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未來日本戰鬥機部隊
2004年12月10日，日本內閣通過了新版《防衛計劃大綱》(以下簡稱新《大綱》)，確定了今後10年的日本自衛政策。根據新《大綱》的要求，日本航空自衛隊的作戰飛機將由400架減為350架。戰鬥機由現在的300架削減至260架。考慮到嚴峻的財政情況，日本大藏省曾計劃將戰鬥機削減至220架，但遭到防衛廳方面的強烈反對，防衛廳認為至少要維持280架，否則不可能維持12個飛行隊的戰鬥力。經過雙方協商，最終確定為260架的作戰體制。
在新《大綱》中，日本徹底廢除了攔截戰鬥機和支援戰鬥機的區分，今後將一律稱“戰鬥機”。此舉意味著日本將發展多用途戰鬥機。其實，支援戰鬥機是日本的一個獨特的稱呼，這是日本在1976年的《防衛計劃大綱》中確定的稱呼。此外，新的“中期防”開始著手引進F-4後繼機，計劃裝備7架，但目前還沒有確定機種。
目前，日本航空自衛隊共有12個飛行隊，其中，F-15現代化改進型為4個飛行隊，F-2有3個飛行隊，2個F-4飛行隊和3個裝備有舊式F- 15飛行隊。如果包括教練機在內，日本戰機的數量大致維持在350架左右。 2005年，T-2和F-1將全部退役。屆時，戰鬥機主要由F一15、F一4和F一2組成，合計約為357架。 2008年起，F一4戰機也將開始退役。此時，退役的戰鬥機數量將超過新裝備的戰鬥機數量，因此日本戰機的總數將呈下滑趨勢因此，2008年末，日本的戰鬥機總數約為340架左右。看到此處，有人也許會問“日本當時的防衛大綱不是寫著300架嗎?為什麼多出了40架?”其實，這正是日本人玩貓膩的地方。 1995年11月28日，日本內閣會議決定，訓練部隊也裝備與作戰部隊同樣的機種。也就是說，日本的訓練部隊也裝備有F一15DJ和F一2B，共40架。日本此次通過的新大綱沿用了這種作法。雖然說新“中期防”(2005—2010年)戰鬥機將維持260架體制，其實如果加上40架訓練用戰鬥機，則為300架。日本計劃將現有的12個飛行隊中的2個F-4飛行隊更換為新的機種。此外，日本航空自衛隊中還有3個飛行隊裝備有舊式的F-15戰機.如果一起更換的話，則新機型將要裝備5個飛行隊。因此，從長期看，日本未來的主力戰機將是F一15改進型和下一代新型戰鬥機組成。
△F—15的現代化改進
F一15改進的第一階段
航空自衛隊從1981年開始裝備F-15。到今年為止，航空自衛隊裝備F—15戰鬥機的歷史已有24年。日本的第1個F-15部隊誕生於宮崎縣的新田原基地。 1982年10月21日，日本航空自衛隊第202飛行中隊的F一104全部換成F-15，這標誌著日本的F-15戰機正式進入實戰部署階段。日本採購F-15戰機的時間長達19年之久，共獲得了230架F-15戰機。截止2003年，日本共有202架F-15J/DJ戰機，組建了7個飛行隊。日本航空自衛隊的F-15戰機主要有兩種類型，一種是1984年以前裝備的，被稱為第1代。另一種是1985年以後裝備的，被稱為第2代。第2代F-15包括單座和雙座，共有103架，佔了日本F-15機群的約一半。具體地說，第二代F-15就是F-15J型的899號和DJ型的063號以後生產的機型。第2代F-15戰機通稱為“MSIP”，日本稱為“J-MSIP”。日本的F-15現代化改進指的就是第2代的MSIP機。 2003年末，日本擁有202架F-15J/DJ戰機中MSIP機和非MSIP機約各佔一半。也就是說到2010年F-15的數量只會剩下一半。日本第1代的F-15戰機大約有100架，其中40架被淘汰，12架改為偵察機，餘下的不足50架則由新的戰鬥機來更換。
