2026年1月份臺灣汽車市場銷售報告[12P]

石皮言午

2026 年 1 月銷售數據出爐，全月累積銷售量為 35,073 輛，跟 2025 年 1 月的 35,064 輛差距不到 10
輛，不過，相較於 2025 年 12 月年底衝出的 47,303 輛，仍出現有 25.9%的衰退幅度。由於，不少車廠
在 2025 年底大批量交車衝量，跨年後的 1 月數於交車節奏調整，尤其是甫於 12 月衝出 5,547 輛的 Tesla，
來到 1 月份僅有 6 輛領牌數，成為影響 1 月份銷售量收縮最為關鍵的品牌。

同時，也有不少重量級車款進入世代交替，包括進口車銷售霸主 Toyota RAV4 進入第 6 世代，1 月份也開
始首批車款交付，RAV4 新車蜜月期能持續多久，能否再創車系銷售新紀錄都將是觀察指標。國產車也有不
少話題車款，包括 Ford 全新國產休旅車系 Territory 順利擠進總市場排行榜內，同時，國產陣營生力軍的 Mitsubishi XForce 也繳出亮眼成績，至於國產純電車新兵的 Foxtron Bria 僅有少量交車，能否順利在農
曆年前大批量交車，將是 2 月份的關注焦點之一。



1.總市場(國產+進口)

雖然相比 2025 年底 12 月份的衝刺，因而在 2026 年 1 月份感覺買氣有所下滑，但與 2025 年 1 月份
持平的表現，多少還是讓 2026 年開局迎來較多信心，而從單月總市場銷售前 10 名中可以發現，Lexus
NX 重返競爭行列，同時 Ford Territory 也躍身總市場前 5 名之列，市場迎來競爭更激烈的局面。

也正因 Territory 的表現出色，讓 Ford 在 1 月份總市場品牌排名中，一舉來到第 5 名的成績，原先福特
六和在 Focus 以及 Kuga 市場競爭力逐漸下滑，並且順應原廠規畫節奏即將都劃下句點，因此在 2025 年
時往昔總市場前 10 名常客的 Ford，逐漸流失其排名位置，2025 全年度甚至僅取得 11 名，能否在
Territory 的帶領下重返榮光，會是重要年度課題。

在 2025 年有著大幅度下滑趨勢的 Nissan，2026 年 1 月份以 1,141 輛總領牌數，取得總市場第 10 名
的排序，麾下主力銷售的 X-Trail、kicks，再加上中型轎車 Sentra，在市場上表現都較為平穩，想要重拾
往昔光環成為裕隆日產當前關鍵課題，畢竟原廠現如今正值重整階段，而麾下 X-Trail 小改款能否加速導入
時機，新世代 Kicks、Leaf 等產品導入時機點，都是年度關鍵。





2.國產車

國產市場排名可以看到兩款新車陸續發揮實力，對前 10 名排行榜帶來不小影響，Ford Territory 繼 2025
年 12 月份將近千輛之後，在 1 月份繳出了 1,333 輛的領牌表現，並且一舉來到國產市場第 3 名，雖然
與第 4 名的 Toyota Yaris Cross 僅 100 多輛差距，但福特六和麾下產品破千輛的數字，可以說已經好些
時間不曾見過，福特六和對 Territory 寄予厚望的設定不難理解。

除了商用車款之外，Mitsubishi 同樣也是現今較少在國產市場前 10 名中出現的品牌，中華在 2026 年 1
月開始正式販售的 XForce 車系，也確實繳出亮眼的首張成績單，總計領牌數落在 634 輛，擠身國產市場
第 9 名，後續表現是否持續上揚，對年度國產車壇而言是重要話題。

台灣本田在 2025 年中帶來了小改款 HR-V、並且順利導入了油電 e:HEV 車型後，於國內市場確實獲得熱
烈回響，事實上從 2025 年 9 月份開始，HR-V 每個月都有破千輛的領牌數字，2026 年 1 月份的 1,112
輛雖然相比 2025 年 12 月 1,645 輛，有著超過 32%的下滑，但整體表現仍然維持市場熱度；另一件有
趣的事情，是在 1 月份 Honda 麾下 3 款國產作品，難得都在國產市場前 10 名之內。



