Lexus RZ 採用 JTEKT Libuddy 電子線控轉向系統，Infiniti早就用過、為何放棄?[4P]

幹銀兩老雞賣

隸屬豐田汽車集團的JTEKT汽車零件製造商，宣布其新一代電子轉向系統「無連桿線控轉向系統」及高耐熱鋰
離子電容器「Libuddy」將應用在Lexus RZ休旅車身上，這將是無連桿電子線控轉向系統首次安裝在Lexus市
售車上的開端。雖然說Infiniti很早就開始應用此一黑科技，但終究因為成本與缺乏路感等問題，得不到消費者
的青睞與升級而悄悄下架，但此技術其實充滿價值，因為相關技術後來被Lamborghini所採用，造就Huracan
超級跑車超犀利的賽道操控水平。未來因Level 3以上自動駕駛技術的發展，相關技術更顯重要。

自1988年推出首款量產電動輔助轉向系統（EPS），JTEKT致力提升車輛的安全性和環保效益，此次推出的
全新無連桿線控轉向系統，無機械連接結構、無冗餘的高安全設計，並結合全新的控制技術，提升車輛在彎道
上的直覺操作和低速行駛時的操控性。該系統不僅能有效保障車輛碰撞時的安全，還能提升車內佈局的自由度，
亦能提升駕乘舒適性與操控反應。




Infiniti的線控轉向系統，雖為電子控制非機械作動，然而考量到電子故障問題，所以還是有機械式的連結
構造，純粹備用而非常態，然而在成本相對高，結構也無法精簡，仍有撞擊安全疑慮，也不能大幅改變座
艙格局，顯得綁手綁腳，這也是新舊系統的差異。

然而JTEKT如何克服電子系統故障問題？備援馬達與備用電子是關鍵，Libuddy是一款高耐熱鋰離子電容器，
專為EPS輔助電源而開發，也適合先進的電子線控轉向系統。即使車輛電源發生故障，它也能提供電力，確
保車輛安全運行，進而提高駕駛、乘客及周圍人員的安全。目前，該產品正擴展到汽車以外的能源管理應用
領域。

然而配備線控轉向系統的RZ純電休旅車應該還在進行測試當中，何時上市仍？價格？選配
或是標配？目前都還是未知數。好的，能否應用在燃油車款上呢？應該可以吧，但需要時間...