學生車

la7674

小弟最近買了一台二手學生車,想有前後避震一定不錯騎
於是約了死黨去挑戰70度斜坡,死黨他們騎的是入門車
結果騎到3分之2就騎不動,只好用牽的
而死黨他們以在目的地休息
事後聽說後避震很耗體力
於是將後避震體調緊,而前避震無法調整
接著將鍊條清潔上油
又將腳踏板更換比較輕好踩的
之後在平路騎,是有比之前好騎比較輕踩
也不知是否有幫助,還是要買入門車才有用
或是有那部份也要修改 ,希望能提供點意見

《 本帖最後由 la7674 於 2008-7-13 09:42 編輯 》

糯米小子

通常來說有前後避震的單車不適用新手.其一是踩踏力量會被避震器消掉.至於是多少就看個人而異.尤其是賣場車.再加上不怎樣的變速器.說真的若不是老手.再不就是天生腳力好的.那可真的不好爬坡.若真想運動又不會很辛苦又能體驗單車之美.建議你那台二手車再騎一陣子再換車.一是練腳力.二慢慢存錢買一台入門級的登山車.起碼前避震要能鎖死以利爬坡.再來要27速!或許有人會問"阿27速會不會太多阿我又沒騎那麼快..那就錯了27速是拿來爬坡省力的27速是你要爬坡爬不上時可以越變越輕讓你的腳不費用出那麼多力.對的!就是我的 疑問的!呵呵.... 若不清楚請再發問.若我說的不對也請大家提醒我.,..

縱橫黑森林

一般來說裝置避震器是為了可以減少顛簸路面對下背部脊椎的壓力
相反的~裝置避震器大多是為了顛簸
以大大來說選擇有避震的車子來騎乘山路
通常意味著腳需要一定踩踏能量的損耗
倘若非用特殊原因的復健或是參加林道的運動,到是可以考慮把避震器關起來再騎
這樣的話會比較輕鬆些
然而一分錢一分貨啦~
之前朋友騎T2和我們攻山路時總是慢我們進一個小時~
如今又換了捷安特TCR COMPOSITE 0
大概差距就幾分鐘了~
建議先熟悉單車啦
等到真正喜愛且有需要了~再買個好點的入門款試試吧!

ms0564968

不要想那麼多-在買1台就對了-27速的入門車款-讓您順順順-不費吹灰之力-輕輕鬆鬆-想到那就到那-90度坡-也ok的啦--(記的用抬的歐)

gtr_nismo

前後避震~我體驗過了~但是我不是拿去騎山路~那台是借來的

我是騎顛頗嚴重的柏油路(挖了又填的不完整的那種) 說難聽點就算騎機車要騎達卡拉力賽那種

你騎單避震車尾椎還是會傷到

雙避震車~耗力氣我倒是覺的還好~重點是比其他車種更能保護尾椎
我常被坑傷

若要練身體~何必在乎能量耗損的問題(山路例外)

震波

原帖由 la7674 於 2008-6-15 10:05 發表
.........，
約了死黨去挑戰70度斜坡,死黨他們騎的是入門車
結果騎到3分之2就騎不動,只好用牽的
而死黨他們以在目的地休息...

角度70度坡，還是坡度70%的坡 ?

90度是牆壁，70度的坡有多陡你知道嗎?
一般住家的樓梯是約35度，70度是它的兩倍耶 !

坡度70%的坡，相當於1公里的距離要爬700公尺，無法想像 ?
一般街上的店面；面寬約5公尺，高約3.5公尺，
70%的坡，表示你走兩個店面寬的距離，就要爬高兩層樓耶 !
走都沒法子走了，還騎單車 !? (100%的坡度< 才> 45度而已耶 !)

有些地區的產業道路和農路會有許多超過35%的變態坡，
那種路除了走路之外，只有特製的農用搬運車(爬山虎)上的去，
坡短一點單車或許衝一下可能上的去，超過300公尺的話，上的去才有鬼!

產業道路和農路不計，台灣公路沒有超過坡度25%的路，10%以上就叫險昇坡了。


如果我們以中橫霧社支線霧社到武嶺一段來講，
霧社海拔1150，武嶺海拔3275；兩地距離31.46公里，則計算出來的平均坡度6.75%，

6.75%=tan 3.86 .......騎得要死要活，哭天喊地，哀爸叫母的單車聖地，
平均坡度＜只有＞3.86度!!!



不管是角度70度的坡，還是坡度70%的坡，坦克都上不去 ! ! !

如果你看到那個70度坡有人騎單車上去，趕快叫阿爸揪阿母；帶你去給法師作法收驚。
因為你看到阿飄了 ! !

震波

原帖由 糯米小子 於 2008-6-17 00:27 發表
... .................，
起碼前避震要能鎖死以利爬坡.再來要27速!或許有人會問"阿27速會不會太多阿我又沒騎那麼快..那就錯了27速是拿來爬坡省力的27速是你要爬坡爬不上時可以越變越輕讓你的腳不費用出那麼多力.對的!就是我的 疑問的!呵呵.... 若不清楚請再發問.若我說的不對也請大家提醒我

1.
前叉要不要鎖死 ?