3.進口總市場

在結束了 2025 年度動盪的一年後，2026 年度國內新車市場又迎來全新的開始，而在經歷了年末的銷售
衝刺後，照往常的市場銷售起伏節奏來說，1 月份的銷售成績通常會較 12 月有所下滑，其中進口總市場
部份在 1 月則繳出 14,561 輛的成績，相較 2025 年 12 月份則有著達到 41.3%的衰退幅度，甚且較去
年同期亦有著 12.2%的衰退，未能在新年開春迎來銷售的好彩頭。

而在進口總市場的各品牌排名部份，首先在 12 月以超過 5,500 輛成績拿下單月進口品牌以及進口豪華品
牌雙料冠軍的美國純電品牌 Tesla，於 1 月份僅有 6 輛的新車掛牌數，所以在 1 月份進口總市場排名上已
見不到 Tesla 的身影。而 Toyota 在 1 月份終於再度奪回進口總市場的銷售冠軍，不過受到銷售主力 RAV4
車系新舊世代銜接的影響，3,311 輛的新車掛牌數仍較 12 月有著約 10%的衰退幅度。

於 12 月僅排名第 5 的日系豪華品牌 Lexus，在 1 月份則迎來銷售上的大爆發，其中銷售主力 NX 車系更
繳出超過 1,500 輛以上的單月銷售數字，也讓 Lexus 品牌站上排行榜第 2 名的位置，並拿下進口豪華品牌
的銷售冠軍，相較 12 月份更達到 75.9%的銷售成長幅度。而Škoda 以及 Kia 在 1 月份雖雙雙進行排行榜
上，但實際上Škoda 整體銷售表現與 12 月份相比僅有 1.2%微幅成長，而 Kia 則是有著超過 50%的銷售
量衰退。





4.進口車

一般進口轎車

Suzuki Swift 在 2025 年最後一個月衝上 450 輛，但 2026 年 1 月份受限 2026 年式切換車型尚未到
港，因此 1 月僅剩舊年式領牌 40 輛，待 2026 年式車型在 2 月交付可望恢復過往水準。而 1 月冠軍由
Toyota Camry 以 396 輛拿下、比起上月成長 14%，其中油電車型為 165 輛、單月佔比提升至 4 成，
已比起過往普遍供應的 3 成提升；另外同品牌的 Crown 車系也繳出約 158 輛的成績，而和泰汽車於
2026 臺北車展展出 Crown Sport PHEV 右駕車，是否能成功爭取導入左駕版值得後續觀察。

Škoda Octavia 車系在 1 月表現不俗，領牌數以 142 輛排名第 3；Mazda Mazda3 車系則以 140 輛緊
追其後。至於 Volkswagen Golf、Honda Civic、Suzuki Swift、Peugeot 408 則約莫都在 91 輛或 81
輛排序其後。其中 Peugeot 408 於 2025 年創下 1,638 輛佳績，目前 2026 年布魯塞爾車展已發表小
改款，國內是否會在第一時間引進，將端看總代理寶嘉聯合如何積極與原廠溝通進行產品操作。

一般進口休旅車

Toyota 旗下進口主力銷售車款 RAV4 車系，於 2026 年 1 月中旬在國內發表大改款車型，並於新車上市後
開始陸續交車，但有部份前代汽油以及油電車型仍在 1 月交車，所以 1 月的新車掛牌數含括了前代以及大改
款車型，1 月份 1,822 輛的新車掛牌數雖未若 12 月來得亮眼，但已有著超過 7 成的水準，且大改款車型上
市僅有半個月的新間，相信在可交車輛數以及銷售時程更為充足的前提下，大改款車型應有望創造出更為出色
的銷售成績表現。

Toyota 品牌除了大改款 RAV4 車系於 1 月推出備受矚目外，經歷小改款更新的 Toyota 純電休旅 bZ4X 車
系以頗具競爭力的價格設定，亦成為一般進口休旅車排行榜上的常客，甚且在 1 月份更首次以 291 輛的成績，
站上排行榜第 2 名的位置，且與 12 月份相比達到 23.8%的成長幅度。此外包含 Alphard 以及 Sienna 皆
名列排行榜第 6 名及第 9 名位置，讓 Toyota 品牌於前 10 名排行榜上便一口氣占了 4 個位置。



豪華進口轎車

由於 12 月領牌 351 輛的 Tesla Model 3，在 1 月份領牌數掛 0，Lexus ES 車系重新以 192 輛在豪華轎車榜中掄元，目前大改款 ES 已在臺北車展預告引進 300h 油電動力、以及首見的 500e 純電車型，不過預估大改款車型仍有待 2026 下半年才會導入；至於車展甫發表的小改款 Lexus IS 車系，則很可能要到 3 月才會進行交付。

