Kuhl Outroad GR86東京改裝展正式登場，化身全地形冒險跑車 [2P]

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Kuhl Outroad GR86東京改裝展正式登場，化身全地形冒險跑車
地球黃金線
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2026-01-08 08:00:00

   
在高性能跑車不斷跨界、挑戰傳統定位的當下，「能越野的跑車」已不再只是概念或天價收藏，繼Porsche 911 Dakar與Lamborghini Huracán Sterrato掀起全地形跑車話題後，日本改裝品牌KUHL Racing正式提出一個更貼近現實的解答Kuhl Outroad GR86，這款以Toyota GR86為基礎打造的升高式跑車，將於2026年東京改裝車展正式亮相，主打重新定義跑車與冒險之間的界線。

KUHL Racing表示，「Kuhl Outroad」並非單純將車高抬高的改裝作品，而是一個全新企劃的系列品牌，目標是打造一輛兼具跑車操控本質與惡路行走能力的「越野化跑車」。

在設計思維上，KUHL並未背離GR86原本輕量、FR配置與2.4升水平對臥自然進氣引擎的核心特質，而是在此基礎上，賦予其更強的地形適應力與冒險性格。透過專屬開發的KUHL Racing原廠規格車高調，Kuhl Outroad GR86可較原廠提升3英吋車高，並可選配液壓升降系統，再額外增加1.5英吋高度，懸吊系統本身不僅著重升高幅度，更強調長行程避震器與高韌性彈簧設定，在兼顧惡路舒適性的同時，也具備真正進行拉力、碎石與泥地行駛的能力。

在外觀部分，Kuhl Outroad GR86幾乎重新設計了整套車身套件，車頭導入全新前保險桿與拉力風格前下擾流，並刻意將下緣降幅控制在比原廠僅低15mm，以確保惡路進出時的進入角，前方配置鋼製防撞護板，但刻意不上覆至最下緣，避免影響散熱效能，展現實用與設計並重的思維，引擎蓋採用賽車化設計，在頭燈後方刻意隆起，補足升高後車身上半部的厚實感，也讓整體比例更具力量感，頭燈上方配置眼線，車側則換上每側加寬25mm的寬體輪拱，不需切割原廠鈑件即可容納更寬的輪胎與負值輪圈，側踏板設計則進一步強化越野氛圍，同時兼顧上下車實用性。

車尾造型則是整輛車最具侵略性的部分，短截式後保險桿搭配大型直立導風口，營造強烈立體層次，並加入鋼製後護板與後下擾流，尾門延伸式尾翼、尾門飾板、後窗百葉窗與後側窗百葉窗，讓整體視覺呈現近似《MAD MAX瘋狂麥斯》電影中荒原戰車般的末日風格，也成為Kuhl Outroad 最具話題性的設計語彙。


在性能層面，Kuhl Outroad GR86同樣並非「只看不跑」，基礎套件之外，KUHL提供完整升級選項，包括強化煞車系統、專屬阻尼設定避震器，以及最受矚目的渦輪套件，該套件採用TRUST渦輪，並搭配ECU重新寫入、機油冷卻器與專用油底殼，官方宣稱最大輸出可達約290ps馬力，相較原廠約228至232ps，提升幅度約27%。此外，車輛亦搭載CUSCO RS 2WAY LSD與ORC強化離合器，確保在泥地、碎石或低附著力路面下，依然能穩定將動力傳遞至後輪，FR配置、6速手排與高完成度懸吊設定，使其不僅能應付惡路，更能進行真正的拉力與甩尾操駕。

在價格方面，Kuhl Outroad GR86被外媒形容為「最讓人心動的部分」，完整基本套件價格為4,150,000日圓（約新台幣83萬元），已包含塗裝、安裝與稅金。KUHL表示，光是改裝零件價值即超過約180萬日圓，並提供約36萬日圓的折扣，對比Porsche與Lamborghini同級概念車款，堪稱極具吸引力。

選配項目方面，18吋鍛造輪圈、煞車系統與渦輪套件需另行加價，其中渦輪套件單獨售價為1,250,000日圓，約新台幣25萬元，即便全數升級，整體成本仍遠低於歐系全地形超跑。然而，對美國與其他市場而言，Kuhl Outroad GR86依舊屬於「買不到的夢幻逸品」，受限於法規、市場策略與改裝認證問題，該車僅預計於日本市場亮相，讓不少海外車迷只能隔海想像。


多家外媒一致指出，Kuhl Outroad GR86最令人惋惜之處，在於它提醒了市場一件被忽略的事實：仍然存在一種不靠巨型螢幕、不追求豪華堆疊，卻能兼顧駕馭樂趣與冒險精神的車型，它不是純粹的越野車，也不是只為柏油路而生的跑車，而是一輛願意陪著駕駛駛離主幹道、深入未知的運動跑車。隨著2026東京改裝車展即將揭幕，Kuhl Outroad GR86也成為本屆展會最受矚目的話題之一，對Toyota而言，這或許不是一項官方企劃，但它清楚展示了GR86平台仍具備的高度延展性，以及車迷心中對「純粹、便宜、好玩又能冒險」跑車的渴望。