百萬內最強挑戰者？2025 Hyundai Mufasa GLC 試駕｜能否撼動國產休旅霸主地位？ [2P]

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百萬內最強挑戰者？2025 Hyundai Mufasa GLC 試駕｜能否撼動國產休旅霸主地位？

Yahoo奇摩汽車機車
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2025-07-03 11:43:16

   

（文／Derek Chung）實用至上的年代，SUV依然是顯學且完美展現在銷量之中，然而在相同的架構下，既然已有Tucson L這個看似完美的選項，為何Hyundai還要再推出一款相近規格且定位接近的車款？同樣是實用主義為出發點，來看看全新Mufasa除了價格以外，到底差別何在？又有什麼優勢可以挑戰百萬內休旅這個高手林立的級距？


Hyundai N3平台在Mufasa上的個性化展現。

Hyundai Mufasa具有巧思的空間機能規劃。

相比運動性車款，Mufasa平價代步車的生活新面向。

Mufasa可愛科技風

新世代Hyundai車款在造型方面都有著相當高的辨識度，Tucson、Venue是如此，Santa Fe與Staria等也都同樣出眾，輪到Mufasa自然也不意外的令人眼睛一亮，X字展開的車頭主視覺包含了水箱護罩、兩側LED燈組與下方進氣壩飾板造型，放射狀的鑽石幾何語彙固然有著Tucson些許相似，但憑藉著燈組展現出的差異化與整體風格上的區別，儘管側邊輪廓可見許多相似的折線處理，Mufasa也能保有車系本身的獨特風格而不與其他車系致生混淆。


相比於前方的科技感掛帥，車尾環狀的LED尾燈造型則更進一步的凸顯出Hyundai Mufasa的獨特與可愛風，縱使下方後保桿的造型一定程度上追求運動感，又或者側邊的防刮造型側條表達車系名所延伸出的「野性」感受，更年輕更活潑的整體視覺感也一定程度上進一步區分出Mufasa在產品線定位上的差異化。

Mufasa 空間機能

同樣建構於Hyundai i-GMP N3平台的Mufasa，軸距設定與海外短軸版本Tucson同為2,680mm，車體略小一點但不多，主要置物機能的後行李廂同樣平整開闊且便於使用，常規524L的置物容積不僅能如常規車款透過4/6分離的座椅放倒拓展空間，由於Mufasa GLC版本具備副駕駛座快速前傾的機能，如同MPV或者LCV車款那樣更進一步利用，除了能擺設衝浪板、釣具、中型家具等長型物件外，對於Mufasa這款車來說，單人出遊、選個好山好水的停車地點，打開全景天窗的遮陽簾後前傾副駕駛座，翹個腳坐在後座豈不更加愜意？反正座椅背後剛好有塊板子可以放嘛！


當然，那塊板子並不是為了翹二郎腿所特別設計，而是因應現代人手機、平板之類的電子設備，能夠剛剛好的挾持住成為另類的後座螢幕使用，這類的巧似也同樣反應在其他置物機能中，如後排座椅門板處的小置物盒、副駕駛座中控台前的收納盒、手套箱、置杯架等，不論是一人駕車，二人或者三四人用車等都能盡情享受Mufasa優異的車內機能。

對，我知道副駕駛座椅背下方是有附設軟墊的，但腿長或者想要軟爛癱坐的時候，平板支架的位置還是比較剛好。


前排駕駛座艙除了上述的置物機能外，雙12.3吋的螢幕組合除了是當代顯學外、也是Hyundai目前慣用的選項，不同的是，除了在空調操作面板使用了與Tucson車系不同的佈局，左右兩側空調出風口的設計也加入了氣氛燈設計以提升車室空間的年輕化風格，此外，門板處的造型線條、中控台的材質組合與整體空間的跳色設計，都是Hyundai追求差異化路線所做出的搭配，也成功帶出Mufasa車款本身的年輕定位。

Mufasa 2.0自然進氣動力

最多人討論的應該還是Hyundai為Mufasa車系所選擇的動力配置，比起過去一段時間品牌大量使用的1.6升T-GDi引擎，Mufasa使用的是2.0升直列四缸自然進氣汽油引擎，最大馬力160ps（117kW）/6,500rpm、最大扭力19.7kgm（193Nm）/4,500rpm的輸出搭配6速手自排，便利優先的意圖自然是明顯的，但不諱言的也有成本考量，只是代步需求優先的前提下，除了有個順暢好駕馭的動力可以使用，Hyundai也為Mufasa配置了動力模式可調，日常便利的Eco、Comfort與Smart模式，積極的Sport模式及考量到不同使用情境下的越野模式，這些都能提供駕駛者在各種使用條件與需求下能滿足條件的配置，19.7kgm夠不夠？對比主流的小排量渦輪來說確實有待提升，但預算先決的情況？對Mufasa來說足矣。

Mufasa 愜意Life Style

也因為車系取向與目標族群的差異，對比運動性更強的Tucson，Hyundai在Mufasa的調校就更顯著偏向舒適，同樣是N3共用平台的前麥花臣後多連桿為基礎，在針對懸吊行程、車高與阻尼設定等方面做出調整的前提下，主觀感受Mufasa有著相當優異的路面震幅吸收能力，更舒適、節奏更慢且也更愜意，四輪貼地的表現雖說與運動性較強的車款在展現方式上有所區別，但在一般道路上有著更討喜且足以迎合大眾消費者的性格。


取捨就是，Hyundai Mufasa在駕駛節奏較快時也會出現更明顯的車輛側傾，不論是車高帶來的差異或者懸吊本身的特性，更舒適的平價車款自然也就會犧牲一定程度的運動性格，然而這就是產品定位的核心，Mufasa既然歸屬在更入門的代步車款，透過車輛本身的表現自然也就能取得與其他價位帶產品的區隔，況且略長的懸吊行程對應一年或許一兩次的非鋪裝路面也會取得更好的表現，慢慢開、細細品嚐駕駛帶來的慢節奏樂趣，這也是Mufasa更適合於普羅大眾的重點之一。

Mufasa 生活本質

我明白有些人開車就喜歡節奏明快且硬派帶來的運動性格，但車的本質終究是移動用的交通工具，效率很重要、移動的過程也同樣重要，合適的步調輔以舒適的體感回饋，或者是各種生活中的巧思應用，或者是一人兩人的悠閒假日出遊時光，Hyundai Mufasa是一台展現Life Style的生活用車，百萬內級距的競爭或許相當激烈，動力輸出的數值或許在帳面上相當重要，但如果年度稅賦可以接受，何不在快節奏的生活步調中、試試讓Mufasa帶您體驗慢生活帶來的悠哉美好？

2025 Hyundai Mufasa GLC 基本資料如下：
引擎型式：2.0升直列四缸自然進氣汽油引擎

最大馬力：160ps（195kW）/6,500rpm

最大扭力：19.7kgm（400Nm）/4,500rpm

變速系統：6速自排

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動型式：前輪驅動

煞車型式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：14.8km/L

建議售價：NTD 949,000