歐盟放寬2035年碳排規範後，除PHEV車型之外，傳歐美車廠將著眼於增程式動力架構[3P]

石皮言午

先前 U-CAR 報導過歐盟調整了原定 2035 年零碳排的規範，調整為對比 2021 年碳排數字減少 90%的目
標規範，這意味著燃油引擎仍有生存空間，再加上積分制度的設定，讓油電動力系統仍將具備一定市場價值。
近日則有外媒報導指出，除了 Hybrid、Plug-In Hybrid 之外，不少歐美車廠也將目光集中到增程式動力架
構上，例如 Volkswagen 即將亮相的 ID.Era 9X 等。


中國上汽大眾汽車即將正式發表 Volkswagen ID.Era 9X，乃是採用增程式架構的電動車作品，而隨著
歐盟放寬 2035 年碳排規範，除了 Plug-In Hybrid 產品之外，近期傳出增程式電動車也吸引了歐美車
廠關注。

先前在 2025 年底時就傳出 Volkswagen 計畫再麾下純電 ID.家族中，導入增程式動力架構，除了
Volkswagen 之外也有不少品牌如 Audi、BMW、Renault 等，都傳出打造增程式動力產品的消息。
最主要的原因，乃是增程式動力架構主要還是電池與電動馬達驅動，引擎主要功能乃是作為發電機使
用，從電動車的角度來看，增程式系統能大幅降低續航問題，同時也因為電池容量不用到純電車款等
級，因此等於是入主電動車的門檻降低。


由 Renault 與 Geely 合資持有的 Horse Powertrain 公司於 2025 IAA 慕尼黑
車展展出電動增程式套件「Horse C15」，能將純電動力車款轉變為增程式電動動力。

不過，當前增程式架構還是有一項問題需要克服，就是多數法規規範中，增程式動力還是被歸納在
「燃油車」範疇內，如果從傳統燃油架構角度來看，那油耗表現就會成為另一項關注議題；但必須
要說的是，電動車加上一顆發電機後，對於電動車續航里程、同時加油相比充電所需時間更快速等，
在不同場上所受到的歡迎程度也不盡相同。



BMW 很早就已經投身量產電動車的行伍，當年在 i3 車系中也推出過增
程式車型，而在新世代電動車產品上，也傳出將推出 iX5 REx 增程式產品。

電動車當前最為關鍵的部分，主要還是需要仰賴硬體建設、也就是充電站的配套，在如中國、美國、歐洲等
大陸型市場，也是電動車普及推動上的一大課題，而這也是增程式動力系統成為歐美車廠關注焦點的要因。
這樣的狀況對國內市場則不適用，台灣相對而言相當適合電動車發展，而增程式、Plug-In Hybrid 需求自
然就降低許多。

不過歐美車廠在著眼於增程式動力之餘，也還需要面對中國品牌、甚至於電動車新創品牌的高度競爭力，
原本中國市場上就有不少增程式產品，同時許多電動車品牌在揮軍歐美時，也看到了增程式動力的市場可
期，再加上原本在軟體技術上的領先，屆時同樣也會對傳統車廠帶來一定程度威脅。

根據相關報導指出，在接下來 5 到 10 年內，增程式車型在
歐洲市場可能會大有斬獲，有機會取得 5%~10%的市場份額。