如果不常立姿抽車，前叉能否鎖死；倒也沒那麼重要。
但是，如果常爬一些變態陡坡，
必須時常站起來抽車的話，前叉能否鎖死，可能就是決定你這個坡爬的上去與否的決定因素 !


2.
登山車一定要27速嗎 ?

以登山車而言

8速飛輪一般搭配的齒數11-13-15-18-21-24-29-32；
9速飛輪一般搭配的齒數11-12-14-16-18-21-24-28-32

如果前大齒盤是一樣的齒數，且是由同一個人來騎，
那麼24速車的前1後1；跟27速的前1後1，這個最後救命檔位其齒比相同，所以爬坡力是一樣的。

27速所搭配的9速飛輪與24速搭配的8速飛輪，優勢在於比較綿密的齒比。
換檔時的頓挫感比較小，騎起來會比較順暢。



偷偷炫耀一下:
我家二公主小5時，就用一台21速的HASA comp 4.0，和騎著一輛24速 GT AV 3.0國1的大公主，
花將近6個小時，和我一同由東埔經夫妻樹而登上塔塔加了 !

也因為這樣後來兩姐妹的單車，我才敢砸下重金 !

《 本帖最後由 震波 於 2008-6-20 21:41 編輯 》

糯米小子

原帖由 震波 於 2008-6-20 21:35 發表


1.
前叉要不要鎖死 ?

如果不常立姿抽車，前叉能否鎖死；倒也沒那麼重要。
但是，如果常爬一些變態陡坡，
必須時常站起來抽車的話，前叉能否鎖死，可能就是決定你這個坡爬的上去與否的決定因素 !


2 ...

呵呵~感謝震大的解說.小弟受教了! 再說能全家人一有共同樂趣更是能一起騎車真棒呀!^^

tonyexit

如果是單純想練體能的話不管什麼車都能練 就連老爺車也能練

但是想玩進階一點的建議買好一點的車(至少入門級的車種)

因為跟穩定性 安全性都有很大的落差

至於變速器有幾段才合適  我個人會認為你是職業級的或是跑公路級的才需要用到27段

不然以24段來說爬坡不會難倒他 除非你的坡有85度c...... 24段車就連上樓梯都沒問題

但是要會控制(我個人有在試24段爬樓梯)還滿輕鬆的 只是重心比較難控制一點

基本上27段真的再飆速時如果不是完全平地沒有其他車輛時對腳踏車來說是非常危險

因為時速過快急煞車容易滑行 且騎在馬路上走走停停變速變個不停 不想變起步又吃力

或徐有人會任為一次道定位比較不用煩惱後續 確實是沒錯  但想一想27段用到機會真的很少

還需要多花那個錢先買到27段嗎?  車就已經很貴了能減少開銷還是盡量減少吧!!

畢竟鐵馬風也是因為油價飆高想省油錢才紅的 再來才是慢慢轉變成建身用工具 那健身就一定要買到

定位嗎? 因人而異了 體能要是好!不要說24段就連21段都能騎的比27段快也能騎的比他輕鬆

最重要的是不必要多花的錢就不要多花 想想你本來的用意就好  

想省錢不必要買到好車 因為你要騎很久才會回本   

想練體能不必要買到好車 因為什麼車都能練體能

想玩進階一定要買好車(至少入門級的) 因為對與騎長途舒適感  安定性  耐不耐操都有關西

也請各位在騎腳踏車時一定要注意自己安全及車友的安全 腳踏車太多菱角了

要是發生車禍  往往會比騎摩拖車來的嚴重

糯米小子

這..2位大大真有點攪混了意思了.我也知車21或24甚是27各因人而異.但車造來是為大家很多想法而造.不可能是停在早期皆段.練體能那騎單車的人大可選平價車.賣場車是又真不太能超 .若真賣場車更應付單車人士所需一些高單價車種就不需上市.我剛接觸單車時也是想27速會不會太多了.直到我上澄清湖才知原來27速是這樣用的.再來騎個5到6趟後就不用到27了.但到了鳥語花香那段我卻不夠用! ?若練體能而言我還真不想跑第二趟當然我的車不是24速辣.或該慶幸我的是27速.沒錯不管是那裡21或24甚市27速(連公路車都有30速了不是嗎 ?我在鳥語花香看過2位女騎士騎公路車直上雷達站.我都汗顏了.若以練體能那為何要花那樣多錢進27速 ?或30速 ?)只能說是人類心裡呀!工欲善其事必先利其器.21或24去跑錯硬稱或許可以辣.但有幾個騎的下去 ?車子一個比一個在意輕配備一個比一個優!
前叉我是覺得對我這新手而言是有差辣.若坡度夠能讓自己輕鬆睬踏的情況下當然最好.體能好何需xt xtr.就騎入門車就好辣.又不是車便宜.
還是謝謝樓上二位指教!