Mercedes-Benz 在 1 月則分別有 E-Class、C-Class、A-Class、CLA 等車系，其中 E-Class 以 165 輛位居亞軍最為亮眼，而品牌的旗艦 S-Class 日前才推出改款車型，不過確切導入時程尚未明朗。而對手 BMW 品牌在轎車主力則以 2 Series Active Tourer 與 1 Series 為主，兩者有百來輛上下的水平，傳統的轎車擔當 3 Series 與 5 Series 則排序其後。

豪華進口休旅車

在 Tesla Model Y 車系於 1 月份退出豪華進口休旅排行榜後，Lexus 旗下主力銷售車款 NX 車系不但重回
排行榜的冠軍位置，更創下了 1,575 輛的新車銷售成績，較 1 月份有著超過 75%的漲幅，銷售表現相當
亮眼。

另外包含 RX、UX 以及 LBX 車系也分列排行榜第 2、第 4 以及第 6 名位置，其中 RX 車系更較 12 月份在
銷售成績上有著超過 1 倍的成長幅度，LBX 車系亦有著達到 74.1%的漲幅，而 Lexus 品牌在排行榜上亦佔
據了 4 個位置，有著相當出色的銷售成績。

而在德國豪華品牌 Mercedes-Benz 部份，1 月份同樣有著 3 款車系上榜，其中品牌銷售主力 GLC 車系
雖維持在第 3 名的位置，但 496 輛的新車掛牌數相較 12 月份仍有著約 2 成的衰退幅度，排名退至第 9
名位置的 GLA 車系則有著 6 成的衰退，僅有 GLE 車系相較 12 月份有著約 7.5%的銷售成長，排名亦上
升至第 7 名的位置。Porsche 在 1 月份則同時有著 Cayenne 以及 Macan 車系進入榜內，分佔排行榜第
8 名以及第 10 名位置。

Mazda 旗下主力銷售車款 CX-5 車系在 12 月創下超過千輛的新車掛牌數後，於 1 月份則僅繳出 281 輛的
新車掛牌數位居排行榜第 3 名位置，未能延續 12 月份的銷售氣勢，而 CX-30 車系以及 CX-60 車系的排名
在 1 月份雖皆有所上升，但在銷售量表現上皆未若 12 月來的出色。

此外已成為 Suzuki 品牌休旅銷售主力的 Jimny 車系，在 1 月份則以
281 輛的新車掛牌數，與 Mazda CX-5 車系同列排行榜第 3 名的位置。



5.電動車

相較於 2025 年 12 月單月突破 7 千輛大關的亮眼成績，2026 年 1 月受制於 Tesla
第一季車輛尚未到港，因此電動車單月領牌相對黯淡不少，單月僅有千輛的 1,107 輛。

過往龍頭 Tesla 品牌部分，1 月僅有 6 輛 Model Y 個位數掛牌，其餘 Model 3、Model S、Model X 等
美國製車系都未有領牌，而且值得關注的是 Tesla 原廠已在近期財報公布，其旗艦雙車系 Model S、Model
X 確認將於 2026 年第二季停產，加州 Fremont 工廠產能將會轉用於生產第 3 代 Optimus 人形機器人，
因此即便國內 Model S 與 Model X 尚能開放訂購，但截至目前美國製車輛輸臺的關稅談判尚未公布結果、
很可能已無法趕上外界傳言的降稅利多。

1 月電動車銷售龍頭則是 Toyota bZ4X，其以 128 萬極具競爭力的售價、以及接單超過 1,500 張的氣勢，
展現相當暢旺的銷售動能，1 月領牌數達到 291 輛，讓 Toyota 拿下單月電動車品牌與車系銷售冠軍。不
過其同品牌的 Urban Cruiser 僅開出 127 萬售價，另外美國市場在電動 C-HR (或稱 C-HR+) 的售價比起
bZ4X 更高，Toyota 品牌能否再向下擴展電動車價格帶，也成為接下來市場關鍵指標。

國產品牌部分，Luxgen 持續進行現行 n⁷車系的銷售作業，不過 1 月僅剩下百來輛的 128 輛領牌；至於
已規畫併入 Luxgen 品牌的 Foxtron 鴻華先進，其 Bria 車系目前尚未正式交付車主，1 月僅有 14 輛的
內部與試駕用車領牌，但據瞭解其已接單突破千張。

