Nissan歐洲發布3代e-Power技術首搭Qashqai，國內Kicks後續有機會搭載嗎?[4P]

幹銀兩老雞賣

Nissan 日前公布了第 3 代的 e-Power 技術，並預告將會搭載於包含 Rogue 在內的多款產品上，而率先導
入使用的就是歐規 Qashqai 車系，關鍵的效能表現部分，Nissan 表示 3 代 e-Power 動力架構能擁有每公
升 22.2 公里的油耗成績 (WLTP)，單次加油續航里程將近 1,200 公里。

目前 Nissan 僅公布在歐洲市場的運用，但對於國內消費者而言比較關心的，則應當是新世代 e-Power 動力
何時會出現在國內市場；目前國內市場 e-Power 動力架構運用在 X-Trail、Kicks 兩車系上，同時裕隆日產先
前也預告想要積極拓展 e-Power 市場，再加上 Kicks 海外市場陸續推出新世代，自然也讓人聯想到新世代
Kicks 與 3 代 e-Power 的組合。


Nissan 日前在歐洲率先公布了第 3 代的 e-Power 動力
架構，並溝通單次加油續航里程將近 1,200 公里的表現。

Nissan Kicks 對於裕隆日產而言，在國內市場有著相當重要的地位，尤其在現今 Nissan 僅於下 Sentra、
X-Trail、Kicks、以及純電的 Ariya 等 4 個車系販售，市場競爭同樣相當激烈的中小型 SUV 級距，重要度
更是不言而喻；Kicks 在 2023 年國內市場累計銷售超過 9,500 輛，而 2024 年則是 6,524 輛，回溯到
2022 年則是突破 12,676 輛的水準。

不過，當前國內販售的乃是第 1 代 Kicks 的小改款，原廠雖然已經在北美市場發表
了新世代 Kicks，但 2.0 升動力單元在全球許多其他市場，絕對稱不上是合適的組合。


Kicks 的 e-Power 車型相比於一般燃油動力版本，價格設定在 104.9 萬，而
隨著裕隆日產在 5 月份祭出不到 80 萬的價格溝通，也直接有助銷售成績的上揚。

裕隆日產先是在 X-Trail 車系中導入 e-Power 動力架構，隨後則是在 Kicks 車系中推出，無論 X-Trail
或是 Kicks 的 e-Power 車型，都是採用進口導入模式設定；不過以 2024 年的銷售表現來看，Kicks
e-Power 領牌數不到 900 輛，也就是約莫在 14%左右而已。裕隆日產在 5 月份祭出 Kicks e-Power
「電驅體驗價」購車優惠專案，以低於 80 萬的售價與消費者進行溝通，直接有助 Kicks e-Power 單月
都有超過 200 輛的領牌數字。


目前原廠首波公布的資訊顯示，3 代 e-Power 首先搭載在歐規 Qashqai
上，後續何時運用在其他車型上，或者是導入其它市場的時機點尚未透露。

Nissan 公布的新世代 e-Power 動力科技，負責驅動車輛的電動馬達換上 5 合 1 的模組化動力單元，其整
合電動馬達、發電機、逆變器、減速器及加速器，在性能表現上有所提升，而電池則是維持 2.1kWh 的容量
設定，並未增加電池容量的設計稍顯可惜。至於做為發電機的引擎部分，採用了 1.5 升渦輪增壓引擎，原廠
表示引擎熱效率提升至 42%。


新世代 e-Power 系統在電動馬達部分，採用的是 5 合
1 的動力單元模組，不過電池仍舊是 2.1kWh 的容量。

以目前原廠公布的節奏來看，3 代 e-Power 當前主要是在歐洲市場，後續日規市場的登場時機也尚未公布，
此外，Kicks 歐規與日規版本也同樣尚未公布，意味著國內市場想要導入搭載 3 代 e-Power 的 Kicks，仍
有待後續更多資訊了。