McMurtry Spéirling Pure正式量產倒數，英國新廠啟用預計2026年夏季交車

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McMurtry Spéirling Pure正式量產倒數，英國新廠啟用預計2026年夏季交車
編輯 Alex
2026 年 2 月 12 日

英國電動超跑新創McMurtry Automotive在成立滿十週年之際，正式啟用位於英格蘭Wotton-under-Edge的新生產基地，宣告旗下話題性十足的電動風扇超跑Spéirling Pure即將從原型車與紀錄締造者，正式走向客戶交付階段，新廠面積約2,700平方公尺，將與原有總部與研發據點形成雙據點運作，生產作業已準備就緒，首批客戶車預計自2026年夏季起陸續交車，全球限量最多100輛。

Spéirling首次震撼車壇是在三年前的Goodwood速度嘉年華會，當時由前F1車手Max Chilton駕駛原型車，以39.08秒完成1.16英里的爬坡賽道，打破由Nick Heidfeld於1999年駕駛McLaren MP4/13 F1賽車所保持、長達23年的紀錄，隨後Spéirling原型車也在Top Gear測試賽道創下最快圈速，奠定其在極端性能電動車領域的傳奇地位。



量產版Spéirling Pure在此基礎上進一步強化，新車採用輸出達1013ps的後驅電動馬達配置，搭配全新60kWh電池組，相較過往規格減輕約15%重量，整體車重壓在1000kg以下，官方數據顯示，其0至100km/h加速僅需1.5秒，性能水準直逼甚至超越現今多數賽道取向超跑。雖然電池容量較小，單次賽道運行時間可能受限，但McMurtry也指出，其實際圈速表現普遍快於GT3等級賽車的節奏。

Spéirling Pure最大特色，在於其獨步車壇的電動風扇系統，車輛可在靜止狀態下即產生高達2000kg的下壓力，讓車輛一出彎即可具備驚人的抓地力，並能承受約3G的橫向加速度，這套「即時下壓力」概念，不僅改寫空氣力學的應用方式，也讓高性能駕馭不再只屬於職業賽車手，而能讓一般高端玩家在可控條件下體驗極限速度。

儘管Spéirling Pure車長僅3.45公尺、為單座設定，但原廠表示，其座艙可容納身高達200公分、體重約146kg的駕駛，顯示在極端包裝下仍兼顧實際使用彈性。


Spéirling Pure的起始售價為99.5萬英鎊（約4,254萬新台幣），未含稅金、運送與選配項目，定位於極端小眾的電動賽道超跑市場，McMurtry確認整體生產數量上限為100輛，且多數名額已被早期支持者與收藏級買家鎖定，從原型發表至今將近三年，這些買家終於即將迎來實車交付。

隨著新廠啟用，McMurtry也同步宣布成立全新事業體McMurtry Technology，並將設於既有、同樣擴建中的Swinhay House基地，該部門將把Spéirling開發過程中累積的工程成果，正式商品化並提供給其他車廠與OEM客戶。


官方透露，目前已取得超過22項專利，原型車累積測試里程超過5,000km，相關技術服務已吸引多家高知名度客戶，並帶來七位數英鎊等級的年營收。McMurtry Technology的業務重點，將聚焦於即時下壓力系統、高性能電池技術、電動動力系統、車輛輕量化以及車用軟體等五大領域，未來即使沒有McMurtry車徽，其技術影響力仍可望在整個產業中持續擴散。

McMurtry Automotive由已故工程先驅Sir David McMurtry於2016年創立，其子Richard與Ben McMurtry現為共同持有人與董事會成員，管理董事暨共同創辦人Thomas Yates表示，公司十週年是一個關鍵里程碑，團隊自創立以來始終在挑戰既有框架，並試圖開創一個全新的「極度沉浸式電動賽道車」類別。

隨著Spéirling Pure即將在全球各地賽道現身，McMurtry不僅完成從概念到量產的關鍵轉換，也透過技術事業部的成立，確立其在電動高性能工程領域的長期定位。可以預期，這款幾乎不可能被忽視的電動風扇超跑，未來無論出現在何種賽道，都將再次刷新人們對電動性能極限的認知。