美軍在研發F-15時就為將來改進留下了足夠的空間，如機內有很大的剩餘空間，燃料可以增加30%，電子設備室有一半的空間是閒置的。關於F-15如何改進的問題，日本航空自衛隊在10年以前就已經開始探索有關對策。日本防衛廳關於F-15戰鬥機的現代化改造是這樣描述的“F-15將在今後相當長的一段時間內作為主力戰機。為了能跟上將來的技術發展水準，今後也能形成有效的戰鬥力，將從1997年開始進行改裝工作。計劃在新的中期防衛計劃期間著手批量改進。”這裡的新中期防衛計劃指的是2001年到2005年的防衛計劃。 F-15戰鬥機的現代化可以分成三個部分。具體地說就是換裝火控雷達和中央電腦，更新電源和空調系統。第二階段採用聯合電子戰系統，計劃裝備紅外線探測和追蹤裝備。目前，第一階段的改進正在進行，這是進行第二階段改制的前提條件。下面將就每一項進行一下詳細的說明。首先是火控雷達，日本計劃現在的APG-63雷達換裝成APG一63(V)-1。 APG一63(V)一1是現有型的改進型，是美空軍最新式雷達之一，一部分設備與APG一75火控雷達相同。其次是換裝中央電腦。 F-15換裝先進的火控雷達後，其它方面的功能也必須隨之提高。日本計劃裝備運算速度極高的VHSIC型的“APlR改進型”。第三就是更新電源系統和空調系統，這兩項都是必要的附屬任務。目的是確保供給電源，維持空調的機能。此外，為了提高緊急情況時逃離的安全性，F-15的彈射坐椅也要進行改進。
從1991年開始，日本在採購的MSIP上裝備改進型F100發動機。 1994年開始，日本開始著手對以前的F-15發動機進行改進。日本改進MSIP型飛機的發動機主要分為兩個階段。第一階段是提高使用壽命。從1987年起，日本開始進行第一階段的發動機改進。通過裝備新型的F100發動機，可將定期維修的時間間隔從1800週提高到4000週(相當於9年)。第二階段是裝備搭載數字化發動機控制裝備(DEEC)的F100改進型發動機。這種改進型發動機被稱為“F100-220E”，由口本石川島播磨重工生產。 DEEC裝備是由數字化計算機控制發動機所有運轉的電子控制裝置。通過裝備這種改進型發動機，可以便戰機發揮最大的效能，並可隨時對發動機的狀態進行控制。即使發生異常情況和故障，也可以積累相關數據，便於進行分析故障的原因和整備作業。日本航空自衛隊中搭載F100-IHI-220E發動機的F-15J型和DJ型合計共有32架。 1993年，日本開始對其它的F一15發動機進行改進。
航空自衛隊F-15戰機第二階段改進
航空自衛隊F-15DJ雙座戰鬥教練機起飛
F-15改進的第二階段
F-15現代化改造分兩個階段進行。更新電子戰系統就屬於第二階段。晶本改裝的F一15"第2號機裝備有新型電戰系統，該系統稱為“聯合電戰系統(IEWS)”，該系統是任為F-2支援戰鬥機開發的國產J/APQ- 2基礎上研發的。F-15MSIP型裝備的電子干擾裝置ECM，單座型內藏型的J/ALQ-8，雙座型是部分露在外面的ALQ-131。F-15裝備的機械干擾裝置就是雷達
干擾絲發射裝置(CMD)。無論是F-15裝備的ALE-45J，還是F-2機裝備的ALE-47改進型都是進口設備。聯合電戰系統接收到威脅信號後，從進行識別、威脅評定，再到採取對策都是該系統自動完成的。這就是IWES系統的長處所在。
現存F-15的戰術電子戰系統被稱為“戰術電戰系統一JTEWS”，各個構成分系統都是分開研發的，只是最後將這些分系統組合在一起，而日.都是從美國引進的。然而，日本的聯合電子戰系統最初就是以聯合系統為目標的，因此這兩個系統存在著明顯的不同。
日本的F-15現代化改進除了裝備聯合電戰系統以外，還要安裝其它類型的電子系統。如裝備紅外線搜索和追蹤裝置。同本認為，在未來激烈的電戰情況下，有時火控雷達的效能有可能非常低下，甚至杜普勒雷達也會失效，此種情況下很難用雷達探測到目標。裝備紅外線搜索和追蹤裝置就是為了對付這種情況。應該說，這種IRST裝置也是日本獨自開發的裝置。日本從2003年研發，計劃2008年結束，2009年裝備。開發的經費預計為70億日元。此外，F-15的戰術情報處理機能也得到明顯改善。目前，日本已引進了多功能型的情報處理系統和戰鬥機相互聯接專用的數據鏈裝備(MIDS/FDL)。目前這種裝置的設計參數還不是很清楚，但一定要比日本引進的E-767預警機使用的JTIDS(聯合戰術情報處理系統)技術要先進得多。
