2026年1月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10[23P]

石皮言午

正式進入到 2026 年，依過往的走勢來看，1 月份通常是機車市場銷售較低的時刻，因此若對比前一個月份的
銷售數字，就能明顯觀察到其銷量的衰退幅度。2026 年 1 月的總掛牌數來到 57,870 輛，相較 2025 年 12
月呈現 8.9%的下滑，不過若對比去年同期的銷售成績來看，是有著 33.2%的顯著提升，但主要也是 2025
年 1 月適逢農曆春節連假，整個月份工作天數較少下，對於銷量上也有不小影響。

至於在 Top 10 榜單中的排序，名次的變化落在 6、7 名的 PGO 和 Honda，而 Kawasaki 則成功晉升至第
10 名；另外包含 Kymco 與 Yamaha、Gogoro 和 Suzuki 之間的差距也有明顯縮小，這幾家車廠未來排序
是否會有所變動也值得關注。







在總市場銷量有所退步下，電動機車市場表現也呈現較低迷的狀態，單月份領牌數為 2,722 輛，相較 2025
年 12 月有著 45%的衰退幅度，其中兩大品牌 Gogoro 與光陽 Ionex 的成績都未很理想，另外在電動機車
版圖也擁有一定銷售佔比的中華 e-Moving，在單月份僅有 72 輛的領牌數之下，最終也將總市場第 10 名的
位置讓給了 Kawasaki。



SYM 三陽

作為目前機車市場銷售冠軍的 SYM 三陽，如今可說是將龍頭的位置坐得相當穩固，1 月份總掛牌數來到
24,967 輛，對比 2025 年 12 月是 7.5%退步、相比去年同期則是 22.6%進步，市佔率也些微上升至
43.1%。即便三陽現階段的產品線依然是以燃油車為主、電動機車僅有 e-Woo，不過銷量數字依舊相當
亮眼，並且與後方的光陽大多能保持在 1 萬輛左右差距，同時能保持著 4 成以上的市佔率，其實力確實相
當雄厚、不容小覷。


作為目前機車市場銷售冠軍的 SYM 三陽，如今可說是將龍頭的位置坐得相當穩固，1 月份總掛牌數來到
24,967 輛，對比 2025 年 12 月是 7.5%退步、相比去年同期則是 22.6%進步，市佔率也些微上升至
43.1%。

車款銷量部分，在全新迪爵風光奪下 2025 年車款銷售冠軍之後，2026 年首個月份也再度成為銷量最高
的車型，單月份一共領牌了 4,438 輛，至於 Jet SL+ Super C 雖然掛出近 3,000 輛的佳績，但由於勁
戰 155 版本的大批交車之下，最終也讓出佔據許久的白牌旗艦速克達銷售冠軍位置。另外就從車款 Top
10 銷量榜單中可以觀察到，第 6~10 名皆是三陽的車款，並且涵蓋了國民車系以及 150 級距旗艦車款。



Kymco 光陽

光陽在 1 月份共領牌了 14,190 輛，對比 2025 年 12 月和 1 月其有著 6.4%衰退與 30.4%成長，市佔
率則是小幅上升至 24.5%；看似光陽在 1 月份的表現並不算差，但實際上面臨的壓力卻也不小。首先，光
陽目前離前方的三陽差距相當大，以現階段的產品實力來看，要能與三陽縮短距離的難度確實不小；在此同
時，後方的 Yamaha 也來勢洶洶，尤其在推出了 7 代勁戰後，確實讓 Yamaha 戰力增添不少，1 月份雖
然光陽依舊是亞軍席位，但和 Yamaha 的差距僅剩 1,000 多輛。


光陽在 1 月份共領牌了 14,190 輛，對比 2025 年 12 月和 1 月其有著 6.4%衰退與 30.4%成長，市佔
率則是小幅上升至 24.5%。甫於 2025 年 12 月所推出的新 K1 125/150 特仕版，在 1 月份時 150 車型
迎來大批交車，其一共掛牌了 2,753 輛。

關心到車款銷售表現方面，光陽倚重的銷售戰力大地名流 2.0 在 1 月份表現並未很出色，1,226 輛的領牌數
未能站上 Top 10 榜單，不過讓人驚喜的是甫於 2025 年 12 月所推出新 K1 125/150 特仕版，在 1 月份時
150 車型迎來大批交車，其一共掛牌了 2,753 輛，也是當月份第 5 暢銷的車型。電動機車 Ionex 方面，總
銷量數為 602 輛，銷售大宗依然是 i-One Fly，領牌數達來到了 316 輛。



Yamaha 山葉

若對比 2025 年 12 月份的成績，Yamaha 是榜上退步最少的品牌，並且相比 2025 年 1 月是有著 72.5
%進步，總銷量數來到了 13,054 輛。台灣山葉自 2025 年 9 月推出全新 7 代勁戰後，不管是整體聲勢或
銷量都有明顯向上提升，在 2025 年 12 月時銷量達到了全年度高峰，如今進入到 2026 年 1 月，雖然整
體銷售數是有微幅衰退，但更大亮點則是 7 代勁戰 155 車型交付了 4,116 輛，也一舉成為當月份第 2 暢
銷車款。


