Octavia Combi 2.0 TSI 4×4穩定且細膩，家庭旅行車優等生！ [8P]

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Octavia Combi 2.0 TSI 4×4穩定且細膩，家庭旅行車優等生！
記者 陳奕宏
2025 年 8 月 29 日

小改款Octavia Combi車系在台灣的拼圖正式補完，繼先前兩款1.5 TSI e-TEC輕油電複合動力，以及掛上RS徽飾的2.0 TSI前驅性能化車型之後，Octavia Combi車系在台灣市場唯一的四輪驅動車型——Octavia Combi 2.0 TSI 4×4終於來到台灣境內，預計9月中旬發表上市。搶在上市之前，《地球黃金線》應Škoda Taiwan邀請，前往宜蘭一探Škoda主力四驅旅行車魅力。

先說結論，以204匹馬力2.0升TSI汽油渦輪增壓引擎擔任動力心臟，配合標準設定懸吊與4×4全時四輪驅動系統的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4，光就行路品質、舒適度以及操控性而言，是目前Octavia Combi車系中最合我胃口的車型。不但擁有比1.5 TSI e-TEC輕油電複合動力更為細緻的動力輸出反應，四驅系統所能給予的穩定性也給人更多的操控信心，再加上仍兼顧舒適的標準懸吊設定，如果以家庭旅行車為目標，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4或許會是最符合需求的一款車型等級。



小改款Octavia Combi 2.0 TSI 4×4動力心臟雖然仍是以EA888引擎族內的2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎為動力來源，但最大馬力增加14匹，從改款前的190匹增加至204匹馬力，並具有32.7公斤米最高扭力輸出。搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱以及4×4全時四輪驅動系統，可繳出0-100km/h加速6.7秒與極速228km/h性能表現。只不過，因為排氣量落在2.0升，且搭載四輪驅動系統關係，經濟部能源署所測得的平均油耗數字為13.4km/L。


受惠於排氣量提升以及動力輸出成長，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4動力系統得以用更輕鬆的態度帶領車輛前進，展現更為從容且優雅的氣度，相對來說整體動力輸出的反應也更加細緻、順暢。同時，前麥花臣、後多連桿的四輪獨立懸吊佈局，加上標準的避震器與圈簧設定，相較先前試駕的Octavia Combi RS也更注重舒適需求，對於路面狀況的處理能力也十分出色，能夠減少路面狀況對於車內乘車舒適度影響。


整體來說，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4在一般來說市區道路的環境中，能夠以相當優雅、從容的態度應對大多數的行車需求，也能展現不俗的行路質感。而且，儘管屬於偏向舒適度的設定，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4仍保有歐系車款的扎實度與柔韌性，並不會因為重視一般行車舒適性而犧牲應有的路感回饋與穩定度。


甚至，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4因為搭載4×4全時四輪驅動系統的關係，整輛車的循跡性表現還在Octavia Combi車系中名列前茅，透過四驅系統即時進行動力分配，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4在彎道中的動態極為安定，也能聽話地按照駕駛心中設定的路線通過彎道，更能進一步提升駕駛的操控信心。而且，四驅系統更能讓Octavia Combi 2.0 TSI 4×4在不同的路面狀況，包括溼地中維持循跡性與抓地力，也可滿足家庭買家對於舒適、操控穩定等面向需求。


除了更為穩定的操控表現，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4在車系中定位介於Octavia Combi 1.5 TSI e-TEC與Octavia Combi RS之間，屬於Octavia Combi車系的中高階車型等級。配備基本以Octavia Combi 1.5 TSI e-TEC為基礎，將Matrix LED 2.0矩陣式頭燈、LED尾燈、車尾動態序列式方向燈等列為標準配備。並標配前車門迎賓照地燈、頭燈與尾燈動態迎賓與送客功能等，滿足車主對於新世代照明科技需求。



Octavia Combi 2.0 TSI 4×4外觀則進一步升級輪圈尺寸，從Octavia Combi 1.5 TSI e-TEC的18吋升級為19吋，且換上與改款前相似的多幅放射狀樣式。搭配原有的鍍鉻窗框、鍍鉻前下氣壩飾條，還有銀色車頂架等，為Octavia Combi 2.0 TSI 4×4創造更符合中高階車型等級定位的視覺感受。


Octavia Combi 2.0 TSI 4×4同時標配具腳踢感應開啟與關閉功能的電動尾門、行李廂雙層底板，還有內部的行李廂收納套件，讓Octavia Combi不僅只是具有640公升至1,700公升不等的行李廂容積，還有更多元的使用彈性與想像。透過大容量行李廂空間，還有固定桿、固定片、掛鉤等多元使用套件，也可滿足家庭買家對於空間、收納需要。


Octavia Combi 2.0 TSI 4×4同時保留小改款Octavia車系共通的數位化座艙鋪陳，包含10吋全數位虛擬儀錶板、13吋中央多媒體資訊整合系統觸控顯示幕，還有HUD抬頭顯示器等，都是Octavia Combi 2.0 TSI 4×4標準配備。並且換上具有Škoda新一代品牌識別系統的3輻式多功能方向盤，加上電子線傳排檔控制系統，也能夠進一步提升車內的科技風格。


Octavia Combi 2.0 TSI 4×4同時延續小改款後Octavia車系的配備升級，將前座的智慧型手機無線充電裝置功率提升至15W，並且進一步增加固定功能，還導入通風散熱機制，讓智慧型手機無線充電裝置使用體驗更為出色。除此之外，還提供前座2組、後座2組，以及後視鏡固定座1組，總共5組USB Type-C插座，並提供最高45W電源輸出功率，進一步滿足目前消費者對於個人行動裝置的電源補充需求。


不僅如此，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4還標配雙前座電動調整座椅、三區恆溫空調等舒適配備。雖然前座不具備通風功能，仍將位置記憶與加熱功能列為標準配備，除了使用便利性外，也可以在冬天提供更出色的舒適度。比較可惜的是，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4仍未標配全景天窗，需要另外加價選配，才可以進一步享受天空。


而就安全面而言，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4是目前台灣市場中型車級距中，安全配備最為豐富的車款之一，全車包含前座中央氣囊與駕駛座膝部氣囊在內，總計配備多達10組氣囊，甚至後座側面氣囊也是標準配備。並將符合Level 2半自動駕駛標準的全速域ACC、車道維持輔助，還有盲點偵測、後方側向來車警示、離車安全警示、前方碰撞預警、主動式緊急煞車輔助等列為標準配備，並獲得Euro NCAP售予五星安全評價。只是，Škoda僅將360度環景顯影列為選配，如可升級為標配，或許可以進一步凸顯Octavia Combi 2.0 TSI 4×4與1.5 TSI e-TEC車型之間的差異。


Octavia Combi 2.0 TSI 4×4在Octavia Combi車系中，不僅只是中高階車型等級，而且會是更加瞄準家庭買家的車型選擇。透過排氣量更大、輸出較高的動力系統，可以帶來更從容、細緻的動力表現。且標準的懸吊設定與後軸獨立懸吊，也能夠換取更細膩的底盤回饋與行路品質。雖然車系中具有265匹馬力輸出的Octavia Combi RS，但相對來說設定更偏向於熱血與駕馭樂趣，回歸標準設定的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4，反而透過懸吊調校與四驅系統，讓整體的表現更為沉穩，也更適合家庭買家。