[直購直測] Hyundai Inster EV450車主日記，千金難買小一號？「畸零地」等級棘手小車位見真章[11P+2V]

石皮言午

Inster 挑戰「畸零地」等級棘手小車位

先前聊到車重限制，是許多消費者對電動車打退堂鼓的
主因之一，尤其是住家只能停傳統機械式停車位的車主。

其實，除了車重限制，也有不少人是因為車身尺碼，被迫限制了買車的選擇，特別是你擁有或者租
用車位很小，讓停車變得壓力很大，甚至沒辦法正常停車。這時候，小車反而展現尺碼上的絕對優勢！


Hyundai Inster 車身尺碼，車長 3,825mm、車寬 1,610mm 、車高 1,618mm、軸距 2,580mm，定
位屬於迷市場少有的你掀背車級距。至於 Inster 的迴轉半徑是 5.3 米，若放在 3.8 米車長迷你車級距，確
實是比較大，主因是 Inster 的軸距設定達到 2,580mm，長軸距設計直接影響了迴轉半徑的表現。

不管如何，我們直接開 Inster 挑戰小停車位，透過實際的影音與照片記錄，來
看看 Inster 的表現是如何？也提供給有小車位焦慮症的車主們，購車時的參考。


這格小車位，因為靠牆與車位寬度較窄，如果旁邊有停車話，屬於
挑戰度高的小車位，但是 Inster 剛好可以藉由尺碼優勢克服挑戰。


現在，U-CAR 實際挑戰這個平常大家都最不愛停，靠牆邊、上方有通風管線
再加上斜邊，幾乎是畸零地等級的棘手小車位，我們的 Inster 能否挑戰成功？

我們準備兩支影片，第 1 支是車外視角，來記錄 Inster 能否輕鬆地停進去這個小車位？我們用倒車模式
開到車位對面，當車頭對準後再停進去車位，Inster 車長只有 3,825mm，停車位長度是綽綽有餘，更重
要的是 Inster 車寬僅有 1,610mm，這再對應像這促挑戰的窄小車位最為受用，在 Inster 車輛以車位置
中停妥後，車門仍保有一定的開啟空間，方便駕駛進出。當然，如果讓 Inster 細心挪移地更貼近牆邊的話，
駕駛車門的開啟角度可以更大。




Inster 後視鏡可以電動收折，就能夠更靠牆停，讓
駕駛車門的開啟角度更大，在停小車位時便於上下車。





另一支影片視角改回到車內，紀錄 Inster 停進去車位與倒車離開車位的過程，Inster 整體表現出色，確實
能拜迷你尺碼優勢，輕鬆開 Inster 停進去或者駛離這個棘手小車位。相信 Inster 這次的挑戰成功，對於焦
慮停車格可能太小的消費者，應該增添不少信心。

另外，儘管實際使用上，我覺得 Inster 倒車攝影與倒車雷達已相當實用，但是就停車機能
配備來看，日後若能進一步補上環景攝影與前方雷達，相信對停車環境的掌握就更趨完美了。

Inster 日常停車展現餘裕，可連結 March 經典迷你車使用優勢

當然，若是一般道路正常的停車位，更能凸顯 Inster 跟多數車款的尺碼差異，實際照片就能清楚看到，
Inster 停妥後仍然跟前後車保留很大的餘裕空間，這對於停車位選擇與停車難度的降低，絕對有正面的
加分。


一般道路正常的停車位，更能凸顯 Inster 跟多數車款的尺碼差異。

Hyundai Inster 的導入，讓臺灣車壇少有的迷你車增添新成員，當然，要回顧臺灣車壇迷你掀背車歷史，
絕對不能跳過國產 Nissan March。剛好，日前在停車場巧遇 K13 世代 March，趁機合影一下，看看相
隔 15 年，這兩款尺碼相近的日韓迷你掀背車，不同的造型設計風格！


停車場巧遇 K13 世代 March，趁機合影一下，看看相隔 15
年，這兩款尺碼相近的日韓迷你掀背車，不同的造型設計風格！



最後，回顧 March 深受臺灣消費者歡迎的主要原因之一，也是靈巧的迷你車身，特別適合都會市區使用
與便於停車，Inster 也同樣具備這樣的特色。目前臺灣新車市場迷你車選擇並不多，唯一純電車更只有
Inster，所以，對於真正需要純電迷你車的使用者，在 Inster 導入之前，反而是千金難買小一號吧。