Volkswagen T7 Transporter DoKa商旅利器現身，雙排電動小貨卡德國登場 [2P]

batman890

Volkswagen T7 Transporter DoKa商旅利器現身，雙排電動小貨卡德國登場
編輯 Alex
2025 年 8 月 8 日


德國Volkswagen商用車系再度擴編，推出全新T7 Transporter DoKa雙排座平板小貨卡，結合電動與柴油雙動力選項，瞄準都會載貨、商務運輸與多用途作業需求，這款由福斯與Ford共同開發、基於Transit Custom平台打造的全新商用車，已正式於德國原廠網站開放選配，並以「Flatbed DoKa」之名登場，成為Volkswagen旗下首款真正電動化的開放式雙排座貨卡車型。

這款名為Transporter DoKa的新成員，隸屬於Volkswagen第七代T7 Transporter商用車系，於2024年首度亮相，新車平台源自Ford Transit Custom，雙方透過合作打造出包含封閉式廂型車、高頂車型與多人座車等多元車體型態，此次新增的DoKa車型則以雙排座設計結合開放式貨床，訴求更高載物空間與實用性，特別適合需頻繁上下貨的物流業與工地作業需求。


Volkswagen Transporter DoKa最大特色在於大幅延長的軸距與車長，軸距達3,500mm，整體車長更達5,613mm，比福斯自家Amarok運動皮卡車型長出263mm。由於DoKa採用短車頭設計，多數延伸長度都反映在貨斗空間上，實用面向更強。

實際貨斗長度為2,169mm、寬度為1,945mm，可有效容納更多建材、器具或大型貨品，儘管整體承載能力不如傳統硬派皮卡，但柴油版仍提供736kg載重能力，電動版甚至達到785kg，足以應付一般中小型商務使用需求。車輛總重（GVWR）則為3,225kg，拖曳能力達2,000kg（有煞車拖車），堪稱一輛實用型全能貨卡。


動力方面，Volkswagen針對不同需求提供柴油與電動兩種動力形式，柴油版採2.0升四缸渦輪增壓引擎，具備110ps與150ps兩種輸出選擇，可搭配前輪驅動或四輪驅動系統，傳動系統則提供6速手排與8速自排兩種選項。

電動版車型名為「e-Transporter」，搭載單一後置馬達，並提供入門款：134ps馬力（100kW）、中階款：215ps馬力（160kW）、高階款：282ps馬力（210kW）三種輸出等級，無論版本皆擁有相同的42.3kgm扭力輸出，電動馬達在起步階段即能發揮最大扭力，對於日常載重、坡道起步與市區頻繁起停來說，更具實用性與效率，雖然原廠並未公開電池容量與續航數據，但推測與電動版Transporter廂型車共享64kWh鋰電池模組，並具備快速充電功能，滿足長時間運輸與密集使用需求。

DoKa雖未如ID. Buzz般強調復古與設計感，但車艙設計偏向務實導向，採雙排座配置、最多可容納6人乘坐，充分展現出作為工作用車的實用性。從外觀來看，柴油與電動版本在車身設計上幾無差異，唯尾門標示分別標示「Transporter」與「e-Transporter」字樣供辨識，輪圈方面，標配為16吋鋼圈，也可加價選配同尺寸鋁圈，但原廠未提供更具越野風格的PanAmericana套件，有需求者得自行尋找外掛改裝品牌如Delta 4×4進行升級。



根據Volkswagen德國原廠網站資訊，柴油版DoKa平板小貨卡售價介於46,586至56,648歐元（約新台幣162萬至192萬元）含稅；而電動版e-Transporter DoKa則售價為62,128至66,316歐元（約新台幣216萬至230萬元）含稅。相比之下，Amarok純燃油版起價為58,525歐元（約新台幣203萬元），頂規版更達73,585歐元（約新台幣256萬元），反映出DoKa即使採用更節能的電動驅動，價格仍相對具有競爭力。

Volkswagen自1952年推出Type 2 Flatbed以來，便在平板貨卡市場樹立實用與經濟雙重形象。如今，T7世代DoKa繼承這份血統，從造型、空間到動力皆回歸務實導向，或許少了些設計感與話題性，但對於真正有運輸需求的使用者而言，它代表的正是一輛「用得到」的Volkswagen工作夥伴。雖然市場上尚未見到以ID. Buzz為基礎的平板貨卡，但透過DoKa這款結合電動化與Ford平台的雙排座商用車，Volkswagen成功補齊了中型電動貨卡的產品空缺，並為傳統商用市場提供一項全新解方。