柴油動力與科技氛圍進階─26年式小改款Defender 110 D350 X-Dynamic HSE試駕[56P]

石皮言午

JLR 原廠於 2025 年首度亮相新年式 Defender，針對外觀細節、內裝螢幕尺寸與配備等調整升級，更首度
為車系導入 AOCC 進階全地形行進控制系統，以及進階駕駛注意力警示系統 ; 隨品牌新年度產品陸續到位，
JLR Taiwan 於 2026 年 3 月宣佈正式為國內市場導入 26 年式小改款 Defender。


JLR 原廠於 2025 年首度亮相新年式 Defender 車系，針對外觀細節、內裝螢幕尺寸與配備等調整升級。


JLR 原廠首度為新年式 Defender 車系導入 AOCC 進階全地形行進控制系統，以及進階駕駛注意力警示系統。


隨品牌新年度產品陸續到位，JLR Taiwan 於 2026
年 3 月宣佈正式為國內市場導入 26 年式小改款 Defender。

新年式小改款規劃 Defender 90/110 與性能 Defender OCTA

延續品牌在臺灣市場的佈局，新年式小改款 Defender 將導入 Defender 90、Defender 110 與性能擔
當 Defender OCTA，現階段 JLR Taiwan 暫無引進長軸 Defender 130 的計劃 ; 標準車型部分，短軸
Defender 90 採 D250 單一動力，至於標準軸 Defender 110 則提供 D250、全新 D350 雙動力選擇。



延續品牌在臺灣市場的佈局，新年式小改款 Defender 將導入
Defender 90、Defender 110 與性能擔當 Defender OCTA。


JLR Taiwan 導入臺灣的短軸 Defender 90 採 D250 單一動力，
至於標準軸 Defender 110 則提供 D250、全新 D350 雙動力選擇。

首發「領航版」加價升級專屬配備，預告將引進 Trophy Edition

等級劃分方面，JLR Taiwan 針對新年式 Defender 90、Defender 110 首波導入的車型加入「領航版」選
擇，加價 9 萬元即可升級，包含抬頭顯示器、3 區恆溫空調、進階車室負離子系統等配備。此外 Defender
110 更首度增加全新 Trophy Edition，提供不同於標準車型的限定車色、專屬外觀/內裝及 Trophy 套件。


等級劃分方面，JLR Taiwan 針對新年式 Defender 90、
Defender 110 首波導入的車型加入「領航版」選擇。


新年式 Defender 90、Defender 110「領航版」車型可加價 9 萬
元升級，包含抬頭顯示器、3 區恆溫空調、進階車室負離子系統等配備。


國內市場導入的 Defender 110 首度增加全新 Trophy Edition，
提供不同於標準車型的限定車色、專屬外觀/內裝及 Trophy 套件。

聚焦 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE 車型

目光拉回本篇重點-26 年式小改款 Defender 110，車系售價自 315 萬起，依動力/配備編成劃分為
D250 X-Dynamic SE 與 D350 X-Dynamic HSE 車型，各自再延伸「領航版」共 4 種等級選擇。
本次試駕的 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE，除了聚焦新年式小改款車型的造型/配備差異之
外，更將深入解析全新 D350 柴油動力的駕駛感受。


26 年式小改款 Defender 110 售價自 315 萬起，依動力/配備編
成劃分為 D250 X-Dynamic SE 與 D350 X-Dynamic HSE 車型。


本次試駕的 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE，除了聚焦新年式小改
款車型的造型/配備差異之外，更將深入解析全新 D350 柴油動力的駕駛感受。



導入全新「伍爾斯通綠」與「布拉斯卡灰」車色

既有車身架構無調整下，Defender 110 的車身尺碼維持 5,018 x 2,008 x 1,967 mm，軸距則為
3,022 mm。與全球市場同步，國內導入新年式小改款 Defender 的同時，首度新增「Woolstone
Green 伍爾斯通綠」與「Borasco Grey 布拉斯卡灰」車色，兩款全新塗裝也是本次試駕拍攝車款的
選用搭配。





與全球市場同步，國內導入新年式小改款 Defender 的同時，首度新增
「Borasco Grey 布拉斯卡灰」車色，試駕車型額外選配進階黑色外觀套件。


「Woolstone Green 伍爾斯通綠」同樣為 26 年式小改款 Defender 車系新增的車色。

全新 LED 頭燈幾何設計、暗化處理車頭細節

新年式小改款 Defender 110 在外觀部分的調整，車頭換上全新 LED 頭燈幾何設計，內部經典晝行燈更新
為具現代感的平面光源，擁有重新設計且更薄、更俐落的燈組構造 ; 中央配置暗化處理的 Land Rover 橢圓
廠徽，以及水箱護罩飾條，引擎蓋上方飾板則改為強調簡潔、俐落風格的 Squ-ircle 設計元素。


