Defender Rally車隊亮相Defender Dakar D7X-，升V8雙渦輪動力征戰達卡拉力賽，增列全新Flight Mode[9P]

幹銀兩老雞賣

2024 年宣佈投入 Dakar Rally 達卡拉力賽的 Defender 近日宣佈，Defender Rally 車隊正式發表全新
Defender Dakar D7X-R，新車將成為車隊參戰 2026 年世界越野拉力錦標賽 (W2RC) 的官方參賽車型，
並鎖定 2026 年 1 月份於全球極限拉力賽場-達卡拉力賽中首度登場。

Defender Dakar D7X-R 原型車已完成超過 6,000 km 越野測試，整裝
待發迎接首戰，2026 年達卡拉力賽將於 1 月 3 日在沙烏地阿拉伯點燃戰火。


Defender Rally 車隊正式發表全新 Defender Dakar D7X-R，新車將成為車隊參戰
2026 年世界越野拉力錦標賽 (W2RC) 的官方參賽車型，並於達卡拉力賽中首度登場。

採用與 Defender OCTA 相同車身架構打造

每輛參賽的 Defender Dakar D7X-R 皆出自 Defender 位於斯洛伐克 Nitra 的生產線，遵循賽事規範，競賽
車輛的車身結構與量產版本不得進行任何改動。Defender Dakar D7X-R 採用與 Defender OCTA 同樣堅固
的 D7x 車身架構、變速系統與傳動系統，同時配置與量產 Defender OCTA 相同的 4.4 升雙渦輪增壓 V8 引
擎，並且須使用符合 FIA 規範的先進永續燃料。


Defender Dakar D7X-R 採用與 Defender OCTA 同樣堅固的 D7x 車身架構、變速
系統與傳動系統，同時配置與量產 Defender OCTA 相同的 4.4 升雙渦輪增壓 V8 引擎。

Defender Dakar D7X-R 擁有專屬沙漠競賽塗裝

Defender Dakar D7X-R 使用結合原始、自然與強悍的全新競賽塗裝，靈感源自沙漠的色調與質感，雖然 Defender Rally 參賽的 Stock 組別，對於 Defender OCTA 核心部件的改動有明確規範與限制，但競賽版
本仍配備專為應對達卡及後續 W2RC 拉力賽事的極端挑戰而設計的多項升級。


Defender Dakar D7X-R 使用結合原始、自然與強悍的全新競賽塗裝，靈感源自沙漠的色調與質感。

配置 550L 油箱，輪胎及離地高再升級

Defender Dakar D7X-R 與 Defender 110 擁有相同車身結構，但後部裝配專屬的 550L 油箱以應付漫
長的越野賽段，同時配備競賽規格防滾籠以保護乘員安全。為應對沙漠環境，D7X-R 採用 35 吋輪胎，增
加 60 mm 輪距並提升車高以強化離地高度。

車身前後經過特製化改良，確保 Defender Dakar D7X-R 保留 OCTA 設計 DNA 的同時，提升進入角與
離去角。OCTA 的寬體輪拱在 D7X-R 上更為突出，以容納更寬的輪距並展現更強悍的姿態。車門面板經
過修整，並新增側裙，以安裝加強的底盤防護，應對競賽中可預期的極端衝擊。


Defender Dakar D7X-R 與 Defender 110 擁有相同車身結構，
採用 35 吋輪胎，增加 60 mm 輪距並提升車高以強化離地高度。

避震器由合作夥伴 BILSTEIN 共同開發

Defender Dakar D7X-R 的懸吊系統保留 OCTA 量產車型的運動學原理，並升級為高性能避震系統，包
含前軸單一避震器與後軸雙避震器，由合作夥伴 BILSTEIN 共同開發的系統，經過 Defender Rally 車隊
測試，能在極端環境下提升性能，並承受滿載 550L 油箱的額外重量。


Defender Dakar D7X-R 的前軸單一避震器與後軸雙避震器，由合作夥伴 BILSTEIN 共同開發的系
統，經過 Defender Rally 車隊測試，能在極端環境下提升性能，並承受滿載 550L 油箱的額外重量。

搭載 4.4 升雙渦輪增壓 V8 引擎，增列「Flight Mode」

動力系統方面，Defender Dakar D7X-R 維持與 Defender OCTA 量產車型相同的 V8 引擎機械結構 (依
FIA Stock 組別規範加裝進氣限制器以限制功率)，針對冷卻系統進行升級以應對沙漠中的極端高溫，透過擴
大前部面積與優化進氣流量提升冷卻效能，並以單一大型散熱器取代量產車的三組散熱器，搭配四組 12V 風
扇輔助低速冷卻，並在引擎蓋上新增設計以改善散熱，同時加裝微粒過濾器防止沙塵進入進氣系統，同時於車
頂新增照明模組與座艙進氣口。

Defender Dakar D7X-R 採用與量產 OCTA 相同的 8 速自排變速箱，但最終傳動比降低，以適應拉力賽常
見的地形並在低速下最大化扭力輸出。煞車系統升級為競賽規格，配備通風碟盤、前 6 活塞與後 4 活塞卡鉗。


Defender Rally 團隊針對 Defender Dakar D7X-R 開發全新「Flight Mode」，以應對穿越沙丘時
的頻繁跳躍，當車輛騰空時，Flight Mode 將能自動調整引擎扭力輸出，確保平穩落地並保護傳動系統。


Defender Dakar D7X-R 維持與 Defender OCTA 量產車型相同的 V8 引擎機械結構，搭
配 8 速自排變速箱，並新增「Flight Mode」，以應對車輛騰空時，自動調整引擎扭力輸出。

內裝佈局聚焦賽事，Defender Rally 團隊量身打造

Defender Dakar D7X-R 車內配備 FIA 規範的導航系統與駕駛抬頭顯示器，顯示速度與航向，並搭載可
自訂的賽車儀錶板，座艙佈局與 FIA 規範的 6 點式安全座椅皆依照駕駛需求量身打造，以確保長期競賽的
舒適性。隨車攜帶配備包含 8L 飲用水、3 組備胎 (固定於後座位置並連接防滾架)、工具組、壓縮空氣與
必要備件，並配備組整合式液壓千斤頂，可舉升車輛任一側。



Defender Dakar D7X-R 車內配備 FIA 規範的導航系統與駕
駛抬頭顯示器，顯示速度與航向，並搭載可自訂的賽車儀錶板。


Defender Dakar D7X-R 的座艙佈局與 FIA 規範的 6 點式
安全座椅皆依照駕駛需求量身打造，以確保長期競賽的舒適性。


Defender Dakar D7X-R 隨車攜帶配備包含 8L 飲用水、3 組備胎 (固定於後座位置並連
接防滾架)、工具組、壓縮空氣與必要備件，並配備組整合式液壓千斤頂，可舉升車輛任一側。