美製進口車將零關稅將進入市場？車輛公會呼籲：不可低估結構性衝擊，盼政府週全配套措施[5P]

石皮言午

U-CAR 稍早報導過，經濟部於今 ( 2/10 ) 邀集國內汽車製造廠舉行座談會，邀請出席包含臺灣區車輛工業
同業公會、中華汽車、國瑞汽車、裕隆汽車、裕隆日產汽車、福特六和汽車、三陽工業、台灣本田、鴻華先進
以及庫得科技，主要探討議題就在於臺美關稅。車輛公會表示，聯合各車廠表達產業立場強調可以理解政府從
總體角度開放美車降關稅進口，但請政府給予週全的配套措施，讓臺灣得來不易的汽車產業生態系能有發展與
轉型的機會與空間。


車輛公會表示，聯合各車廠表達產業立場強調可以理解政府從總體角度開放美車降關稅進口，
但請政府給予週全的配套措施，讓臺灣得來不易的汽車產業生態系能有發展與轉型的機會與空間。

車輛公會強調，建請政府，正視國內車輛產業所面臨的衝擊，在產業轉型過渡期制定配套措施，確保臺灣在市場
開放的同時，仍能保有在地生產的技術自主性與產業發展；穩定臺灣汽車產業就業人口，降低產業衝擊。車輛公
會提到，面對關稅結構變動，臺灣汽車產業也將此刻視為產業升級的轉折點，投入轉型對應在地汽車產業之戰略
韌性與轉型佈局，盼政府與企業共同守護在地產業價值，強化內需韌性實力，並創新轉型競爭力。


車輛公會提到，面對關稅結構變動，臺灣汽車產業也將此刻視為產業升級的轉折點，投入轉型對應在地汽車
產業之戰略韌性與轉型佈局，盼政府與企業共同守護在地產業價值，強化內需韌性實力，並創新轉型競爭力。

車輛公會表示，汽車產業是帶動內需韌性最重要的重工業基礎，臺灣汽車產業培植在地整車廠與逾 2,700 家
零組件商，帶動上下游 30 萬勞工家庭的工作機會，臺灣汽車產業具備在地化製造、維修、改裝與生產運輸載
具的技術能量，為臺灣建構起民生交通韌性，對臺灣經濟發展、社會福祉、交通運輸、國防基礎都有貢獻，汽
車產業是國家內需韌性的基礎動脈，也是國家戰略布局的民防備援。

車輛公會提到，建請政府針對稅制與產業鏈擬定配套措施，使國內汽車產業具備對等競爭力，以穩定產能，帶
動本土供應鏈，穩定就業人口，正向創新車輛循環經濟規模，提供國人即時、合理的用車保修服務，避免產業
發生斷鏈，民眾避免因過度依賴進口導致零件斷料與高額用車成本，守護民生交通穩定運作的內需韌性。


車輛公會提到，建請政府針對稅制與產業鏈擬定配套措施，使國內汽車產業具備對等競爭力，以穩定產能，帶
動本土供應鏈，穩定就業人口，正向創新車輛循環經濟規模，提供國人即時、合理的用車保修服務，避免產業
發生斷鏈。

車輛公會提到，汽車產業未來是 AI 應用場景的重要一環，在世界貿易版圖上，臺灣具備 AI 與 ICT 的優勢，
而在地整車生產正是為臺灣車用晶片、ADAS 系統及 AI 運算提供最直接的實踐場域，是臺灣汽車產業轉型升
級打入全球智慧移動價值鏈，爭取國際代工生產的機會，為臺灣未來培育跨領域研發人才，也為臺灣在全球智
慧移動賽局中保有戰略地位。車輛公會強調，建請政府應審慎以戰略布局，守護臺灣已建構起關鍵製造產業鏈，
協助產業進行轉型。

車輛公會表示，臺灣汽車產業牽一髮動全身，面對市場格局重組，攸關未來定位與競爭力的關鍵時刻，期盼政
府在國際談判與產業穩定之間，能取得平衡，針對關稅變革的產業變化進行動態監控，並望給予具體協助方案，
提升競爭力，強化抗風險能力：




針對這次的座談會，經濟部長龔明鑫在面對記者提問時也說到幾項重點。首先，若美製進口車零關稅後，其他
國家市場包含歐洲或日本，是否也會跟進零關稅，而龔明鑫也表示除非有進行雙邊貿易談判，否則不會適用該
政策。至於臺灣沒有生產的零件是否也會在進口時零關稅，龔明鑫表示這部分還需進一步來討論；另外預計會
有 30 億元的預算來輔導車廠進行升級或轉型，其建立自主研發的能力。