Lamborghini圓石灘發表Fenomeno、綜效馬力1,080匹，全球限定29輛[15P]

幹銀兩老雞賣

6 月底便已傳出將在今年 (2025) 美國 Monterey Car Week (當週活動的最後重頭戲即為圓石灘古董
車展) 發表新車的 Lamborghini，今日 (8/16) 不僅帶來一款名為「Fenomeno」的限量車型，原廠還
表示，這款以 Revuelto 為基礎開發打造、僅會生產 29 輛的限量超跑，將是品牌有史以來性能最強悍的
V12 旗艦！


Lamborghini 今日發表一款名為「Fenomeno」的限量車型，並表示這
款僅會生產 29 輛的限量超跑，是品牌有史以來性能最強悍的 V12 旗艦！

「Fenomeno」之名源自 2002 年一頭在墨西哥鬥牛場英勇奮戰的公牛，在義大利文和西班牙文中則帶
有「非凡」的意思；Lamborghini 董事長兼執行長 Stephan Winkelmann 表示：「Fenomeno 是一
款性能、風格都完美符合 Lamborghini 非凡形象的車款，旨在頌揚我們品牌的價值和成就，並獻給那些
期待我們提供極致專屬服務的客戶，而且除了非凡的設計和動力外，Fenomeno 還是 Lamborghini 品
牌史上為數不多、比其他車型都更能引入創新技術，從而帶來獨一無二駕駛體驗的車型。」

Fenomeno 是 Lamborghini 最新的「Few-Off」限量車型，傳承了自 Reventón (2007 年) 開始，並
一路延續到 Sesto Elemento (2010 年)、Veneno (2013 年)、Centenario (2016 年)、Sián (2019
年) 和 Countach (2021 年) 的輝煌歷史。


2007 年發表、僅生產 20 輛的 Reventón，是 Lamborghini 現今所有「Few-Off」限量車型的濫觴。

經典元素的全新詮釋

外型設計上，出自 Lamborghini Centro Stile 設計中心之手的 Fenomeno，採用的是與 Revuelto
共用的碳纖維單體座艙，車身前部也採用了鍛造複合材料製作，車體亦全數由碳纖維所生成，猶如一艘
宇宙飛船，且兼顧了運動性與實用性。


Fenomeno 的外型設計出自 Lamborghini Centro Stile 設計
中心之手，輪廓猶如一艘宇宙飛船，且兼顧了運動性與實用性。

Fenomeno 的車頭造型非常大膽，前艙蓋「挖」了兩個設計靈感來自 Huracán GT3 賽車的大型進氣
口，晝行燈的設計則是在致敬廠徽中公牛的犄角，並搭載了 2024 年發布的全新廠徽，以及結合品牌標
誌性「Y」字形元素的頭燈燈組、全新碳纖維前保險桿與下擾流。


Fenomeno 在前艙蓋「挖」了兩個設計靈感來自 Huracán GT3
賽車的大型進氣口，晝行燈的設計則是在致敬廠徽中公牛的犄角。


Fenomeno 搭載的是圖左、原廠於 2024 年 4 月發布的全新廠徽。

車側方面，Fenomeno 則是重新詮釋了 Lamborghini 的經典輪廓，並向 Essenza SCV12 借來
優雅的「長尾」，首發黃/黑塗裝的配色還可凸顯車身上部的肌肉感，能與下部的空力風格形成對比。


Fenomeno 車側向 Essenza SCV12 借來優雅的
「長尾」，黃/黑塗裝的配色則可凸顯車身上部的肌肉感。

此外，Fenomeno 擁有精湛的空力，能為駕駛提供最佳效率和最佳性能，例如：圍繞前分流器的配件
可形成兩個氣簾，引導氣流至車輪，從而減少阻力，同時增加流向散熱器的空氣，安裝在車輛前部的
S-Duct 系統，則可增加車頭前方的空氣量，並能透過前艙蓋的隙縫將空氣引導至車頂中央，且通過引
擎蓋上的進氣口集中空氣，除了能提升冷卻效果外，還能讓氣流移動式尾翼，藉由獨特的「Omega」
設計，提高車輛高速行駛的穩定性。


Fenomeno 車輛前部的 S-Duct 系統，可增加車頭前方的空氣量，並能透過前艙蓋的隙
縫將空氣引導至車頂中央，尾翼獨特的「Omega」設計，則能提高車輛高速行駛的穩定性。

值得一提的是，全新的車門也融入了重要的空力元素，可將氣流引導至側面的大型進氣口，不僅確保了
引擎室的冷卻，還對源自 Countach 車款的 NACA 進氣管進行了新的詮釋，側面冷卻效率可提高 30%。


Fenomeno 車門的大型進氣口，確保了引擎室的冷卻，側面冷卻效率可提高 30%。

車尾方面，Fenomeno 以一條連續的線條連接尾翼和輪拱，清晰地劃出車身和尾部界限，未來感十足的
燈光則是呼應了品牌標誌性的「Y」字形元素，且配置了單孔式渦輪設計的鍛造輪圈 (前 21 吋、後 22
吋)，搭配 Bridgestone Potenza Sport 性能胎 (前：265/30 ZRF21、後：355/25 ZRF22)。


