殲十故障報導

ayen

曾經聽一位空軍飛官說：幻象發動機的後面有備用的火箭燃料，萬一發動機熄火，可點燃火箭燃料，提供大約３～５分鐘的推力，讓飛行員有機會返航。　而且飛機上有緊急的備用電力，供應基本的操作。

也許殲十也有類似的設計吧？

笨伯

其實類似軍方失誤報導是時有發生的，一方面是我人們開放了。但最主要原因還是解放軍摒棄了過去僵化模式。
以前指揮員怕擔責任，人和裝備都經花架子為主，特別是新裝備，價錢貴，有什麼損失就麻煩了。演習也是，都是事先編好劇本的，大家就過過場，領導覺得好看同時也算是考核過了。
現在不同了，訓練從嚴，一切從實際出發，貼近實戰，讓人和裝備接近極限，所以出現裝備和人員失誤事件。部隊把裝備情況返回設計部門方便改良，人員也調整以便人機合一。
演習更是質的飛躍。中國地廣，建造了幾個地形演習場，部隊進入後以實戰形式演習，不設勝負，在特定條件下自由發揮，為練部隊，指揮部還放寬傷亡率。總之，一切以提升戰鬥力為目的。
如能看到中7台央（CCTV7），你們就能瞭解更多。

笨伯

謝謝大大一直對笨伯的特別“關照”。
別的就不說了，對於CCTV7，建議有空多看看，喜歡罵也好，彈也好，都看過再說吧，總比空口白話強。

另相關J—10這有個專題，有興趣的朋友可以一看，體字的。
http://junshi.xilu.com/zhuanti/my_2522/index.html

borkun

中國官方的新聞媒體.神州太空人漫步事件後.開始都很會吹噓

rex0323

在這個速度,飛機可維持正常的操控不致失速
但為了維持最佳飄降速度
就會損失高度

oz6343

空中失去動力，以滑翔方式將飛機降落。加拿大航空143號班機事故是最經典案例，也被拍成電影，更被拿來當模擬測驗，首批受測機師通通陣亡。


越洋航空236號班機事故為滑翔飛行最長距離的世界紀錄者。

sonytx5

太誇張了!!! 1400M 可以停的住? 是小弟知識淺薄....還是, 此飛行員乃神人也?

blueflow

寒冰神話 發表於 2009-3-22 23:17  
針對中共空軍殲十戰機處於無動力  僅藉由慣性滑翔方式返場一事
在下有些許疑問  在此提出  以為討論
以在下 ...

看到另外一段 稍微描述狀況的文字~


中國空軍航空兵某團副團長、特級飛行員李峰近日在駕駛殲10戰機飛行訓練時，突遇飛機傳動係統故障造成發動機空中停車，最終憑借過硬的心理素質和飛行技術成功迫降。他在接受央視採訪時講述了迫降經歷
3月7日下午，李峰駕駛殲10戰機在4500米高空實施高難課目動作時，屏幕突然出現告警，他意識到飛機隨時會出現發動機空中停車，失去動力。「我這時候立即改變坡度，上升高度，這時候距機場大概是54公里。」李峰說

李峰快速檢查飛機發動機工作狀況，控制速度，立即請求返場。在距離機場7公裡的時候，飛機發動機停車，並以每秒25米的速度下墜，情況十分危急。
「航跡底下有一個師范學校，還有一個部隊營區在這個地方，」李峰說，「如果當時跳傘的話，飛機接地後爆炸，可能引起更大的傷害。」
他調整好飛機姿態，借助慣性，空滑轉彎對準機場跑道。落地的飛機液壓係統動力急劇下降，減速傘無法放出，李峰憑借嫻熟的技術全力穩住飛機，飛機在跑道上滑行1400米後，終於停了下來。

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從這邊看來~在發動機停車之前還有時間先爬升取得高度並調整方向~ 落地後液壓才急遽下降~表示空中應該還是可用的狀態
另外他本人是最早接收J10的飛行員~遇過的狀況也頗多~算是經驗豐富~

所以請教版主~如果加上這樣~成功迫降的可能性是否合乎常理~
個人感覺如果今天換一個人可能就是掉下來了...
所以說因此判斷飛行員都訓練有素~好像有點勉強~  但的確是比以前進步多了

p.s一直在想鼻輪怎麼沒斷
另外飛機上應該也都會有空中再啟動的緊急動力系統~ 他沒裝還是裝了也沒法用?

lina5347

這應該是大陸方面在宣傳???標榜他們飛行員的技術是非常好