M-Benz曝光四大「黑科技」，揭露未來移動藍圖

john66

M-Benz曝光四大「黑科技」，揭露未來移動藍圖
記者 黃振源
2025 年 8 月 14 日


M-Benz再次以科技實力詮釋安全、智慧與豪華並行的品牌核心，展示四大創新安全科技，包含有全球最快、最成熟的Level 3自動駕駛系統Drive Pilot、全球首創的松石綠自動駕駛標示燈、將於2026年量產的Steer-by-Wire線傳操控系統，以及源自真實駕駛情境的AI系統訓練。透過這四大創新進化，M-Benz正將豪華品牌的安全門檻再次提升。



Level 3自動駕駛Drive Pilot
2021年底時，M-Benz即取得全球首張符合UNECE法規的Level 3自動駕駛許可證。2024年Drive Pilot則是迎來進化版本，於德國指定高速公路右側車道可達時速95公里的運行速度，成為全球速度最快、反應最完整的量產Level 3系統。

在特定條件下，系統能全權接管駕駛責任，駕駛者可在車內安心處理訊息、觀看影片，或短暫休息。一旦遇到突發狀況，Drive Pilot會自動剎車、修正行車軌跡並提醒接手。M-Benz亦正與多國監管單位協作，推動跨國標準化與基礎建設銜接，邁向Level 4自動駕駛的下一步。

松石綠色警示燈
為讓道路使用者清楚辨識自動駕駛車輛，M-Benz首創並取得德國、美國加州與內華達州核准測試的turquoise松石綠標示燈。當Drive Pilot啟用時，前後車燈與外後視鏡側燈會持續亮起松石綠光，明確顯示車輛正由系統操控。

松石綠色與紅、黃、白燈或警用藍燈不易混淆，辨識度極高，能在市區、擁擠路段等環境下即時傳遞「系統控制、穩定行駛」的訊息，降低誤判與干擾風險。

Steer-by-Wire線傳操控技術


無論是停車時免大幅轉動方向盤、市區彎道的流暢回饋，或高速換道的穩定性，Steer-by-Wire都能提供最佳化體驗。搭配後軸轉向系統，讓轉彎半徑更小，使大型SUV與長軸車型同樣擁有小型車的靈活度。

系統支援高度客製化，駕駛可依個人喜好設定轉向比與手感。安全上則採雙冗餘訊號與電源架構，即便主系統失效，後軸轉向與ESP單輪煞車仍可維持橫向控制。方向盤設計亦能更平坦化，提升前方視野，並為未來創新車室設計奠定基礎。

真實數據AI訓練

自2025年7月起，M-Benz將啟用來自全球車主日常駕駛的感測器、影像與雷達數據，作為先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛的訓練基礎。

真實情境涵蓋巷弄、學區、施工改道，以及非典型用路人行為（如兒童奔跑、自行車逆行、輪椅使用者通行），使系統能在更複雜環境中做出安全反應。數據收集嚴格遵守歐盟GDPR隱私法規，僅於特定事件短暫儲存並匿名化，車主可自由選擇參與與撤回授權，確保數位信任與科技創新並行。