而 Volvo 原廠甫於 1 月發表 EX60 車系，同樣是採用 800V 高電壓架構，但目前國內市場導入時程預估
會落在 2027 年第一季，能否在市場上與同樣採 800V 架構、但會在 2026 年內導入臺灣的對手 BMW
iX3 與 Mercedes-Benz GLC Electric 一搏，成為後續重要的豪華純電休旅關鍵戰役。







6.稀有車

2026 年 1 月份的稀有車市場，超跑品牌只有 2025 年破紀錄交付 300 輛各式車款 (含認證中古車) 的
Ferrari 一枝獨秀，不僅依舊掛牌 4 輛 Roma Spider、7 輛 296 車系、8 輛 Purosangue、4 輛 12
Cilindri，還多了 3 輛 SF90 XX 車系 (含 2 輛 Spider) 上路；Lamborghini 雖然僅有 9 輛 Urus (包
括 8 輛 SE) 掛牌，但預計新世代「小牛」：Tememario 很快就會加入戰局。

Bentley 在 1 月的表現也非常出色，不只有 5 輛 Continental GT 與 6 輛 Flying Spur 掛牌，
Bentayga V8 亦有 3 輛完成交付，而且其中絕大多數都是高度訂製化的「Mulliner」車型；此外，
元月剛發表 Vanquish Volante 的 Aston Martin 共有 2 輛 DB12 和 1 輛 Vantage F1 Edition
完成掛牌，且又多了一輛全球限量 1,500 輛的 Porsche 911 Spirit 70 與懸掛古董車牌的 Jaguar
E-Type 順利上路。



結論

雖然臺灣與美國在關稅談判已有具體進展，行政部已於 1 月宣佈臺美關稅談判總結，確認對等關稅 15%不疊
加等多項共識，但是，消費者最關心的美國進口車零關稅議題，目前仍未獲具體回應，預估在臺美雙方正式簽
署對等貿易協議時，才會有較明朗的結果，因此，美國進口車關稅是否有改變？對臺灣汽車市場動向仍是一大
未知變數。

總結來說，2026 年 1 月與 2 月份新車市場銷售，仍舊會是 2025 年戰火的延續。同時，因為今年較晚過農
曆新年，大年初一是落在 2 月 17 日，如果算新年假期是 2 月 14 日開始放到 2 月 22 日，緊接著 4 個工
作天後，2 月 27 日又接續 228 連續假期，所以，2 月上半兩周，是年前封關前的關鍵領牌天數，各車廠勢
必把握最後的衝刺機會。

而在農曆新年假期過完後，3 月份是多數進口車廠也將準備迎接 2026 首批正年式新車，因此，2 月份各
品牌的銷售進度，將直接牽動後續行銷節奏與年式切換規劃。能否順利完成舊年式車款出清，並著手展開
2026 年新車佈局，將考驗各車廠行銷團隊的應變能力。

當然，產品，永遠是品牌的核心競爭力。

1 月份的銷售報告，我們也觀察到 Ford Territory 與 Mitsubishi XForce 這兩款國產車新生力軍，確實繳
出亮眼的成績，Territory 自 2025 年 12 月 2 日正式發表以來，在第 2 個完整領牌月份就衝上 1,333 輛；XForce 首月也繳出 634 輛的好成績。

若觀察品牌總市場佔有率的變化，更可以感受到有暢銷車系對品牌市佔提升的關鍵影響力，Ford 2024 與
2025 年品牌市佔率僅有 3.1%與 3.0%，2026 年一開局就回到 5%。同樣是苦無新車導入的 Mitsubishi，
2024 年與 2025 年品牌市佔率只有 3.3%與 3.0%，2026 年 1 月品牌市佔率回到 4.2%，若加上表現出
色的 CMC (6.4%)，中華三菱在 1 月終於以合計 10.6%重返突破 1 成的品牌市佔率，相較於 2024 年與
2025 年，合計品牌市佔率僅 7.7%與 8.9%，可以觀察到隨著具戰力新車導入後，品牌競爭力正逐步復甦，
這對於臺灣新車市場生態的多樣性，將會是更健康的發展。

另一方面，U-CAR 持續關注的電動車市場，在 2026 年也將迎來關鍵的一年，尤其是向來是豪華品牌兵家
必爭之地的中型 SUV 級距，2026 年下半將迎來 BMW iX3、Mercedes-Benz GLC 與 Volvo EX60 等主
流級距電動新車，同時，這 3 款車也是上述三家豪華車廠，以軟體定義車與電氣架構所開發的全新世代電動
車，對於品牌電動車的推展，格外具有重大意義。