量產車性能遠不及選手車！淺談紐柏林北賽道單圈成績二分法、一旦越界就是妖魔鬼怪[11P]

幹銀兩老雞賣

開宗明義，可掛牌合法上路的車款，不管性能如何強大，終究不是純種賽車的對手，而且天差地遠。簡單
說，可掛牌的超級跑車就像是孫悟空，但是純種賽車就像是如來佛，孫悟空看似打遍地表無敵手，但是到
了天界…壓根逃不出如來佛的手掌心…

好的，今日的紐柏林北賽道，就如同昔日武林界的光明頂，可以單挑、也可以打群架！試問Honda如何證
明Civic Type R乃是當今最速量產前驅車？當然就是拿出紐柏林北賽道最佳單圈成績來證明，對手當然也
不是省油的燈，Renault Megane R.S. Trophy-R和Volkswagen Golf GTI Edition 50都是可敬的對手，
但終究是力猶未逮不敵Civic Type R，但這就是打群架。至於今年7月底發生的雪佛蘭Chevrolet Corvette ZR1、ZR1X幹掉Ford Mustang GTD之真實事件就是單挑！爭的是美國最速量產跑車頭銜

6分49秒675！Chevrolet Corvette ZR1打破Ford Mustang GTD紐柏林賽道單圈紀錄？  

Game On準備開戰！Ford Mustang GTD將於紐柏林賽道對決Corvette ZR1與ZR1X

但是除了單圈成績之外，「量產」二字並非沒有原則與門檻，繼續看下去就知道。

紐柏林北賽道全長近20公里，擁有73個彎道，其中33個為右彎，40個為左彎，不僅速度非常快，而且
還有明顯的坡度，最陡處傾斜度高達17%，最高與最低之間的垂直落差達300公尺，「綠色地獄」非浪
得虛名，此地無疑是世界上最具挑戰性、技術含量最高的賽道之一，因此成為最佳汽車擂臺賽場地沒有
之一。





紐柏林賽道在摩托車領域也有一定的地位，只因摩托車於此地狂飆實在太危險、且事
故處理非常麻煩，所以遭到官方禁止，僅提供研發測試、拒絕二輪擂臺最佳單圈挑戰。

然而自1990年代以來，紐柏林賽道真的不只是賽道，更是汽車製造商的研發場地與科技實驗室，各大
品牌最新、最快、最先進的車型幾乎都會被帶到這裡，不只對車輛性能進行精細調校，許多車款更期
許能打破紀錄。

但很有爭議的一點就是：合法掛牌的市售量產車，永遠不是純種賽車的對手，即便某些市售車沒有成本
上限，也吞進了F1賽車的高轉速V6引擎，亦沿用許多賽車黑科技，但是當您看了成績就知道，業餘拳
擊手千萬不要挑釁職業選手…





可以合法掛牌的市售「量產車」組別

「量產車」當然是指任何產量夠大、通過政府檢驗、並向消費者公開出售的汽車，其中要件還包括可合
法掛牌的必要性，即便很多超限量車款必須靠名氣、關係以及龐大財力才能擁有，你我都買不起也買不
到，但言歸正傳，根據金氏世界紀錄之規定，量產車的門檻必須達到30輛以上，看是廠商出示掛牌或銷
售證明、或是集結所有量產車拍照存證都可以，總之不可能隨便蒙混過關。當然，車廠真的可以只生產
30輛、純粹為了通過量產車門檻。



不難發現，量產車前20名的成績都非常接近，這就是掛牌車的宿命，即便成本不是問題，但終究跳脫不
出各種法規的限制，此外還有「輪胎」限制，量產車不允許使用非市售、非一般道路使用的賽車專用輪
胎，這對單圈成績有非常大的影響。

為何Corvette ZR1與ZR1X沒有上榜？別說30輛了，這些車型應該隨隨便便都會生產300輛以上！原來
此車並沒有在歐洲上市，在德國查不到任何認證與掛牌資訊，等同幽靈車種，所以被紐柏林官方歸類在
「原型車」組別！非黑即白、沒有模糊地帶…



不能掛牌甚至未曾販售的「原型車」組別

與量產車不同，原型車並非用於公路行駛，這些車輛多數用於比賽，或是作為汽車製造商展示其科技與
技術實力的一種方式，也就是所謂的概念車或實驗車，其中當然包括重度改裝車。事實上，某些車廠專
門製造特殊的原型車，就是為了在紐柏林北賽道上創下最佳單圈紀錄，正是為著紐柏林賽道而誕生！
以下是紐柏林賽道上速度最快的 20 輛「原型車」，由紐柏林賽道官方認證：

以下是紐柏林北賽道前 20 名排行榜，當然，只有計算「量產車」而非賽車或超限量車款：



無庸置疑，某些車真的快到匪夷所思、令人驚呆的境界！但整體來說「成績差異相當大」，雖然有些車
款不是純種賽車或概念車，但是只要使用了賽車輪胎，抱歉！將會被打入原型車組別，別以為可以偷吃
步。

註釋：有標註*號的車款乃是所謂的「紐柏林舊賽道成績」，原因如下～ 2020年，紐柏林賽道更新了單
圈計時規則，要求各車款完成20.9公里的完整賽道，而不是之前較短的19.8公里。因此標記星號的車款，
通通都是所謂的「舊記錄」不具備20.9公里的官方計時成績，也無法換算，如果車廠想要證明什麼，很
簡單，再跑一次！紐柏林賽道也是德國政府重要收入之一…