若對比 2025 年 12 月份的成績，Yamaha 是榜上退步最少的品牌，並且相比 2025 年 1 月是有著 72.5
%進步，總銷量數來到了 13,054 輛，最大亮點則是 7 代勁戰 155 車型交付了 4,116 輛，也一舉成為當
月份第 2 暢銷車款。

隨著 7 代勁戰 155 車型的大量交車下，Yamaha 也成功拉近和前方光陽的距離，不過接下來可以觀察的是，
155 的 7 代勁戰後續交車數是否會開始有下跌情況，畢竟新車上市起初都有銷售蜜月期，因此 155 版 7 代
勁戰銷量能否維持在穩定又高檔的情形，也會成為 Yamaha 能否擊敗光陽的關鍵之一。其他重點車款銷量方
面，Jog 也繳出不錯的 3,135 輛成績，至於 125 版的 7 代勁戰則是交出 1,495 輛。



Gogoro

Gogoro 在 2025 年的表現確實也令人擔心，即便作為國內最大的電動機車品牌，但銷量大幅下滑也是事實，
而來到 2026 年後，1,682 輛的掛牌數對比 2025 年 12 月有著 37.6%衰退，該下滑比例也是 Top 10 榜
單中最多的，不過若相比去年同期的成績，115.9%的進步幅度則是榜上最高，也足以顯見 Gogoro 在 2025
年 1 月的成績是相當低迷。車款銷售數方面，EZZY 依舊是目前品牌最仰賴的車型，1 月份一共領牌了 604
輛，至於 EZZY 500 150 輛的掛牌則居次。


Gogoro 1,682 輛的掛牌數對比 2025 年 12 月有著 37.6%衰退，該下滑比例也是
Top 10 榜單中最多的，不過若相比去年同期的成績，115.9%的進步幅度則是榜上最高。



台鈴 Suzuki/eReady、PGO、Honda

Suzuki 在 1 月份一共掛牌了 1,454 輛，相較 2025 年 12 月有著 19.6%退步、不過對比去年同期則是
有 31%進步，而由於 Gogoro 的衰退幅度更大之下，雙方的差距也縮小至 228 輛；Suzuki 產品線中銷
量最大的依舊是 Sui，一共領牌了 901 輛，而前一個月交付 136 輛的 DR-Z 4S/SM，1 月份領牌數剩下
33 輛。至於競爭一直以來都相當激烈的 PGO 和 Honda，在 Honda 的退步幅度較大情形下，PGO 這回
也成功擊敗 Honda、取得第 6 名的位置，不過雙方也僅有 187 輛差距，在排序上都還有很大的變動可能性。


Suzuki 在 1 月份一共掛牌了 1,454 輛，相較 2025 年 12 月有著 19.6%退步、不過對比去年同期則是
有 31%進步，而由於 Gogoro 的衰退幅度更大之下，雙方的差距也縮小至 228 輛；Suzuki 產品線中銷
量最大的依舊是 Sui，一共領牌了 901 輛。




競爭一直以來都相當激烈的 PGO 和 Honda，在 Honda 的退步幅度較大情形下，PGO 這回也成功
擊敗 Honda、取得第 6 名的位置，不過雙方也僅有 187 輛差距，在排序上都還有很大的變動可能性。





Vespa、宏佳騰 Aeontek、Kawasaki

Vespa 419 輛的掛牌數不管是相較 2025 年 12 月、去年同期都是呈現下滑，不過排序上並未有所更
動；至於宏佳騰 1 月交出的 275 輛銷售數對比 2025 年 12 月是有 37.1%衰退，該下滑比例也是僅
次於 Gogoro，但若對比去年同期的銷量，其是有著 41.8%成長，銷售主力落在了兩款白牌車型 STR
250 與 Brera X 250 身上。Kawasaki 的銷量雖然是呈現衰退，但整體退步的幅度並沒有中華 e-Moving
那麼大 ( 下滑 51.7% ) ，最終 Kawasaki 也擊敗了中華 e-Moving、成功擠進 Top 10 榜單中。


Vespa 419 輛的掛牌數不管是相較 2025 年 12 月、去年同期都是呈現下滑，不過排序上並未有所更動。




宏佳騰 1 月交出的 275 輛銷售數對比 2025 年 12 月是有 37.1%衰退，該下
滑比例也是僅次於 Gogoro，但若對比去年同期的銷量，其是有著 41.8%成長。




Kawasaki 的銷量雖然是呈現衰退，但整體退步的幅度並沒有中華 e-Moving 那麼大
( 下滑 51.7% ) ，最終 Kawasaki 也擊敗了中華 e-Moving、成功擠進 Top 10 榜單中。