伊朗阻止中國2貨輪通過荷莫茲海峽 華爾街日報：不尋常

Andy_0109

pushman 發表於 2026-4-6 10:38  
不懂國際貿易的無知回應
台灣人真好騙
大陸貨輪是滿載進波斯灣

超級偉大的祖國
國際貿易是這樣做的
只做單邊生意
空船回來
自大又自悲的五毛小粉

pushman

Andy_0109 發表於 2026-4-6 11:10  
超級偉大的祖國
國際貿易是這樣做的
只做單邊生意

世界已經這樣運轉很久了，你不知道嗎?
難怪會被大陸人笑井蛙~~
前20大貨櫃港，中國大陸占比將近一半(有9個)

中國港口特徵： 在上海或寧波港，每 4 個進港的貨櫃中，就有接近 3 個是空櫃（特別是來自北美與波斯灣的航線）。

之前美國塞港
港口堆滿滿貨的貨櫃
空櫃沒辦法堆在港口運回大陸
導致缺櫃
空櫃運回對貨櫃運輸也是很重要的~~
無知又愛裝懂的青鳥是你??

Andy_0109

可憐呀!!!!
世界強國的「百度版」GOOGLE AI 竟然會把多年前的美西塞港和「伊朗阻止中國2貨輪通過荷莫茲海峽」扯在一起，真厲害

中國港口特徵： 在上海或寧波港，每 4 個進港的貨櫃中，就有接近 3 個是空櫃
是因為外資／台商大量撤出大陸，關閉工廠，造成無貨物可以運出
祖國的空貨櫃擺在他國港口要支付費用，當然運回上海或寧波港，所以造成「每 4 個進港的貨櫃中，就有接近 3 個是空櫃」

在這裡不是一黨專政，不是每一個人都是「青鳥」
可以「選舉」出里長到總統，不是靠「鬥爭」的
百度版的GOOGLE AI 是搜尋不到的

pushman

Andy_0109 發表於 2026-4-15 12:40  
可憐呀!!!!
世界強國的「百度版」GOOGLE AI 竟然會把多年前的美西塞港和「伊朗阻止中國2貨輪通過荷莫茲海峽 ...

你中文跟誰學的?
這意思是進口3/4是空貨櫃
是要給出口用喔~

哎呀，看來這段邏輯是把「大數據」跟「幻想故事」完美結合了啊！如果物流學界有奧斯卡獎，這劇本絕對能拿個最佳科幻獎。來，我們把這些充滿「創意」的觀點拆開來看看，到底錯得有多離譜：1. 「3/4 的進港貨櫃是空櫃」的數據陷阱你說「4 個進港有 3 個是空櫃」，這聽起來像是港口要倒閉了，但現實是：這叫「空箱回流」，而且是港口實力的體現。現實修正： 上海和寧波是典型的出口導向港口。全球的空箱本來就會像候鳥一樣回到這裡，等著裝滿中國製造的商品再發往全世界。如果進港的全是重櫃（裝滿貨），那上海出口商要去哪裡生出空箱來裝貨？難道要現造嗎？數據打臉： 2026 年上海港的吞吐量還在創紀錄。如果真沒貨出口，那碼頭堆得像山一樣高的重櫃難道裡面裝的是「愛與希望」嗎？2. 「工廠關門、無貨可運」的悲情劇本這段話最幽默的地方在於：它覺得空箱回來是因為「沒貨裝」，但事實剛好相反——空箱回來是因為「急著要裝貨」。邏輯漏洞： 如果真的如你所說工廠都關了、沒貨了，船公司瘋了嗎？特地花大錢把空箱運回上海放著長草、付碼頭堆存費？船公司是營利事業，不是空箱搬運慈善機構。嘲諷點： 說外資撤出導致港口空虛，這就像在說「餐廳門口排隊的都是空盤子，是因為廚師走光了」，完全無視後勤補給的邏輯。事實上，正是因為出口需求旺盛，空箱才需要像血液循環一樣快速回流到供應端。3. 「空櫃擺國外要付錢，所以運回中國」的驚人發現這段話終於說對了一個物理常識：櫃子擺著確實要付錢（堆存費）。但後面的推論就很有趣了。真相是： 船公司把空箱運回上海，是因為上海的「空箱周轉率」極高。在美國長灘港（Long Beach）放一個月可能生鏽，運回上海可能三天就被裝滿電商貨物或零組件送出去了。嘲諷點： 把正常的「全球供應鏈調度」講得像是在「落荒而逃」。照這個邏輯，ATM 裡面沒錢了，運鈔車把鈔票運回來補滿，是因為大家都不領錢了嗎？總結你的邏輯錯誤表：觀點你的科幻解讀行業的現實邏輯空箱進港高沒貨可裝，港口要涼。準備裝貨，出口強勁。外資撤出工廠關門，經濟崩潰。產業升級，貨物結構改變但總量上升。運回空箱為了省國外租金，被迫運回。為了接下一單生意，主動調運。金句送給你： > 看港口數據不能只看「進來什麼」，要看「出去什麼」。如果上海港出去的都是空櫃，那才叫真的完蛋；現在進來的是空箱、出去的是重箱，這叫**「數錢數到手抽筋」**，懂嗎？如果你下次看到加油站有油罐車進場，千萬別說是因為大家都不開車了，所以油罐車才把油載回來倒掉喔！