一汽豐田第6代RAV4 2.0油電不到75萬！台灣Toyota首波恐無緣仍爭取中？ [11P]

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一汽豐田第6代RAV4 2.0油電不到75萬！台灣Toyota首波恐無緣仍爭取中？
編輯 謝明翰
2025 年 12 月 8 日

一汽豐田第6代RAV4 2.0油電不到75萬！台灣Toyota首波恐無緣仍爭取中？(圖片來源/ 一汽豐田)
Toyota 全新第6代 RAV4（中國名：榮放）已在中國市場正式亮相，外觀、內裝與動力全數更新，不僅帶來其他歐美市場沒有的2.0升自然進氣汽油與2.0升Hybrid油電選項，其入門售價更是引發全球市場高度關注！大陸售價自16.98萬人民幣起，折合新台幣僅約74.6萬元，甚至比中國5代RAV4入手門檻更便宜，成為目前全球最超值的第6代RAV4市場。


然而，對台灣消費者而言，最有感的問題仍是：台灣會導入2.0升汽油與2.0升油電車型嗎？


第6代RAV4大陸發表：2.0汽油、2.0油電一次到位
一汽豐田11月正式發表第6代RAV4，採用海外Adventure越野風格外型；其雙生車廣汽豐田Wildlander（威蘭達）則維持全球主流的「Core」設計語彙，兩款車雖然造型不同，車系編成也有差異，但TNGA-K底盤平台、與動力總成完全一致。



動力單元        一汽豐田RAV4        廣汽豐田Wildlander
2.0自然進氣引擎        2種車型        4種車型
價格帶        17.98~18.98萬人民幣
(約新台幣79~84萬)        16.98~20.18萬人民幣
(約新台幣75~89萬)
2.0油電        2種車型        3種車型
價格帶        16.98~18.78萬人民幣
(約新台幣75~83萬)        17.98~19.98萬人民幣
(約新台幣79~88萬)
2.5油電        2種車型        2種車型
價格帶        21.28~22.88萬人民幣
(約新台幣94~101萬)        21.28~23.08萬人民幣
(約新台幣94~102萬)
新車提供三種動力：

2.0升自然進氣汽油（M20D-FKS）
最大馬力約167~171匹、扭力21公斤米、平均油耗約15.04~15.9km/L，提供前驅／四驅選項。

此動力即是台灣現行第5代RAV4最普及的主力級距，如今在大陸第6代車型仍舊保留，且價格更殺。不過，廣汽豐田Wildlander 2.0汽油售價16.98萬人民幣起（約新台幣74.6萬元），而一汽豐田RAV4售價反而是設定的比2.0油電貴，售價17.98萬人民幣起（約新台幣79.2萬元）。


但無論如何，這都已經比起中國第5代RAV4入守門檻更便宜，讓本來以為會漲價的許多中國媒體與消費者感到驚訝。



2.0升Hybrid油電
最大綜效馬力約196匹，搭配CVT變速箱，平均油耗達21.8km/L。大陸市場還提供引擎、變速箱、電池永久保固。

一汽豐田RAV4反倒在2.0油電車型的入手門檻比2.0汽油還親民，設定在16.98萬人民幣起，似乎有意主打油電選項，整體策略與廣汽豐田Wildlander有所不同，只是不曉得是否會因此衝擊自家的2.0汽油車型之銷售量？


此級距對於台灣消費者來說，或許比起2.0汽油更具吸引力，一方面採用第5代油電系統，具備更優異的油耗與性能表現，再來是2.0升排氣量有稅金優勢，甚至還吃的到貨物稅補助5萬元的加碼，整體下來比2.0汽油與2.5油電更具吸引力，引發外界猜測台灣總代理和泰汽車是否也會比照辦理？


2.5升Hybrid油電
大陸目前僅提供2.5 升 Hybrid，尚未有2.5 PHEV，中國公布綜效馬力約237匹，僅有4WD設定，但入門車型為235/60 R18、頂規車型為235/50 R20，使得平均油耗有所不同，前者達20.37km/L、後者則是19.12km/L。

一汽豐田RAV4與廣汽豐田RAV4統一都只提供2種2.5油電車型，整體配備也幾乎相同，僅有非常細微的差異。整體來說，大陸的RAV4頂規2.5 Hybrid四驅也比上一代便宜超過5萬新台幣，等於整個車系全面降價，徹底打破外界對「大改款一定更貴」的想像。


一汽豐田RAV4與廣汽豐田RAV4統一都只提供2種2.5油電車型，整體配備也幾乎相同，僅有非常細微的差異。(圖片來源/ 一汽豐田)
至於先前有台灣經銷端透露，國內首波導入以2.5 Hybrid、PHEV為主，只是由於為進口設定，所以入手價格不會像中國的RAV4這麼親民，售價不排除會比現行5代RAV4 Hybrid還高。



台灣會導入2.0升動力嗎？據傳首波恐無緣
依照目前經銷端透露資訊，台灣第6代RAV4預計三個外觀版本，包括Core、Adventure、GR Sport都有望引進，但是首波可能僅導入2.5 Hybrid與2.5 PHEV，基本上是跟上歐美的編成，2.0汽油與2.0油電暫時可能無緣。


原因推測包括2.0升汽油與2.0 Hybrid的全球產能有限，台灣導入初期主打高利潤與可享補助的油電車型，但市場仍盛傳，為了吸引預算型買家、搭配政府「舊換新最高10萬元（包含新購5萬元）」補助，和泰汽車仍努力向原廠爭取導入2.0升汽油版本，有望成為後續追加車型。


一汽豐田11月正式發表第6代RAV4，採用海外Adventure越野風格外型。(圖片來源/ 一汽豐田)
總結來說，中國大幅降價源於當地產能、關稅、補貼與競爭壓力，台灣市場並不具備相同條件，因此75萬元的入手門檻不可能在台實現。不過，倘若台灣成功引進2.0升汽油車型，仍不排除定價仍有機會比5代RAV4更親民，成為搶攻中型SUV入門市場的主力，甚至就看是否有望迎來RAV4 2.0 Hybrid，滿足消費者期待！

隨著大改款上市時程日漸接近，台灣市場的導入規格仍可能有變，一切尚須以和泰汽車公告為主，後續值得持續觀察。