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"洛陽","漢陽"兩艦為美國"Mayo"級(亦稱"Benson"級)驅逐艦. "洛陽"艦原名"William S. Benson", 美軍編號"DD-421";美國伯利恆鋼鐵公司(Bethlehem)建造,1939年十一月十五日下水,1940年七月廿五日完工成軍;"漢陽"艦原名"Hilary P. Jones",美軍編號"DD-427";美國費城海軍造船建造,1939年十二月十四日下水,1940 年九月七日完工成軍. 兩艦於1954年二月廿六日在美國查爾斯敦海軍基地移交我國海軍,重新命名"洛陽"與"漢陽",編號為"14"與"15";首任艦長分別為張仁耀,俞柏生上校.
"咸陽","南陽"兩艦為美國"Gleaves"級驅逐艦. "咸陽"艦原名"Rodman",美軍編號"DD-456";美國Federal Shipbuilding & Dry Docking公司建造,1940年九月廿六日下水,1942年一月廿七日完工成軍;大戰結束前曾被改裝為快速掃雷艦,拆除第四座5吋砲加裝掃雷設備,編號DMS-21. 1955年七月八日在美國查爾斯敦海軍基地移交我國海軍,命名"咸陽",編號"16".
"南陽"艦原名"Plunkett",美軍編號"DD-431",與"咸陽"艦同廠建造;1940年三月九日下水,七月十六日完工成軍;1959年二月十六日在美國查爾斯敦海軍基地移交我國海軍做為"太平"艦被擊沉的軍援補充艦,我海軍將其重新命名為"南陽",編號"17".
四艦為我國首次自美國接收驅逐艦等級的軍艦,在我國海軍列為一級艦,艦長上校編階. 各艦以"陽"字號命名,以後成了接收美製驅逐艦命名的傳統;但其實"陽"字號當初本是為日本賠償驅逐艦而設之命名方式如:"丹陽","信陽","華陽","瀋陽","汾陽","衡陽","惠陽"等;四艦只是接續驅逐艦級的命名原則.
這四艘驅逐艦都是美國於第二次世界大戰前設計的驅逐艦,其中"Mayo"級生產了30艘,戰損3艘;"Gleaves"級是"Mayo"級的後續型,總共生產了66艘,戰損13艘. 她們比起後來吸取了太平洋戰爭寶貴實戰經驗而設計出的"Fletcher"級,無論性能與戰場存活度都要差上一截.
四艘雖分兩級其實規格極為類似,外觀最大差別在於"Mayo"級的煙囪是方柱型,而"Gleaves"級是圓型的(根部由四片弧形板構成底座),比對所附照片即可得知. 各艦服役後曾進行多項改裝,最明顯的是於1962年將原單支的主桅改成了三腳架式的桅桿,同時在其上換裝了較新式的AN/SPS-12型雷達.
"洛陽","漢陽"二艦("Mayo"級)長347.7呎,寬36呎,吃水18呎;標準排水量1,620噸,滿載2,575噸. 四座燃重油鍋爐,兩部高壓汽旋透賓主機雙軸推進,產生50,000匹軸馬力,最高速率34節,巡航15節. 乘員250人. 裝備四門單管5吋38倍徑砲塔(接收此二艦是我國海軍擁有此種封閉式砲塔5吋砲之開始),二組40公釐雙管機砲,六門20公釐單管機砲;反潛武器有兩組深水炸彈施放軌,四座K砲;1963年一月加裝刺蝟砲,1968年五月後加裝兩組三聯裝Mk32型魚雷發射管.
"咸陽","南陽"二艦("Gleaves"級)長348.2呎,寬36呎,吃水18呎;標準排水量1,700噸,滿載2,580噸. 四座燃重油鍋爐,兩部GE汽旋透賓主機雙軸推進,產生50,000匹軸馬力,最高速率34節,巡航15節. 乘員軍官37人,士官兵233人. 武器裝備與"洛陽","漢陽"艦類似,但多了兩座四聯裝40公釐機砲,故全艦共有八門40公釐砲. "咸陽"艦接收時艦尾少一門5吋砲於1963年補裝上.
"洛陽","漢陽"兩艦接收時台灣的海軍總司令是梁序昭. 梁是在台閩系的代表,閩系軍官向與當道不合,不過梁因有美國人的支持,方能連升兩級越過電雷派的黎玉璽坐上總司令寶座,美國人還送了這'兩艘國府海軍渴望已久的重要艦隻做為賀禮. 四艘"陽"字號艦在50年代真如國寶般是不輕易出動的,除少數幾次岸轟任務與平時的演習護航巡邏外,從未與敵艦艇接戰過.
