Porsche Cayenne GTS Coupé不只性能強，睡一晚也舒適！ [10P]

batman890

Porsche Cayenne GTS Coupé不只性能強，睡一晚也舒適！
記者 陳奕宏
2026 年 1 月 30 日

提到Porsche，又是象徵性能操控的GTS家族，腦中浮現的第一印象，不外乎是強悍的動力輸出、俐落的操控表現，可能會稍微犧牲一些隔音、舒適，為的是給予掌握方向盤的你更高度駕馭樂趣。但，解鎖Cayenne GTS Coupé只是一個美麗的巧合，試駕期間恰好遇上早就約定好的露營聚會，順勢把氣墊床搬上Cayenne GTS Coupé，在這寬敞的性能跑旅中，享受了一夜好眠。


先說結論，如果回到Cayenne GTS Coupé本身，500匹馬力4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配8速Tiptronic S手自排變速箱，以及全時四輪驅動系統，加上選配的後軸轉向輔助以及PDCC保時捷動態底盤控制系統，幫助這款車長破4.9米、車寬近2米，軸距接近2.9米的豪華性能跑旅帶來相當強悍的動力輸出以及相對靈活操控表現。可免費選配的跑車排氣系統，更可以在聽覺上增添駕駛氛圍，讓整體的操控樂趣加分。



額外加碼的車宿體驗，以接近2米的車身寬度而言，Cayenne GTS Coupé足以放下一組雙人車用充氣床墊，兩人過夜也不會互相干擾。只是，跑車化座椅影響些許座椅傾倒後的平整度，加上Cayenne GTS Coupé的跑車化線條，讓垂直高度相對受限。但整體的隔音相當出色，可以讓人舒適地一覺到天亮。如果，可以提供具有前後滑移功能的後座座椅作為選配，還可更進一步利用接近2.9米軸距，給予更出色的空間使用機能。


只是，以Cayenne GTS Coupé原始的車型設定而言，空間機能、車泊舒適度並不是原始的設計核心理念，如何在豪華大型休旅的體型中，給予車主如同跑車般的駕駛感受，才會是Cayenne GTS Coupé的重點所在。而在這點上，Porsche確實為豪華休旅車主提供了更具駕駛樂趣的車型選擇，還給予了極大的選配空間，讓車主能夠依照自己的需求打造個性化愛車。像這次試駕的Cayenne GTS Coupé，就加價超過230萬元選配內裝與外觀個性化套件與操控升級配備！


Cayenne GTS Coupé在台灣Cayenne Coupé車系編成中定位介於Cayenne S與Cayenne Turbo E-Hybrid之間，是目前台灣市場Cayenne Coupé車系中，動力輸出最強悍的燃油動力車型。引擎室內4.0升V8雙渦輪增壓引擎可以輸出500匹馬力與67.3公斤米扭力最大輸出，搭配8速手自排變速箱，可以繳出0-100km/h加速4.4秒、極速275km/h性能表現。Porsche更透過全時四輪驅動系統搭配，期望能夠在循跡性與操控穩定性間取得平衡，甚至搭配氣壓懸吊，還保留Cayenne GTS Coupé從事越野活動空間。


不過，以Cayenne GTS Coupé設定來說，主要鎖定的，還是一般街道，尤其是長途奔馳，像是海岸公路等高速巡航狀態，還有山路、賽道駕馭。從標準配置的21吋性能圈胎組合，還有Porsche Taiwan直接在媒體試駕車上升級配備22吋GT Design輪圈就可以看出。


在駕乘氛圍中Cayenne GTS Coupé也毫不遜色，中央椅面點綴千鳥紋的Race-Tex材質包覆18向電動調整跑車化座椅，還有Race-Tex類麂皮材質包覆的GT跑車式多功能方向盤，不管是手中掌握的，或者身體接觸的，不僅有豪華跑旅的奢華質感，更有出色的抓握感以及座椅支撐性，給予更佳的駕乘氛圍。雖然Cayenne GTS Coupé有著跑旅的離地高度與視野，在駕駛座上閉上眼睛，確實仍有濃郁的跑車感。




