Toyota bZ3X首次賣到中國以外市場！外匯車之姿股然難以維持「甜甜價」 [3P]

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Toyota bZ3X首次賣到中國以外市場！外匯車之姿股然難以維持「甜甜價」
編輯 謝明翰
2025 年 7 月 19 日

Toyota旗下的平價電動SUV車款bZ3X，在中國市場以人民幣10.98萬元（約新台幣45萬元）起的超親民價格，受到市場高度關注。不過近日首度被以「外匯車」之姿外銷至中國以外市場—非洲衣索比亞時，價格卻瞬間暴漲至630萬衣索比亞比爾（約新台幣137萬元），這讓原本主打「超高CP值」的bZ3X瞬間變成高價外匯車，震驚了不少當地消費者。


中國「甜甜價」，到非洲瞬間漲三倍
Toyota bZ3X是該品牌針對中國市場開發的入門級純電SUV，上市後因為極具吸引力的價格迅速熱銷，在中國市場共提供三種電池版本，分別是容量50.03 kWh、58.37 kWh與67.92 kWh，續航里程則分別標示為430、520及610公里。最便宜的入門款（430型號），在中國原價僅約人民幣10.98萬元（約台幣45萬），若搭配政府補助，甚至可低至人民幣10.48萬元（約台幣43萬元），頂級版也僅人民幣15.98萬元（約新台幣65.5萬元）。


然而，bZ3X首次跨出中國市場，銷售到衣索比亞之後，卻讓人驚訝地發現當地售價飆升至約新台幣137萬元，比中國入門價暴漲近三倍以上。



衣索比亞課重稅，車價直接翻倍漲
導致bZ3X價格如此飆升的主因，其實是衣索比亞政府針對外國進口汽車所課徵的高額稅費。據當地市場調查顯示，進口bZ3X後，消費者需負擔包括35%關稅、最高30%貨物稅、15%增值稅（VAT）、10%附加稅，以及額外3%預扣稅，稅金總額最高甚至超過車輛原價的一倍以上。

這些稅負疊加後，直接讓這款本來親民又高性價比的電動SUV，成為當地絕大多數消費者難以負擔的高價商品，導致當地一般家庭幾乎無法購買。


非洲市場快速成長，但基礎建設仍待提升
儘管如此，衣索比亞的電動車市場成長速度相當快。2023年初，當地電動車登記數量僅4,600輛，今年已快速成長到約14,000輛，2024年當地新掛牌的車輛中，更有超過六成是電動車型。然而，目前當地的充電基礎設施仍相當有限，大部分公用充電站僅集中於衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）地區，該國政府計畫於2030年前完成3,000座充電站建置，以改善電動車使用環境。


bZ3X設備豐富，未來有望銷往其他市場
儘管首度外銷衣索比亞價格暴漲，但Toyota bZ3X本身的產品競爭力仍相當突出。該車款內裝配備相當齊全，包括大型數位儀表板與中控觸控螢幕、無線手機充電板、氛圍燈，以及Yamaha高級音響配11具揚聲器，在同級車中表現出色。



按照Toyota本身規劃，bZ3X應當是為中國而生，理論上進軍歐洲、東南亞及大洋洲市場機率較低，但畢竟世事難料，難保在美國川普政府的影響下，促使Toyota做出全面的布局調整，使得bZ3X開始導入到其他市場。若bZ3X未來在其他市場能夠控制好稅負與進口成本，其高CP值的優勢將有望繼續維持，在全球各地吸引更多消費者目光。


Toyota近年在中國市場加速電動化布局，除了bZ3X之外，還推出多款平價電動車型，例如瞄準Tesla Model Y的bZ5跨界SUV，售價僅人民幣12.98萬元起（約台幣53萬），以及即將上市的bZ7大型轎車，價格也預估約人民幣14萬元（約台幣58萬）左右。


Toyota近年在中國市場加速電動化布局，除了bZ3X之外，還推出多款平價電動車型。(圖片來源/ Toyota)
此次bZ3X的價格落差事件，再次凸顯全球汽車市場對於進口稅負影響的重要性，同時也考驗著各大品牌如何以更有效率的方式將高性價比的電動車推廣到更多國際市場，滿足不同地區消費者的需求。