人型機器人邁向商用化，固態電池將成突破動力瓶頸關鍵

無人島

TrendForce 最新固態電池調查，人型機器人發展今年來到商用化關鍵點，為「 能量補給」的電池更加受重視。儘管目前人型機器人主要搭載液態鋰電池，但未來對長續航、高負荷工作的要求增加，或促使具高能量密度的固態鋰電池接棒，成為主流方案。TrendForce 預估人型機器人對固態電池的需求有望 2035 年超過 74GWh，較 2026 年成長千倍以上。

TrendForce估計，2026年全球人型機器人出貨量將突破五萬台，年增超過700%。高鎳三元鋰電池（NMC / NCA）憑藉相對較高的能量密度，成為當前機器人電池的主流選擇。 磷酸鐵鋰電池（LFP）因成本優勢， 多用於續航要求較低的服務型機器人。

然而，受限液態鋰電池的能量密度，和人型機器人軀幹空間、重量等因素，多數產品續航力集中2至4小時，電池容量多低於2kWh。如Unitree H1的電池容量為0.864kWh，靜態續航不足4小時；Tesla Optimus第二代搭載2.3kWh高鎳三元電池系統，也僅能維持約2小時動態續航。

TrendForce指出，要跨越續航5至8小時門檻，可採取「換電策略」，如Agility Robotics的Digit、 Apptronik的Apollo以熱插拔技術，換電池時無須重啟，以實現理論上24小時不間斷。另一方式是以高能量密度電池技術提升電池容量，如Xpeng IRON、GAC GoMate、Engineai T800等機器人選擇搭載固態電池，續航大幅提升至超過4小時。

目前人型機器人電池產品的開發，尚面臨兩大挑戰：第一，因為關節設計、構型選擇、AI邊緣算力等機器人的核心技術尚在快速更新，電池客製化開發面臨較大不確定性，如電池安裝空間、功耗需求皆會受機器人不同構型影響。第二，人型機器人尚在商用化初期，產業首要目標為找尋可大規模商用化場景，續航力改善屬次要任務，故還無法刺激電池技術達成關鍵突破。

儘管如此，人型機器人對高能量密度、高倍率放電、高安全型電池的需求，正好可當固態電池的「實驗場」， 以發揮能量密度優勢。固態電池技術突破與成本下降，有助人型機器人打破動力瓶頸。

 

錄自：科技新報