致敬五缸傳奇，Audi GT50概念車亮相 [2P]

happyman23

致敬五缸傳奇，Audi GT50概念車亮相
編輯 Alex
2026 年 1 月 3 日


為慶祝Audi標誌性直列五缸引擎問世50週年，Audi近日發表一款極具話題性的概念車GT50，這款作品並非出自品牌設計中心或賽車部門，而是由德國Neckarsulm總部的14位年輕學徒親手打造，並且不只是靜態展示車，而是一輛真正可以啟動、行駛的完整概念車，完美融合Audi賽車傳承、復古設計語彙與新世代創意視角。

GT50概念車的誕生背景，源自Audi五缸引擎即將邁入第50個年頭，這具引擎最早於1976年搭載在第二代Audi 100之上，成為全球首款量產五缸車型，也奠定Audi在動力技術上的獨特地位。時至今日，五缸配置幾乎只剩Audi仍持續量產，現役代表正是RS3所搭載的2.5升TFSI五缸渦輪引擎，GT50正是以RS3為基礎開發，保留這具象徵品牌靈魂的動力核心。

雖然原廠並未公布最終輸出數據，但若沿用RS3原廠設定，最大馬力約為399ps，扭力則達到51kgm，動力透過quattro四輪驅動系統傳遞，確保其不只是外型張狂的概念作品，而是真正具備高性能底蘊。


這項專案由14位Audi學徒在指導老師與Neckarsulm汽車技術、物流與商業管理訓練負責人Timo Engler的監督下完成，歷時約六個月，整輛RS3幾乎被完全拆解，所有原有鈑件，包括引擎蓋、車門、窗戶與行李廂蓋，全數移除，只留下結構與機械基礎，再重新塑造全新車體。車身外觀並未使用傳統金屬鈑件或碳纖維，而是改採具賽車風格的玻璃纖維強化塑料製成，共由六個主要外殼元素構成，兼顧造型自由度與輕量化。

最引人注目的設計之一，是車頂直接取自已停產超過30年的Audi 80，象徵品牌歷史與當代技術的直接連結，GT50的整體造型，明確向1980年代的Audi 90 quattro IMSA GTO與200 quattro Trans-Am賽車致敬。Audi也直言，若90 quattro在今日重新打造，外觀很可能就會接近GT50的樣貌。

車頭設計極度簡潔，傳統頭燈被X形LED光條取代，平整的前保桿下方是一具巨大且中央分隔的進氣壩，展現純粹的賽車機能感，車側線條筆直銳利，車窗下緣一路延伸至車尾，並銜接整合式鴨尾擾流尾翼。後保桿造型與車頭呼應，下方同樣配置分體式大型擴散器，進一步強化空氣力學視覺。細節處亦充滿巧思，例如從側裙延伸出的黑色矩形結構，隱約暗示油箱加油口位置。


無輻式輪圈則營造出近似電玩或未來賽車的科幻感，全車僅在前葉子板保留小巧的GT50銘牌，低調標示其身份。車艙內部同樣進行徹底改造，原本RS3的內裝被完全清空，改以純賽車取向配置，包括安全防護網與完整防滾籠。其中，防滾籠為學徒手工製作，光是焊接與成型就耗費數週時間，充分展現訓練成果與工藝能力。


Audi強調，這類由學徒打造的概念車並非單純炫技，而是真正具有前瞻意義，2020年問世的RS6 GTO概念車，最終便以RS6 GT之名走入量產，證明這些作品確實可能影響品牌未來產品方向。雖然目前已確認GT50並無量產計畫，且尖銳車身線條在行人安全法規與量產成本上都存在現實限制，但外界普遍認為，其設計精神與復古元素，未來不排除以某種形式出現在RS3衍生車型上。

此外，根據外媒消息，Audi正準備推出一款更偏向賽道取向的RS3特別版，性能有望超越Mercedes-AMG A45，甚至劍指BMW M2 CS的紐柏林紀錄，若屬實這也為五缸引擎的未來留下更多想像空間。

在GT50於Audi內部、約3,200名員工面前首次亮相時，現場反應熱烈，Audi人資董事Xavier Ros也公開表示，這項專案展現了新世代學徒的創新能力、熱情與團隊精神，正是品牌未來所需要的特質。從RS6 GTO、電動化NSU Prinz概念，到如今的GT50，Neckarsulm學徒團隊一次又一次證明，他們不只理解Audi的歷史，更懂得如何將其轉化為屬於2020年代的全新語言，若有一天五缸引擎真走向終章，那麼GT50，無疑是一場極具份量、也極具情感的致敬。