本次試駕的 26 年式 Defender 110，D350 X-Dynamic HSE 車型建議售價
為 365 萬，試駕車經原廠選配後 (總選配金額 142,000 元)，售價來到 379.2 萬。


新年式小改款 Defender 110 換上全新 LED 頭燈幾何設計，內部經典晝
行燈更新為具現代感的平面光源，擁有重新設計且更薄、更俐落的燈組構造。


新年式小改款 Defender 110 車頭中央配置暗化處理的 Land Rover 橢圓廠徽及水箱護罩飾條。


新年式小改款 Defender 110 引擎蓋上方飾板改為強調簡潔、俐落風格的 Squ-ircle 設計元素。

新年式 Defender 110 對應 X-Dynamic 車型定位，在前保桿部分換上鍛光喀爾巴阡灰下護板飾面，取代
過去立體開孔的前霧燈基座造型 ; 前葉子板上方的進氣孔飾板，在新年式調整後，維持烤漆打孔樣式，但是
取消上方「Defender」字樣的立體刻印。


新年式 Defender 110 對應 X-Dynamic 車型定位，在前保桿部分
換上鍛光喀爾巴阡灰下護板飾面，取代過去立體開孔的前霧燈基座造型。


新年式 Defender 110 前葉子板上方的進氣孔飾板，維持
烤漆打孔樣式，但是取消上方「Defender」字樣的立體刻印。

標配 20 吋胎圈，加入全新燻黑嵌入式 LED 尾燈組

新年式 Defender 110 全車系提供同車身色 C 柱車側飾板，搭配黑色對比色車頂，上方配置黑色車頂架，
D350 X-Dynamic HSE 車型則享有專屬全景式電動玻璃天窗 ; 26 年式 Defender 統一配置 20 吋的胎
圈，僅車型等級不同對應差異化樣式，本次試駕的 D350 X-Dynamic HSE，則搭載 20 吋 5 幅 5098 式
緞光深灰鋁圈。

亮澤黑 C 柱車側飾板: 選配金額 7,000 元


新年式 Defender 110 全車系提供同車身色 C 柱車側飾板，搭配黑色
對比色車頂，上方配置黑色車頂架。試駕車額外選配亮澤黑 C 柱車側飾板


新年式 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE 車型搭載 20 吋 5 幅 5098
式緞光深灰鋁圈，改款後所有車型輪圈中央廠徽統一改為「Defender」字樣。


新年式 Defender 車系新增全新式樣 22 吋 7 幅鑽石深灰色鋁圈作為選配。

Defender 車系的經典車尾造型中，在新年式調整後換上全新燻黑嵌入式 LED 尾燈組，平面設計大幅簡化
線條，原廠強調，尾燈採 30%燻黑處力，可凸顯環狀燈組的亮度，同時提供更清晰、醒目的方向燈指示效
果，倒車燈亮度也同步提升 10%。細節處理部分，26 年式 Defender 尾燈下方的凹槽改為斜面造型處理，
全車系標配尾門吸附緊閉功能，同時在後保桿配有黑色後拖車環。


新年式 Defender 車系尾燈下方的凹槽改為斜面造型處理，全
車系標配尾門吸附緊閉功能，同時在後保桿配有黑色後拖車環。


新年式 Defender 車系換上全新燻黑嵌入式 LED 尾燈組，平面設計大幅簡化線條，原廠強調，尾燈採 30%
燻黑處力，可凸顯環狀燈組的亮度，同時提供更清晰、醒目的方向燈指示效果，倒車燈亮度也同步提升 10%。

升級 13 吋 Pivi Pro 觸控螢幕，ClearSight 電子後視鏡回歸

新年式 Defender 110 延續車系擁有中控儀表橫樑的架構，駕駛介面標配 12.3 吋全數位儀表與品牌經典
4 幅式多功能方向盤，本次試駕的 D350 X-Dynamic HSE 車型更加入皮質包覆與電動調整機能，前方選
配升級抬頭顯示器，可整合時速、轉速、導航指引與駕駛輔助畫面等提示。

抬頭顯示器：選配金額 36,000 元


新年式 Defender 110 延續車系擁有中控儀表橫樑的架構，駕
駛介面標配 12.3 吋全數位儀表與品牌經典 4 幅式多功能方向盤。


本次試駕的新年式 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE 車型加入方向盤皮質包覆與電
動調整機能，前方選配升級抬頭顯示器，可整合時速、轉速、導航指引與駕駛輔助畫面等提示。

新年式 Defender 將 13 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕列為全車系標準配備，搭配檀木黑塗裝螢幕邊框，系
統支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，同時內建雙區恆溫空調、可調式車室氛圍燈、座椅設定、
360 度 3D 環景與 360 度停車輔助等操作介面 ; 原廠強調，下方電子線傳控制排檔的角度經重新調整，可
提升人因工程的操作體驗。





