鴻海規劃橋頭園區新廠打造電動乘用車生產基地，積極多方拓產生產來源[4P]

幹銀兩老雞賣

鴻海積極揮軍電動車的發展藍圖相信大家都不陌生，其目標希望成為全球主要電動車代工體系，不過，鴻
海原本不具備車輛生產條件，也因此包含了先前 Honda 與 Nissan 合作案中，鴻海出現在其中，後續也
持續有相關合作議題傳出。不過，鴻海目前在乘用車部分，尚未獨立建置汽車生產線，現行主要是由鴻華
先進委由裕隆三義廠代工生產。

近日，則是在南部科學園區的廠商名錄中發現，鴻海精密機械工業府份有限公司的主要產品內容，為電動
乘用車以及相關之國際貿易業，根據媒體報導指出，鴻海將於高雄橋頭科學園區設立橋頭二廠，生產項目
就是電動乘用車，這與鴻華先進橋頭廠區有所區隔，該廠區生產項目為電動巴士及其底盤車，也就是電動
巴士 Model T 的生產基地。


鴻海將於高雄橋頭科學園區設立橋頭二廠，生產項目就是電動乘用
車，這與鴻華先進橋頭廠區、電動巴士 Model T 的生產基地有所區隔。

鴻海集團在電動車市場的規劃，主要就是想透過 CDMS (Contract design and manufacturing service)
委託設計與製造服務，來打造全球電動車代工廠的企業帝國，Luxgen 的 n⁷就是第一個合作成果；緊接著
的就是三菱汽車與鴻華先進合作，將生產掛上 Mitsubishi 廠徽的 Model B。只是，對鴻海而言比較大的困
擾，還是並沒有自己的乘用車生產線。


鴻海集團在電動車市場的規劃，主要就是想透過 CDMS 委託設計與製造服務，來打造全球電動車代工廠
的企業帝國，不過，鴻海目前在乘用車部分，尚未獨立建置汽車生產線，現行主要是由鴻華先進委由裕隆
三義廠代工生產。

在 2024 年底的 Honda 與 Nissan 合作計畫中，鴻海的身影持續出現，傳出兩大日本品牌之所以會商
談合作，主因在於鴻海有意購入營運狀況堪憂的 Nissan，只是 Honda 與 Nissan 合作事宜遲遲沒有
結果，鴻海也沒有經營自主品牌的計畫；不過，隨著 Nissan 規劃在全球減產、關掉部分生產基地，也
傳出鴻海可能會藉由 Nissan 部份產線來生產電動車的計畫。

這些都可以看出，鴻海積極想要擁有自主掌控權的生產基地，對其全球電動車代工廠的發展藍圖至關重
要，當前電動乘用車的生產主要還是仰賴裕隆汽車，裕隆汽車先前也公布過，除了 Luxgen n⁷之外，也
同步著手籌設 Model B 的生產線，包含左駕以及海外市場的右駕車型，都將由裕隆汽車在臺生產。從當
前鴻海「接單」狀況來看，裕隆汽車應當就是生產 Mitsubishi 與 Luxgen 版本的 Model B。


先前傳出鴻海與 Nissan 進行商談，鴻海有意藉由 Nissan 部份產線來生產電動車的計畫；在 8 月
初時，鴻海以 3.75 億美金出售美國 Lordstown 廠區，隨後則傳出鴻海向國科會申請橋頭二廠計畫。

根據了解，鴻海規劃在橋頭科學園區設立二廠、從事電動乘用車生產與銷售，該廠區主要會是研發製造
以及測試的重要基地，而鴻海原計畫推出美規版 Model C，在先前已 3.75 億美金出售美國 Lordstown
廠區後，鴻海也強調北美版 Model C 推出業務不變，以時程來看，橋頭二廠若確定通過建廠計畫，最
快也要一年左右才能運轉，現行北美版 Model C 生產是否委由裕隆代工或另有替代方案，將是後續關
注的焦點。

不管如何，鴻海的橋頭二廠若能順利設立，不論是初期以研發測試為主，或者進一步擴張生產線規
模，以長遠來看 CDMS 委託設計與製造服務，擁有自主的生產線的鴻海，在國內或國外客戶的合作
將更具有彈性。