Bridgestone普利司通輪胎性能街胎Potenza Adrenalin RE005，麗寶賽道實測體驗[10P]

石皮言午

Bridgestone 普利司通輪胎在臺灣發表全新 Potenza Adrenalin RE005，一直以來，Potenza 家族產
品都是瞄準高階、操控、豪華級距；在車友之間享有盛名的 Potenza Adrenalin RE 系列，向來都是追
求乾地操控的首選之一，如同前代產品 RE002、003 與 004，全新的 RE005 也是鎖定操控樂趣，因此
原廠選擇在台中麗寶國際賽車場，讓媒體親自感受 RE005 的實力。


Bridgestone 普利司通輪胎在臺灣發表全新 Potenza Adrenalin
RE005，並在台中麗寶國際賽車場，讓媒體親自感受 RE005 的實力。

賽道關卡：繞錐、類麋鹿測試、彎道操控體驗

Bridgestone 在麗寶國際賽車場設計了 3 道體驗關卡，分別是繞錐、類麋鹿測試以及彎道操控，使用的
車款是 Ford Focus，搭載 1.5 升 3 缸汽油渦輪引擎，可輸出最高 182 匹馬力，搭配 8 速手自排變速
箱，現場使用的輪胎規格則是 235/40 R18。


Bridgestone 在麗寶國際賽車場設計了 3 道體驗關卡，分別是繞錐、類麋鹿測試以及彎道操控，使用的
車款是 Ford Focus，搭載 1.5 升 3 缸汽油渦輪引擎，可輸出最高 182 匹馬力，搭配 8 速手自排變速
箱，現場使用的輪胎規格則是 235/40 R18。

首先是繞錐與類麋鹿測試的體驗，這邊的時速分別大約是 60 公里與 80 公里，體驗的重點是 RE005 在
乾地賽道上的抓地力與操控反應。RE005 在繞錐時，能夠精準的反應方向盤角度，同時支撐性與操控性
亦相當出色。類麋鹿測試則是可以完整將車輛動態控制住，即使 ABS 作動下，依然能完成閃避的動作。

完成前兩項的體驗後，接著是將車輛由彎道 T10 的位置，由媒體親自駕駛返回 Pit 區，因此，有大約
1/2 麗寶賽車場的路線、也就是從 T11 到 T20 這段賽道可以讓媒體體驗。比較可惜的是，本次 RE005
並未開放全賽道體驗。

從 T11 開始，駕駛著 Ford Focus 搭配 RE005 在 S 彎道上的操控反應，呈現出抓地力相當充足的回
饋，胎壁的支撐性亦相當充足，而這也是 Potenza Adrenalin RE 系列的特色之一，給人相當充足的操
控信心。


從 T11 開始，駕駛著 Ford Focus 搭配 RE005 在 S 彎道上的操控反應，呈現出抓地力相當充足的回
饋，胎壁的支撐性亦相當充足，而這也是 Potenza Adrenalin RE 系列的特色之一，給人相當充足的操
控信心。

接著進入下坡路段，這邊相當考驗輪胎的側向抓地力與循跡性，由於坡度加上彎道曲率，此時若輪胎的抓
地力不足很容易往彎外偏滑，進而失去速度與循跡路線；不過 RE005 相當給力，只要進彎速度恰當，就
能夠牢牢抓住路面、踩下油門加速出彎。


接著進入下坡路段，這邊相當考驗輪胎的側向抓地力與循跡性，由於坡度加上彎道曲率，此時若輪胎的抓
地力不足很容易往彎外偏滑，進而失去速度與循跡路線；不過 RE005 相當給力，只要進彎速度恰當，就
能夠牢牢抓住路面、踩下油門加速出彎。

接著進入上坡路段的 T17 彎道，這裡會先經過一段中距離的加速，然後重踩煞車後進入 T17 上坡彎、
以及之後的 T18 號彎，這邊車輛的動態掌控相當重要，若是輪胎抓地力不足或無法貼住路面，那麼很
容易往外側拋去。


RE005 在這個路段的反應相當穩定且扎實，Focus 在減速提示板約 75 公尺至 50 公尺的地方重踩煞
車入彎後，轉動方向盤切入彎頂點，雖然可以感受到車輛往外偏滑的些許狀態，但幅度並不大，仍在可
控制的範圍內。

RE005 在這個路段的反應相當穩定且扎實，Focus 在減速提示板約 75 公尺至 50 公尺的地方重踩煞
車入彎後，轉動方向盤切入彎頂點，雖然可以感受到車輛往外偏滑的些許狀態，但幅度並不大，仍在可
控制的範圍內，當向外的應力下降後，就能夠以補油門的方式維持速度，通過上坡的 T18 彎道。之後
的 T20 彎道由於已經要進入 Pit 區，因此就放慢節奏直到結束。

金卡納體驗：Mazda MX-5

原廠在麗寶賽車場的停車場空間，設置了金卡納項目，用以體驗 Potenza Adrenalin RE005 的操控
性能，搭配的車款則是 Mazda MX-5，在相對狹小的場域內，透過 MX-5 的樂趣特性，來感受 RE005
的實力。


原廠在麗寶賽車場的停車場空間，設置了金卡納項目，用以體驗 Potenza Adrenalin RE005 的操控性
能，搭配的車款則是 Mazda MX-5，在相對狹小的場域內，透過 MX-5 的樂趣特性，來感受 RE005 的
實力。


筆者認為 RE005 特別適合這種短軸距、車輛較輕、富操控樂趣設定的車款。

實際體驗過後，筆者認為 RE005 特別適合這種短軸距、車輛較輕、富操控樂趣設定的車款，RE005 的
支撐性與抓地力都相當優秀，即使經過了一整個下午的體驗節次，輪胎狀態依然維持得不錯，沒有脫膠或
剝落的現象，而且抓地力還是維持在高檔，讓人印象深刻。


RE005 的支撐性與抓地力都相當優秀，即使經過了一整個下午的體驗節次，輪胎狀態依然維持得不錯。

小結：不愧 Potenza Adrenalin 家族之名

透過一整天的體驗項目，可以瞭解到 RE005 在乾地上的操控實力，特別是硬朗的胎壁支撐力、胎面
膠的抓地力，以及結構剛性的設計，讓這款輪胎很適合在賽道日或金卡納這種需要激烈反覆的操駕類型。

比較可惜的是，RE005 強調其溼地抓地力提升了 10%，但沒有溼滑路面因此無法體驗到，此外，
RE005 亦未開放麗寶賽車場全賽道的體驗，總讓人覺得缺少了些什麼。不過，僅短短的相處時間，
可以確定 RE005 不愧 Potenza Adrenalin 家族之名，在乾地操控上，若考慮售價的性價比，相信
能滿足大多數使用者的需求。