新年式 Defender 將 13 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕列為全車系標準配備，
搭配檀木黑塗裝螢幕邊框，系統支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接。


新年式 Defender 搭載的 13 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕，可提供車主進行車室氛圍燈的亮度、色彩調整。


新年式 Defender 全車系重新將 ClearSight 電子後視鏡列為標準配備。

中央鞍座規劃收納巧思，D350 X-Dynamic HSE 專屬溫莎皮革座椅

Defender 螢幕下方、排檔基座旁邊保留多功能旋鈕及實體按鍵配置，可進行空調、座椅、行車模式等操作，
中央鞍座維持新年式調整後的規劃，提供 12V、USB-C 電源插孔、無線充電板、抽屜式收納區域、簍空造
型分層空間及開放式杯架，本次試駕的 D350 X-Dynamic HSE 車型享有專屬皮質包覆排檔桿與前座中央扶
手製冷功能。


Defender 的中央鞍座維持新年式調整後的規劃，提供 12V、USB-C
電源插孔、無線充電板、抽屜式收納區域、簍空造型分層空間及開放式杯架。

Defender 110 D350 X-Dynamic HSE 車型對比 D250 X-Dynamic SE，增列皮革內裝套件、檀木黑溫莎
皮革座椅，同時具備雙前座 14 向電動調整/記憶功能 ; 試駕車型選配第 3 區恆溫空調，因此後座具備獨立多
功能旋鈕控制介面與 USB-C 插孔 ; 後座椅可進行 4:2:4 分離式傾倒，後廂以防水、抗污材質打造，在標準
5 人乘坐模式下，行李箱容積為 786 公升，兩側另外提供掛鉤、網袋與氣壓懸吊的控制按鍵。




新年式 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE 車型增列皮革內裝套
件、檀木黑溫莎皮革座椅，同時具備雙前座 14 向電動調整/記憶功能 。


新年式 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE 車型後座同樣
採用檀木黑溫莎皮革座椅，另外可支援 4:2:4 分離式傾倒機能。


本次試駕的新年式 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE 車型選配
第 3 區恆溫空調，因此後座具備獨立多功能旋鈕控制介面與 USB-C 插孔。


新年式 Defender 依舊保留車輛後座上方兩側小型天窗的經典設計。


標準 5 人乘坐模式下，新年式 Defender 110 的行李箱容積
為 786 公升，兩側另外提供掛鉤、網袋與氣壓懸吊的控制按鍵。

全新「進階駕駛注意力警示系統」列為選配

Defender 車系在駕駛輔助科技方面，具備 ACC 主動式定速巡航、LKA 車道維持輔助 (非車道置中輔助)、
BSA 盲點偵測與輔助等功能 ; 值得注意的是，本次試駕車型額外選配首度增加的「進階駕駛注意力警示系
統」，可針對不安全的駕駛狀態及分心行為，發出聲音與視覺警示給予負向回饋，同時依據車速、車距顯示
於抬頭顯示器或數位儀表上方。




Defender 車系在駕駛輔助科技方面，具備 ACC 主動式定速巡航、
LKA 車道維持輔助 (非車道置中輔助)、BSA 盲點偵測與輔助等功能。


本次試駕的新年式 Defender 選配升級「進階駕駛注意力警示系統」，可針對不安全的駕駛狀態及分
心行為，發出聲音與視覺警示給予負向回饋，同時依據車速、車距顯示於抬頭顯示器或數位儀表上方。

首試 Defender D350 柴油動力，最大馬力達 350 匹 (PS)

不同於過去搭載在 Defender 車系上的 P300 汽油、D300 柴油動力，新年式改款 Defender 90 與
110 車型上，同樣僅提供柴油引擎選擇 ; 不過在編成上調整為 D250 與性能更強勁的 D350 兩種。本
次試駕的 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE，在相同 3.0 升直 6 渦輪引擎、MHEV 輕油電技術
與 ZF 8 速手自排變速箱搭配下，最大馬力提升至 350 匹 (PS)，最大扭力則達到 71.4 公斤米。


Defender 110 D350 X-Dynamic HSE 在 3.0 升直 6 渦輪引擎、MHEV 輕油電技術與
ZF 8 速手自排變速箱搭配下，最大馬力提升至 350 匹 (PS)，最大扭力則達到 71.4 公斤米。