Cayenne GTS Coupé強勁且飽滿的動力輸出，也極為適合高速巡航，即使已經在80km/h至100km/h左右的巡航階段，如果遇上需要再加速脫離車潮的情境，進一步加深油門踏板，引擎室內的4.0升V8雙渦輪增壓引擎仍可給予洶湧推送力道，告訴周遭的用路人們，Cayenne GTS Coupé絕不好惹。不僅如此，氣壓懸吊在車輛姿態維持上，也能夠盡可能地確保Cayenne GTS Coupé於加、減速過程中的車身姿態，不會有太過明顯的俯仰變化，減少車輛因為強大的加速與減速性能對車內舒適度帶來影響，滿足豪華跑旅買家的舒適化需要。


然而，Cayenne GTS Coupé還是一款注重操控樂趣的性能跑旅。雖然體型碩大，Porsche仍舊給予相當精準、俐落的轉向手感，加上支撐性出色的懸吊配置，還有向量扭力分配系統與全時四輪驅動系統配合，彎道中的車身姿態與循跡性都維持得相當出色，即使試駕過程中多是面對雨天的溼滑路面，Cayenne GTS Coupé依然能夠給予強大的操控信心。


甚至，這輛Cayenne GTS Coupé還有選配後軸轉向輔助系統，入彎同時後軸快速地跟進，好像有人幫忙「推一下」車尾那樣，快速地把車頭指向彎心，可縮小方向盤轉向角度，給Cayenne GTS Coupé更靈活的操控反應。雖然在市區街道中，Cayenne GTS Coupé的體型、動力相對來說些許「過剩」稍嫌辛苦一些。但把車速拉高，在車流量少的山路中，或者高速公路、海岸邊上，卻是靈動地讓人著迷，誘惑著你試探她的操控、她的動力，展現符合Porsche形象的操控樂趣。


這輛Cayenne GTS Coupé迷人的，還不僅只有深具跑車個性的操控感受，超過200萬選配價的個性化妝點，也讓Cayenne GTS Coupé更引人入勝。包含金屬蒙特哥貝藍車色、輕量化碳纖維運動套件、高亮澤黑色烤漆車頂尾翼等，都為Cayenne GTS Coupé增添更多的視覺個性。而且，還有不需額外加價的22吋GT Design式樣輪圈、跑車化排氣系統，還有具備車道加強照明、動態光型變化功能的高解析度LED頭燈，也都是強化視覺張力的助手。


車內更是選配勁速藍對比色縫線、頭枕Porsche盾形廠徽、蠟灰色安全帶、自發光碳纖維門檻、中央扶手車型名稱印記、跑車計時套件、Porsche Design式樣中央碼錶等細節。加上10.9吋前乘客座觸控顯示幕、HUD抬頭顯示器、Burmester頂級環繞音響等，也同樣幫助車內跑車化氛圍與科技化座艙感受加分。


雖然提到Porsche，又是更強調操控樂趣的GTS車型，腦袋裡浮現的可能不是實用、不是機能，而是性能、駕馭。在這方面，烙印GTS車型標記，Cayenne GTS Coupé確實沒有辜負Porsche以及買家對於這款性能豪華跑旅期待。但在休旅買家，或者露營玩家重視的空間與機能，Cayenne GTS Coupé也並不遜色，展現能夠同時滿足跑車與休旅買家期待的產品實力，足以扮演陪伴車主踏遍天涯的得力夥伴。


意外解鎖Cayenne GTS Coupé車宿體驗，讓人感受到Porsche在操控、性能以外的另一面，更可以深刻地在空間、機能面上留下印象。以真正擁有Cayenne GTS Coupé的車主而言，這樣一輛車，不只是能夠在移動過程中更有面子，也可以在自己的「Me Time」空檔享受操控、駕馭樂趣與性能魅力。當需要陪伴家人時，休旅車的空間機能，還可以帶著家人一起探索世界。甚至，想要與另一半享受兩人時光，Cayenne GTS Coupé更可以陪著你們說走就走。或許，這是Cayenne車系在Porsche產品線中扮演的角色，讓全家人都感受Porsche魅力。