Ferrari新專利曝光，自動煞車系統守護昂貴前下擾流板

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Ferrari新專利曝光，自動煞車系統守護昂貴前下擾流板
編輯 Alex
2025 年 8 月 30 日

來自義大利Marannello的超跑品牌Ferrari，近期被外媒揭露正著手研發一項全新技術專利，目的並非單純強化性能，而是替車主守護那極為昂貴、又最容易受損的前下擾流板（Front Splitter）。這份專利文件已於8月7日公開於USPTO美國專利商標局，其核心設計是一套能夠自動煞車的保護機制，透過感測器偵測前方障礙物高度，若判斷車輛將無法安全通過，即便駕駛未及時反應，系統也會主動介入煞停，避免車頭下方的碳纖維部件被刮傷或撞擊。

隨著空氣力學發展，現今超跑的前下擾流板設計愈來愈低、寬且突出，雖然能在賽道提供極佳的下壓力，但在現實道路卻成為夢魘。無論是陡峭的車道斜坡、設計不良的減速丘，甚至一般停車場的擋車樁，都可能讓車主付出高額維修費用，雖然不少品牌早已導入前軸抬升系統，例如Porsche與Chevrolet Corvette，甚至能透過GPS記憶常出現的障礙點，自動抬升車頭避免刮傷，但Ferrari此次的專利概念則走向完全不同的路線。

根據專利說明，這套系統的運作方式相當直接，系統主要感測高度而非距離，傳統駕駛輔助多依靠距離判斷，Ferrari的技術則特別針對障礙物高度進行分析，確保車輛底盤能否安全通過。當偵測到可能發生碰觸的狀況時，系統會先發出聲響提醒駕駛，若駕駛仍未減速，系統會主動煞停，避免昂貴的下擾流板與車體受損。

該專利指出，這項技術不僅適用於車頭，甚至在車尾或側邊同樣可發揮作用，特別是在狹窄空間停車時更為實用，系統也可能將警示訊息推送至車載多媒體或智慧型手機，甚至在Apple CarPlay介面上提醒車主。

相較於現行市場常見的「前軸抬升」系統，Ferrari的專利並非直接解決障礙物高度問題，而是選擇「避免碰觸」作為最終手段。換句話說，它不會主動抬起車頭，而是透過煞車來強制阻止駕駛繼續前進，理論上駕駛仍可藉由警示訊息選擇啟動軸舉升系統，以安全通過減速丘或車道斜坡，但Ferrari此次專利的重點是「防呆」，確保即使駕駛大意，也不會因為一時的錯誤操作而導致昂貴維修。

然而，專利的落實仍面臨挑戰，所謂「幽靈煞車Phantom Braking」是目前駕駛輔助系統的一大隱憂，若感測器誤判而導致車輛突然煞停，後方來車若未及時反應，恐怕會造成更嚴重的追撞事故，對於一台動輒數百萬元乃至上千萬元的Ferrari而言，被後車追尾的損失，或許比刮傷前下擾流板更令人痛心。


Ferrari這全新的專利技術是由外媒揭露的，日後要在市售車上看見此專利還是未知數。(圖片來源/ Ferrari)
不可否認，Ferrari這項專利構想十分新穎，且對超跑車主的實際需求極具針對性，畢竟維修或更換一組碳纖維前下擾流板，動輒數十萬甚至上百萬元新台幣，若此系統能成熟落地，確實能省下龐大的維護成本，一方面這項專利也展現Ferrari在駕駛輔助與車輛保護領域的新思維，甚至可能啟發其他高性能品牌將「抬升系統」與「自動煞車」結合，打造更全面的解決方案。不過，如同所有專利一樣，這項技術是否最終能量產仍是未知數，它可能永遠僅停留在數位檔案中，也可能成為未來Ferrari車款的重要亮點。