各艦在70年代初期新的"陽"字號成軍後陸續除役("咸陽"於1972年,"南陽"於1973年,"洛陽"於1974年,"漢陽"於1975年除役). 除"咸陽"艦外其餘三艦在除役後都有新艦頂替原艦名及編號(各替代艦現仍在役,目前編號為在原編號前加一"9"字). 本來謠傳各艦透過美國的安排將要轉贈給越南海軍繼續使用,但越南在1975年即已陷共計劃應該並未實現.
四艦中命運最特別的該數「咸陽」艦,首先在1956年一月十四日方自美接艦回航時,在巴拿馬Balboa港即與一艘哥倫比亞軍艦碰撞艦尾受損,修復後方繼續航程返台;接著在1957年十一月十一日在白沙岬演習時與僚艦發生嚴重碰撞;最後又於1969年在馬祖因觸礁而損毀.
1969年在馬祖那次的事故,當時「咸陽」艦是跟在旗艦「昆陽」艦(DD-19)後做戰術操演以18節高速通過馬祖的一個水道,由於吃水較深的「昆陽」艦(Fletcher 級)已先通過,於是「咸陽」艦便放心跟進,不料船底的音鼓卻撞上了一塊名為八尺礁的岩磐,連帶龍骨都變了形. 為了此事,艦長李作Kuen被判了十年的軍法.
由於「咸陽」艦是跟隨旗艦「昆陽」的航向(據稱「昆陽」其實也曾擦撞礁岩,只是損傷不若「咸陽」艦嚴重),但「昆陽」艦的戴姓艦長悶不作聲,李艦長便一肩挑起了所有的責任,當然他在海軍的事業從此也就斷送了. 關於此事當年軍中曾有傳說最高當局為此至為震怒,曾下令要槍斃艦長,但因蔣夫人求情而改判徒刑;此說是否真實不得而知,只能姑妄聽之了.
「咸陽」艦拖回後停泊於左營港西南側碼頭,艦艏編號改為"1016"號充做練習艦使用;編制上並未除役,不過海軍從此未再派任艦長,只從兵器學校派了一位教官(金鑫中校)當副長. 70年代中期隸屬國防部的中國電影製片廠為拍攝電影「海軍突擊隊」(敘述「史102」號魚雷艇突襲「出雲」艦的故事;當時中影公司另一部「筧橋英烈傳」亦同時插花利用此艦拍攝),便將本艦以三夾板改裝為當年日本駐華艦隊旗艦「出雲」號,於拍攝炸燬後拆解. 海軍後來又自美方接收了一艘同級艦"DD-458 Macomb"號(原屬日本海上自衛隊"旗風"艦,1969年除役後交還美方)頂替,這艘新的「咸陽」艦於1972年十二月一日除役.
可能因「咸陽」艦服役過程的不順遂,在第二代「陽」字號成軍時,「咸陽」這個艦名就消失了. 到了1977年八月自美國接收的兩艘Gearing級驅逐艦:「開陽」(DD-786 Richard B. Anderson )與「朝陽」(DD-782 Rowan)分別承繼了"915"與"916"兩個編號 .
說來還真是邪門,當1977年八月廿二日這艘預定要編為"916"號的「朝陽」艦自美拖回台灣時,竟在台灣南部海岸擱淺沉沒了(海軍因此傳言「朝陽」艦諧音「遭殃」,當然出師不利了!),最後只剩下「開陽」艦一艘成軍;從此"916"或"16"這個編號再也沒有人願意使用了.
其實「咸陽」艦也有幸運的一面,1961年她代表我國海軍參加美國第三屆太平洋節,八月十五日自高雄啟航舊金山,從九月十九日太平洋節開幕開始一連開放八天供民眾華僑登艦參觀. 這是極少數我國軍艦自美接收回台後,還能再有機會駛返美國本土的;這也是當年唯一一次有在校的海軍官校校學生隨艦訪美的,49年班有十二位同學隨本艦赴美參加了此慶典.
由於「咸陽」艦的型式在當時已算是十分過時,停泊於舊金山碼頭開放給民眾參觀時,許多老美竟認不出這原是美國製造的軍艦,根據當年訪美的學生回憶,居然有老美問道:「這是貴國自製的軍艦嗎?」 同學們連聲回答:「是的!」
當年如國寶不輕易出動的四艘本級驅逐艦在1959年"四八敦睦艦隊"時竟然同時納編與峨嵋運油艦一同出訪琉球美海軍基地, 這在中華民國敦睦艦隊史也算是空前絕後的了.
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黑色爵士~
《 本帖最後由 黑色爵士 於 2009-3-19 21:36 編輯 》 |
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