川灣（Onagawa Bay）的日本海軍艦艇發動空襲，擊沉了 擇捉級 護衛艦「天草號」（HIJMS Amakusa），
隨後墜入大海。 他被追授維多利亞十字勳章，這是該戰爭中加拿大人獲得的最後一枚此類勳章。

此前，格雷曾因在日本的出色表現被授予傑出服務十字勳章。該艦於 2022 年 8 月開始建造，切割第一塊鋼材，
2023 年 8 月 21 日鋪設龍骨，2024 年 12 月 9 日船體下水。

HMCS Robert Hampton Gray 隸屬於因紐維亞特人地區，這是加拿大皇家海軍決定將每個 AOPS 與加拿大北部六個
因 紐特人地區（Inuit regions）之一連接起來的一部分。

「羅伯特·漢普頓·格雷號  /  HMCS Robert Hampton Gray」長103.6公尺，艦寬19公尺，吃水5.7公尺，排水量6,615噸。

其抗冰強度達極地5級，艦艏區域強度達極地4級。其推進系統為柴電驅動，由四台 MAN 6L32/44CR中速柴油發電機組成，
每台發電機輸出3.6兆瓦電力，為兩台4.5兆瓦雙軸推進馬達提供動力。

此外，該艦還配備了艏側推器以提高機動性。該艦在開闊水域的最大速度為17節，在厚度達1公尺的當年冰的最大速度為3節。
續航里程為6800海浬（時速14節）。該船可搭載兩艘8.5公尺多用途救援艇和一艘12公尺登陸艇。

船上設有可運輸皮卡車、全地形車和雪地摩托車的車輛艙，以及一台20噸起重機，用於自動裝載作業。船上可
容納65名船員，最多可容納87人。

該艦配備一挺 BAE系統公司Mk 38 Mod 3A型25公厘鍊式機槍和兩挺M2白朗寧機槍。

艦上設有 機庫和飛行甲板，可容納 賽考斯基 "Sikorsky' CH-148「旋風」直升機、貝爾CH-146「獅鷲」直升機和
CU-176「石像鬼」無人機等飛機。

艦載感測器和系統包括Terma SCANTER 6002監視雷達、開爾文·休斯公司SharpEye X和S波段雷達、OSI海事系統公司
的綜合艦橋和導航系統、BlueNaute慣性導航系統、Link 16衛星通訊系統以及多通道甚高頻/高頻台。

作戰管理系統是基於 洛克希德·馬丁公司 加拿大分公司的CMS 330系統。

該艦配備了SAGEM損傷和機械控制系統。 OSI公司為AOPS艦隊提供了全部六套綜合艦橋和導航系統，而BAE系統公司
於2015年被選中為所有Mk 38武器系統提供系統。這些系統適用於北極作戰，並且能夠適應熱帶環境。

「哈利·德沃爾夫 / Harry DeWolf-class」級巡邏艦源自 挪威海岸防衛隊（Norwegian Coast Guard）的「斯瓦爾巴群島」號
（NoCGV Svalbard），最初於2007年7月宣布，作為政府計劃採購六至八艘極地五級（Polar Class 5）北極巡邏艦的一部分。

2010年，北極近海巡邏艦（AOPS）計畫與國家造船採購戰略（更名為「國家造船戰略」）下的其他採購項目合併，該戰略於
2011年10月授予 歐文造船廠（Irving Shipbuilding）作戰包。

國家造船廠（NSS）目前擁有第三家造船廠 戴維造船廠（Davie），該造船廠於2023年4月正式成立，以支持破冰船的建造。

國家安全戰略最初設想建造21艘作戰艦艇和約30艘非作戰艦艇，但隨著成本上升，AOPS六種海軍型號的預算從35億美元增加到
USD 49.8億美元（$4.98 billion），兩艘海岸警衛隊型號的預算也從15億美元增加到 USD 21億美元（$2.1 billion）。

首艘AOPS於2015年開始建造，自那時起，所有六艘艦艇均已下水，其中五艘仍在服役。首艘海岸防衛隊型號於
2024年7月31日鋪設龍骨。

該級艦因武器裝備有限、航速相對較慢而受到批評，尤其是與裝備「口徑 /  Kalibr」飛彈的俄羅斯23550型巡邏艦等類似尺寸
的外國艦艇相比。有些人也質疑其設計成本，將其與建造成本不到 USD 1億美元（ $100 million）的挪威 斯瓦爾巴群島 近海巡邏艦
進行比較。相較之下，光是加拿大的設計階段就花費了2.88億美元。替代方案包括分別採購破冰船 和 近海巡邏艦。

儘管如此，這些艦艇自服役以來一直執行定期任務。

「威廉·霍爾號」和「弗雷德里克·羅萊特號」分別於2023年和2024年交付，「馬克斯·伯奈斯號和「瑪格麗特·布魯克號」於
2024年進行了遠端部署。

2022年12月，人們發現該級早期艦艇的飲用水系統受到高鉛含量配件的污染，需要進行後續檢查和整改。

2024年，一份加拿大國防政策報告提議在北極和近海巡邏艦（AOPS）上安裝海洋監視感測器。

北極 和近海巡邏艦（AOPS）艦隊是 加拿大 半個多世紀以來建造的規模最大的軍艦級別，該級別的每艘艦艇都採用艦首、
艦中和艦尾三個巨型分段建造，這三個分段本身又由62個分段組成。

組裝和舾裝工作在歐文的 哈利法克斯造船廠（Halifax Shipyard）進行。該造船廠於2024年6月開始建造「河流」級驅逐艦的
生產測試模組，預計於2025年4月開始全速生產。

海岸警衛隊的 “東傑克冰川”號 和 “塞米利克冰川”號 正在建造中，它們基於AOPS船體，但進行了一些改進，例如採用了
不同的艦橋佈局、根據加拿大交通部標準新增了住宿設施，以及為非軍事系統改造了區域。

儘管結構差異有限，但這兩個單位的預算在2022年至2024年初增加了6億美元。國家安全部隊（NSS）目前總規模超過
USD 1,000億美元（$100 billion），涵蓋其作戰、非作戰和小型艦艇計畫的50多艘艦艇。

AOPS是繼「保護者」級補給油船退役後，50多年來為加拿大專門建造的最大型軍艦。

andybai

這艘船因該也算是多用途的軍艦吧!