舊換新補助10萬限2000c.c.以下！台灣「這些車款」高階車型銷量恐受衝擊

john66

舊換新補助10萬限2000c.c.以下！台灣「這些車款」高階車型銷量恐受衝擊
編輯 謝明翰
2025 年 8 月 29 日


立法院於今（29）日三讀通過《貨物稅條例》第12條之5條文修正案，不僅減徵優惠延長至2030年12月31日止，且除了原本汽車汰舊換新補助5萬、機車汰舊換新補助4千之外，如果新購排氣量2,000c.c.以下小客車再加碼5萬、新購排氣量150c.c.以下機車加碼2千。

不過，對於台灣汽車市場來說，有一些車款本身同時提供排氣量2.0升以下與2.0升以上的車型選擇，舉例像是Toyota RAV4，很可能因此使得高階車型銷售量更受衝擊，形成斷層差異，甚至牽動未來新車導入的動力布局。本篇為大家整理，看看目前台灣哪些新車同時提供2.0以下與2.0以上的動力（價格資訊截至8月底）。



像是Toyota RAV4，很可能因此使得高階車型銷售量更受衝擊，形成斷層差異，甚至牽動未來新車導入的動力布局。(圖片來源/ Toyota)
2030年12月31日前的汽機車購車族群將享有以下貨物稅減免：

小客車（2,000c.c.以下）：新購可減徵50,000元；若同時汰舊換新，最高可減100,000元。
小客車、小貨車、小客貨兩用車（2,000c.c.以上）：汰舊換新減徵50,000元。
機車（150c.c.以下）：新購減徵2,000元；若汰舊換新，最高可減6,000元。
機車（150c.c.以上七期燃油車）：汰舊換新減徵4,000元。
6款一般品牌新車同時提供2.0升以下與2.0以上動力
在一般品牌方面，目前台灣市售有6款新車，是同時提供排氣量2.0升以下與2.0以上動力選擇。

Ford Ranger
車型        售價(萬)        排氣量(c.c)
Wildtrak FRS Edition        164.8        1,996
Raptor        208.8        2,956
Kia Sorento
車型        售價(萬)        排氣量(c.c)
Trendy 7人座        165.9        2,151
Turbo-Hybrid Apex 7人座        179.9        1,598
Apex 7人座        189.9        2,151
Turbo-Hybrid Signature 7人座        194.9        1,598
Mazda CX-5
車型        售價(萬)        排氣量(c.c)
20S淬鍊版        104.9        1,998
20S Select Plus        112.9        1,998
25T AWD GT Premium        129.9        2,488
Mitsubishi Eclipse Cross
車型        售價(萬)        排氣量(c.c)
卓越型        110.5        1,499
S-AWC旗艦型        118.8        1,499
PHEV        133.9        2,360
Toyota Camry
車型        售價(萬)        排氣量(c.c)
汽油豪華        98.5        1,987
汽油旗艦        110.9        1,987
Hybrid尊爵        112.9        2,487
Hybrid旗艦        125        2,487
Toyota RAV4
車型        售價(萬)        排氣量(c.c)
2.0旗艦        117        1,987
2.5 Hybrid曜黑魅影        124        2,487
2.5 Hybrid旗艦        126        2,487
2.5 Hybrid旗艦 4WD        138        2,487
看到一般品牌的6款車，基本上Ranger不算是小客車，所以不適用相關加碼減徵。剩下的5款車，Kia Sorento、Mazda CX-5、Mitsubishi Eclipse Cross、Toyota Camry、Toyota RAV4，看起來就很可能因為貨物稅條例修正案，而使得排氣量超過2.0升的車型銷量受到影響。

特別是Kia Sorento，原本最入門的Trendy 7人座搭載2.2升柴油引擎，與Turbo-Hybrid Apex 7人座車型之間存在14萬價差，現在光是新購的價差就直接少5萬，變成只差9萬元，很可能使得消費者會直接選擇Turbo-Hybrid Apex 7人座車型。


至於Toyota Camry的2.0汽油車型價格全部與2.5 Hybrid多增加5萬差距，如此一來，即便2.5 Hybrid有省油優勢，但稅金以及車價的劣勢，或許反倒會促使Camry汽油旗艦成為熱門選項，甚至舊換新Camry汽油豪華已經壓到90萬以內，這都很可能讓油電與汽油車型銷售量出現更大差距。



Toyota RAV4部分，現行5.5代車型只剩下一個2.0旗艦車型，其餘都是2.5 Hybrid。隨著貨物稅條例修正案通過後，已屆改款的RAV4，對於要清庫存的經銷商來說，RAV4 2.0旗艦或許會比較容易售出，但RAV4 2.5 Hybrid要消化的難度或許就更高了，所以不排除之後經銷商給予油電車型的折扣會高於汽油車型。


此外，貨物稅條例修正案，會不會促使6代RAV4有更高機率推出2.0 Hybrid，甚至日後國內就是以2.0汽油與2.0 Hybrid為主，頂多增加一個2.5 PHEV選項作為旗艦車型，而不再導入2.5 Hybrid？政府的政策確實牽動著車商對於未來新車的導入布局。