新年式改款 Defender 90 與 110 車型上，同樣僅提供柴油引擎
選擇 ; 不過在編成上調整為 D250 與性能更強勁的 D350 兩種。

延續柴油引擎運轉精緻度，展現豪華定位水準

在原廠公佈數據中，Defender 110 D350 X-Dynamic HSE 自靜止加速至時速 100 公里僅需 6.4 秒，
極速更可達 191 公里。實際駕駛感受方面，筆者認為全新 D350 動力延續品牌柴油引擎的優勢，透過變
速箱邏輯、低轉輸出的特性，取得運轉精緻度、噪音/震動抑制上的平衡，展現豪華品牌的水準。


在原廠公佈數據中，Defender 110 D350 X-Dynamic HSE
自靜止加速至時速 100 公里僅需 6.4 秒，極速更可達 191 公里。


筆者認為 Defender 全新 D350 動力延續品牌柴油引擎的優勢，透過變速箱邏輯、
低轉輸出的特性，取得運轉精緻度、噪音/震動抑制上的平衡，展現豪華品牌的水準。

中高速發揮更厚實的輸出反應與動力延伸性

Defender 110 搭配 D350 動力，在 3,000 轉即可達到最大扭力峰值，保留柴油引擎輕快起步、從容對
應不同路況穿越的特性 ; 進入中高速域後，全新動力帶給駕駛者的回饋更為厚實，除了聲浪創造的性能氛
圍之外，面對超車、再加速等情境，動力湧現的感受與延伸性，則較過去更為直覺。


Defender 110 搭配 D350 動力，在 3,000 轉即可達到最大扭
力峰值，保留柴油引擎輕快起步、從容對應不同路況穿越的特性。


Defender 110 搭配 D350 動力，在進入中高速域後，帶給駕駛者的回饋更為厚實，除了聲浪
創造的性能氛圍之外，面對超車、再加速等情境，動力湧現的感受與延伸性，則較過去更為直覺。

標配電子式氣壓懸吊，新增「進階全地形行進控制系統」列為選配

新年式 Defender 將電子式氣壓懸吊列為標準配備，同時搭載品牌具指標性的 Terrain Response 全地形反
應系統 ; 值得注意的是，JLR Taiwan 首度將「進階全地形行進控制系統 (AOCC)」列為車系新增選配 ; 原
廠強調，該系統為全地形行進控制 (ATPC) 的進化版，可專注於地形粗糙度、坡度、懸吊行程、轉向角度等
越野參數調整，讓駕駛自行定義行駛速度與舒適等級，對應路面現況自動增減行駛速度，系統最高可達時速
30 公里。


新年式 Defender 將電子式氣壓懸吊列為標準配備，同時
搭載品牌具指標性的 Terrain Response 全地形反應系統。


JLR Taiwan 首度將「進階全地形行進控制系統 (AOCC)」列為車系
新增選配 ; 原廠強調，該系統為全地形行進控制 (ATPC) 的進化版。


原廠表示「進階全地形行進控制系統 (AOCC)」可專注於地形粗糙度、坡度、
懸吊行程、轉向角度等越野參數調整，讓駕駛自行定義行駛速度與舒適等級。

質感與科技含量提升，豐富配備打造更完整的 Defender

總結本次試駕的 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE，在新年式調整後，擁有更出色的質感表現及科
技含量 ; 細節呈現上，貼近當今世代豪華級距潛在車主的喜好 ; 受到市場關注的 ClearSight 電子後視鏡
等配備重新回歸，同時增列過去不曾出現的「進階駕駛注意力警示」、「進階全地形行進控制」系統作為
選配，讓 Defender 車系的各方面趨於完整。


總結本次試駕的 Defender 110 D350 X-Dynamic HSE，在新年式調整後，擁有
更出色的質感表現及科技含量 ; 細節呈現上，貼近當今世代豪華級距潛在車主的喜好。


受到市場關注的 ClearSight 電子後視鏡等配備重新回歸新年式 Defender 的配備列表，同時增列
「進階駕駛注意力警示」、「進階全地形行進控制」系統作為選配，讓 Defender 車系的各方面趨於完整。

新年式性能與配備取捨？高階戰力對應豪華級距買家期待

新年式 Defender 110 車系的柴油動力編成更新為 D250、D350 兩種選擇，對比過去 D300 單一等級，
雖然入門性能有所調降，但是在配備方面迎來提升，取捨之下，也讓 Defender 車系的入手門檻有了更親
民的選擇; 至於高階戰力車型，迎來動力有感進階，同時帶來科技質感的昇華，理當能夠滿足/對應多數豪
華級距越野休旅買家的期待。


新年式 Defender 110 車系的柴油動力編成更新為 D250、D350 兩種選擇，雖然入門性能有所
調降，但是在配備方面迎來提升，取捨之下，也讓 Defender 車系的入手門檻有了更親民的選擇。


新年式 Defender 110 的高階車型，迎來動力有感進階，同時帶來科
技質感的昇華，理當能夠滿足/對應多數豪華級距越野休旅買家的期待。