Stellantis與Volkswagen集團執行長呼籲，歐盟應盡速通過Made In Europe政策[4P]

石皮言午

隨著中國在電動車市場上強勢崛起，以及挾著國家策略優勢所帶來的競爭優勢，再加上全球關稅、地緣政治對
全球貿易帶來影響，可以清楚發現近年來全球汽車產業變化相當巨大；而面對中國汽車品牌大舉揮軍進擊，歐
盟除了祭出加徵關稅來對應，後續則是推出最低價格承諾書的策略。在 2025 年底時，則是傳出歐盟規劃要推
出「Made In Europe」歐洲製造政策。


在 2025 年底時，傳出歐盟規劃要推出「Made In Europe」歐洲製造政策，主要是提高在
地零組件比例，並不僅限於汽車產業，主要是想要透過此一政策來達到保護歐洲工業的目標。

這項 Made In Europe 的歐洲製造政策，主要是提高在地零組件比例，並不僅限於汽車產業，主要是想要透過
此一政策來達到保護歐洲工業的目標，希望能提高歐洲當地工業實力，降低對包含中國在內的海外供應倚賴。不
過，歐盟執行委員會雖然在 2025 年底時就已經公布草案，但詳盡「在地產」比例也可能會有所下修。

這項政策其實與國內先前實施的自製率規範有所相像，不過更多是保護傳統車廠在激烈的「油電」轉換浪潮中，
能維持一定競爭力，畢竟汽車工業、或者說整個產業鏈對歐洲而言重要度不言而喻；然而在歐洲汽車業界中，
對於「歐洲製造」政策並沒有達成一致共識，就連是否要將英國、土耳其等國納入範圍內也莫衷一是。



日前 Stellantis 集團執行長 Antonio Filosa，以及 Volkswagen 集團執行長 Oliver Blume，共同發表
一封公開信，建議而符合歐洲製造標準的車輛都應當能享有多項優惠政策。此外，也建議應當獲得碳排放
額外獎勵。

日前 Stellantis 集團執行長 Antonio Filosa，以及 Volkswagen 集團執行長 Oliver Blume，共同發表
一封公開信表示，Stellantis 集團與 Volkswagen 集團乃是歐洲最大兩家汽車製造商，除了競爭關係之外
也肩負打造歐洲為工業強國的重任，而汽車工業在其中佔據重要一環，汽車產業在歐洲創造了 1,300 萬個
工作機會，也佔歐洲 GDP 約莫 8 個百分點之多。

在該封信中兩大集團執行長認為，歐盟規劃的歐洲製造政策，目標是在歐洲販售的車輛必須要一定百分比歐洲
產零組件，但不可否認的如電池這項電動車關鍵要素，雖然歐洲已經大舉投資以發展本土電池產業，但當前進
口電池仍最具競爭力，畢竟在消費市場上想要推出親民產品，對進口電池的仰賴程度就越高。


汽車產業在歐洲創造了 1,300 萬個工作機會，也佔歐洲 GDP 約
莫 8 個百分點之多，維持汽車產業的競爭力是歐盟重要課題之一。

對於歐洲製造的策略，兩大集團執行長在公開信中建議，除了保護歐洲汽車產業之外也要提供公平競爭舞臺，
因此規範應當是只要目標於歐洲販售之車輛，都應當順應歐洲製造的規範；而符合歐洲製造標準的車輛都應
當能享有多項優惠政策。此外，也建議應當獲得碳排放額外獎勵，這對汽車產業維持在歐洲生產製造，會有
更高的獎勵性。