Fenomeno 未來感十足的頭/尾燈組，設計上都呼應了品牌標誌性的「Y」字形元素。

更接近賽車的駕乘感受

沿用 Revuelto 布局的雙座空間裡，Fenomeno 則是重新詮釋了 Lamborghini 的「飛行感」，為駕駛
人和乘客營造了更深層的人車關係，例如：三輻式賽車方向盤可提供沉浸式的操駕體驗，三個數位螢幕可
滿足極簡主義風格的要求，並取消了大部分實體按鍵，讓駕駛人能夠更專注於道路或賽道行駛。


Fenomeno 沿用了 Revuelto 布局的雙座空間，三個數位
螢幕可滿足極簡主義風格的要求，並取消了大部分實體按鍵。

Fenomeno 還展現了 Lamborghini 在輕量化方面的領先地位，不僅儀錶板、中控台、車門飾板和桶形
運動座椅都是以碳纖維製作，儀錶板上的出風口還採用 3D 列印技術製造，氣氛燈系統還能讓座艙如同
太空船內的設計一般。


Fenomeno 展現了 Lamborghini 在輕量化方面的領先地位，
儀錶板、中控台、車門飾板和桶形運動座椅都是以碳纖維製作。

此外，透過 Ad Personam 個性化客製項目，準車主還能進一步客製化自己的 Fenomeno，不僅能從
超過 400 種的外觀顏色和幾乎無限的內飾選項中進行搭配，並可在總部的 Ad Personam 個性化定制
工作室享有專屬的訂製服務。


Personam 的氣氛燈系統，能讓座艙如同太空船內的設計一般。

品牌最強 V12 動力進駐

傳動組合方面，Fenomeno 則是與 Revuelto 一樣，於車身中段的引擎室內、配置一具 6.5 升 V12 自
然進氣汽油引擎，搭配三顆電動馬達，其中一顆整合在全新 8 速雙離合器自手排變速箱內，並於底盤中
央配備有一顆輕量化、高功率 7 kWh 鋰離子電池。


Fenomeno 採用與 Revuelto 相同的動力架構，以一具 6.5 升 V12 自
然進氣汽油引擎搭配 3 顆電動馬達，綜效最大馬力來到了 1,080 匹 (CV)。

不過，由於導入重新設計的氣門機構，所以這具 6.5 升 V12 引擎 (實際排氣量 6,498C.C.) 不但能在
引擎轉速 9,250 轉時、輸出 835 匹 (CV) 的最大馬力，最高轉速可達 9,500 轉，每公升引擎能輸出
128 匹 (CV) 馬力的表現，還創下品牌 V12 引擎史的最高紀錄，Fenomeno 的最大扭力則可在引擎
轉速 6,750 轉時、提供 73.9 公斤米之最大扭力，且轉速 3,500 轉即可達到 80%的扭力。

因此，加上前 2 後 1 共 3 顆的電動馬達後，Fenomeno 不只綜效最大馬力來到了 1,080 匹 (CV)，
足足較 Revuelto 的 1,015 匹 (CV) 又增加了 65 匹 (CV)，搭配橫向安裝在縱向 V12 引擎後方的
8 速雙離合器自手排變速箱後，Fenomeno 不僅由靜止加速到時速 100 公里僅需 2.4 秒 (Revuelto
需 2.5 秒)、由靜止衝刺到時速 200 公里也僅需 6.7 秒，並擁有超過時速 350 公里的極速表現，純
電續航里程則為 20 公里！


Fenomeno 由靜止加速到時速 100 公里僅需 2.4 秒、由靜止衝刺
到時速 200 公里僅需 6.7 秒，並擁有超過時速 350 公里的極速表現。

更犀利的操控與制動

而且為了對應再度強化的動力，Lamborghini 還為 Fenomeno 搭載了類似 LMDh 耐久賽車 (如
SC63) 的 CCM-R Plus 碳纖陶瓷煞車系統，包括：3D 結構的煞車碟盤、特殊的塗層處理劑等，
不僅可以延長煞車碟盤的使用壽命，還可以提升摩擦係數，帶來更好的煞車穩定性、耐用性和可靠性。

此外，Fenomeno 還搭載了可手動調校的賽車避震器，可根據賽道和使用情況設定，並
具有最佳阻尼性能，可有效控制車身，並能確保避震器精確地作動，帶來非凡的駕駛體驗。

Fenomeno 並在接近車輛重心的部位首度配備了 6D 感測器，並連接在 IPB (整合式動力煞車) 控制單
元，能即時測量車身橫向、縱向和垂直軸的加速度及所有三個軸 (俯仰、滾動和偏航) 的角速度，精密地
估算車速、側滑角及輪胎與路面之間的係數，使車上所有係統能夠適應任何駕駛情況，除了能將煞車距
離縮短 10%，還能夠提升彎道和賽道駕駛的反應，換來更出色的操控表現。