Audi RS 3 GT紐柏林現蹤，德系五缸鋼砲迎來最終進化 [2P]

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Audi RS 3 GT紐柏林現蹤，德系五缸鋼砲迎來最終進化
編輯 Alex
2025 年 8 月 31 日

德國性能鋼砲市場即將迎來一個劃時代的轉折點，近日多家外媒捕捉到Audi RS3原型車在德國Nürburgring賽道進行測試的身影，這款被推測將命名為「RS3 GT」的限量車型，不僅擁有更激進的空力套件與底盤調校，更被認為將成為Audi旗下最後一款搭載經典2.5升直列5缸渦輪引擎的高性能掀背車，為燃油時代劃下濃墨重彩的句點。

從偽裝測試車的細節來看，RS3 GT與現行RS3的差異並不在於整體輪廓，而是在空力細節與賽道導向的強化，原型車換上前保桿兩側的鋒利導流翼片、全新設計的分流器，以及更大尺寸的碳纖維尾翼，搭配同樣採用碳纖材質的前導翼與後下擾流，車輪則配置2024年小改款RS3所導入的多幅式19吋鋁圈，不過煞車卡鉗則採用藍色塗裝，這是過去僅有黑、紅或陶瓷煞車專屬的亮面灰所沒有的細節，顯示其制動系統也經過強化。


現行RS3搭載2.5升直列五缸渦輪增壓引擎，輸出分別為395ps（一般版）與401ps（Performance版），最大對手Mercedes-AMG A45則擁有421ps馬力。根據消息，RS3 GT將針對動力進行最後一波升級，預期輸出將突破416ps大關，甚至上看425ps，藉此奪回「全球最強純燃油鋼砲」的寶座，雖然最大扭力50.9kgm可能受到七速雙離合變速箱極限所制約，但Audi工程團隊仍可能透過調校，榨出更凌厲的加速反應。



除了引擎，底盤調校同樣是RS3 GT的升級重點。外媒推測，這款限量版將可能導入手動可調避震系統，類似於RS6 GT或RS4 Competition所採用的設定，讓駕駛能針對賽道或公路需求調整車高與阻尼，取代標準車型的電子可調避震，Audi Sport也可能同步優化四驅系統與Torque Splitter後軸扭力分配，讓其在賽道中展現更靈活的轉向特性與抓地力，藍色卡鉗搭配碳纖陶瓷煞車，也預示其制動力將大幅提升。

座艙方面，外媒預測RS3 GT將比照其他RS特仕車，導入大面積Alcantara麂皮包覆、對比色縫線與碳纖維飾板，並可能配備碳纖桶型賽車座椅，營造更加熱血的駕駛氛圍，至於外觀上，除了空力升級外，也不排除推出專屬拉花與塗裝方案，呼應此前RS6 GT的做法。

由於定位為「絕響版」，RS3 GT的售價也勢必水漲船高，推測將落在英國市場約80,000英鎊至90,000英鎊之間（約新台幣329萬至371萬元），遠高於RS3標準版甚至逼近BMW M2 CS的水準。


Audi的直列五缸渦輪自誕生以來便是品牌性能象徵之一，憑藉獨特聲浪與性能表現深受車迷喜愛。然而隨著歐盟排放法規日益嚴苛，這具引擎的未來已不再明朗，隨著TT RS與RS Q3停產，RS3 Sportback與RS3 Sedan成為僅存搭載五缸的車款，此次RS3 GT的誕生，無疑是為這具經典動力送上的最盛大謝幕。


外媒普遍推測，RS3 GT將於2026年上半年正式亮相，並採限量生產模式，成為A3家族中最昂貴、最稀有的一員，雖然能否導入台灣市場仍屬未知，但在歐洲及其他市場，這款車勢必掀起高性能鋼砲迷的搶購潮。Audi RS3 GT不僅是品牌在燃油時代的最後一首戰歌，更是向五缸傳奇的致敬之作，當未來逐漸由電能與混合動力主宰，這款「最狂RS3」將成為燃油鋼砲愛好者心中永難抹滅的傳奇。