只要我長大！為何5米車身成豪華品牌新標配？ [11P]

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只要我長大！為何5米車身成豪華品牌新標配？
Yahoo奇摩汽車機車
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2025-07-30 08:02:48

   
【文／徐以樂】近期開車進入市區老舊停車場您是否常常遇到以下情況：車道規劃窄的難以會車？停車位怎麼這麼小？停好車卻因為靠鄰車太近、差點無法開門下車？心裡總不禁嘀咕，這停車場當初是誰規劃的，難道設計師們都是開Mini掀背小車嗎？

這並不是錯覺，而是當代汽車的真實縮影：現在新車都越長越「大隻」了！不僅新車開起來更穩重，停進老社區停車格也越來越吃力！

從Toyota Camry、BMW 5系列、Lexus ES 到Audi A5、Porsche 911，這些曾經的中型車、雙門跑車，在世代交替之下都出現明顯身材膨脹發福現象！

越長越大的車款之一：Toyota Camry
以經典長青車款Toyota Camry為例，台灣來到最新世代的第9代車型，4.9米車長、1.8米車寬，顯然入列大型房車級距，甚至比過去的Lexus 中大型房車GS系列還來得更大，對比1991年作為進軍全球之首代Camry XV10約4.7米車長、1.7米車寬，明顯長胖又長高。


越長越大的車款之二：BMW 5系列
BMW 5系列也是長胖、長高經典案例，回顧 1995年問世的第5代E39 5系列，車長4.7米、車寬1.8米，而來到2023年發表的第8代G60 5系列，車長直接暴增至超越5米、車寬1.9米，超越過去E38世代的7系列旗艦房車（4.9米車長、1.8米車寬），現行5系列更有小7系列美名，承接了目前7系列不再生產短軸車型的市場空缺。


越長越大的車款之三：Porsche 911
不只主流車款變的心寬體胖，就連雙門跑車也難以抵擋市場趨勢，從1990年的996世代，約4.4米車長、車寬1.7米車寬，到今日的992，車長增加來到4.5米，車寬更從1.7米一路增到1.8米。雖然駕馭樂趣依舊，但越來越大的車格以及隨之而來的車重增加，是否還能保有以往911跑車靈敏的操控特性，也引起不少傳統911車迷熱烈討論。


越長越大的車之四：Lexus ES
國人熟悉的Lexus ES轎車，也是另一膨脹代表。隨著GS停產退出房車戰線，原本主打入門級距的ES轎車，當然必須接替GS車系停產後的中大型房車市場。1989年第一代Lexus ES車長約4.6米、車寬1.7米，還算只是中型車級距，定位在GS車系之下，演變到今年剛發表的第8代Lexus ES，車格直接放大來到5.1米車長、1.9米車寬，售價定位不僅能威脅賓士C-Class、BMW 3系列，更以空間尺碼優勢跳級攻占賓士E-Class、BMW 5系列地盤。


越長越大的車款之五：Audi A5

近期台灣剛上市的全新Audi A5更是另一有感的例子，Audi以全新A5直接取代上一代B9世代的A4、A5，簡單來說全新的A5，就是過去B9世代A4與A5的全新綜合體，新一代A5車身長度突破4.8公尺，相比舊款的A4車身長度4.7公尺，從中型車級距一舉進逼中大型轎車市場。

為什麼車越做越大？
1.消費者逐漸偏好「大」車

隨著休旅熱潮席捲全球市場，消費者對於空間和視野產生過多期待，導致即便是傳統房車、跑車，也不得不增大身形來迎合市場需求，尤其房車市場透過尺碼變化，才能與主流休旅市場在空間一搏。

2.安全法規與結構設計

由於車輛安全意識抬頭，新車需要容納更多氣囊、潰縮區結構與主被動安全配備，結構變複雜，車輛體積自然隨之長胖。

3.多車型共用平台省成本

如今汽車生態同一套平台適用多級距車款是常態，例如Toyota的TNGA、福斯的MQB平台，直接涵蓋房車、掀背車、旅行車、休旅車等多個級距，這些平台也讓原本尺碼較小的車款，因應共用平台，也讓車型隨之放大。

不是車太大，是消費者需求變了！
新車的尺碼放大，是消費者心理、安全法規、平台策略等主因的綜合結果。在不遠的未來，勢必會看到更多5公尺起跳的新車問世，事實上，這樣的趨勢正好給各品牌與政府一個提示，更應該重新思考都市空間、停車場與使用環境是否也該隨之升級，以符合真正現代都市需求的人車空間。