日本計劃進行現代化改裝的F-15有99架。如果把試改的2架飛機也算在內共有101架(2002年末)。 F-15戰鬥機的使用壽命為8000個飛行小時，如果1架飛機一年的飛行二百幾十小時的話，那麼1架F一15的使用壽命將超過30年，大體上為30年到35年。 1架F一15的改裝成本約25億日元。雖然成本很高，但按效費比來說，還是可行的。日本計劃於2008年開始對F-15進行現代化改裝。日本計劃於2004年到2007年期間每年改造6架，然後進入第二階段改造。 100架需要進行現代化改造的F'-15當中約有25架需要進行第二階段的改裝。日本F-15現代化改造大概需要10年的時間，從2008年也就是第二階段開始速度將會有所提高。 2004年至2007年期間，如果每年進行6架改造，那麼4年將會改裝24架。如果剩下的75架飛機要想在6年內完成改造的話，那麼每年要進行12架改造。如果每年8架的話，也要花費8、9年的時間。按這種情況推算，日本將會在2015年完成對F-15的現代化改裝。
雖然日本很早就開始著手進行F一15戰機現代化改裝，但改裝工作非常遲緩。原本計劃在2005年前改裝16架，實際只進行了6架。即2004年改裝4架，2005年改裝2架。日本新的“中期防”計劃為26架，如果這個目標順利完成，加上2004年的4架，也只有30架。日本計劃於2008年進行批量改裝，如果按照這個速度，是很難達到的。因此，日本認為，2010年開始的“中期防”是決定性的階段。
F-15將裝備新型飛彈
F-15最多可搭載8枚空對空飛彈，中程麻雀飛彈和短程響尾蛇飛彈各4枚。近距纏鬥使用20公厘機砲。雖然F-15C還可以搭載500磅的普通炸彈、CBU-87集束炸彈等對地攻擊使用的武器，但在實際中很少裝備。雖然F-15搭載空對空飛彈的數量與F-4EJ相比並沒有多大的變化，但飛彈的性能卻有著顯著的不同。
F-15戰機搭載的飛彈幾乎是每10年就要更新一次，現在裝備的飛彈是第二代。日本F-15裝備的中程飛彈是改進型AIM-7M麻雀飛彈，併計劃裝備日本國產的AAM-4(99式空對空飛彈)。 AAM-4飛彈具有射後不理功能，即使在強大的電戰環境下也可以對付飛機或飛彈等小型目標。
日本自1994年開始研發AAM-4空對空飛彈，1999年開始批量生產。雖然表面看來只有5年的時間，但實際上日本在1980年就開始研究了，實際的研發過程為15年。美國研發成功的AIM-120於波灣戰爭前進入實戰部署，當時美軍第33戰術戰鬥航空團的F-15C搭載AIM-120參加了波灣戰爭。波灣戰爭後，日本航空自衛隊在美日共同訓練當中明顯感到F-15與美軍AIM-120對抗中處於下風。據稱，在一次演習中，有多架F-15被AIM-120“擊落”。因此，日本航空自衛隊受到很大的刺激，決定於1994年開始加速研發AAM一4空對空飛彈。日本航空自衛隊計劃將AAM-4作為AIM-7麻雀飛彈的後繼機型，計劃裝備在F-15和F-2上面。
此外，日本將AAM-3型作為短程紅外線導引飛彈AIM-9響尾蛇的後繼型，該飛彈於1990年研究成功，被命名為“90式空對空制飛彈”。因此，日本從1991年引進的F-15(945號機)開始裝備AAM-3飛彈，並對電腦軟體系統進行更新。 AAM-3的射程、抗干擾能力、機動性方面都要超過AIM一9，可以說這是日本國產飛彈首次在性能方面超過了了AIM-9。
目前，日本正在研發新一代的纏鬥空對空飛彈，準備將來取代AAM-3飛彈。這種新型飛彈被稱為“XAAM-5”，研究計劃的名稱為“新短程空對空制飛彈”。日本自1998年開始開發XAAM-5，今年已經進入了第6個年頭。計劃2003年進行實用試驗階段，2004年開始定型並進行批量生產。定型後，將命名為“04式空對空飛彈”。 XAAM-5飛彈採用紅外線圖像導引裝置和推力控制駕駛裝置(TVC)。日本計劃將“04式空對空飛彈”裝備在F-15、F-2、F-4EJ改進型上面。
日本航空自衛隊在逐步實現空對空飛彈國產化的同時，也引進少量的美國製造的AIM-120B空對空飛彈。引進AIM-120B的目的是為了研究與搭載自動尋的導引飛彈的戰鬥機相對抗時的戰術，因此日本飛行教導隊的F-15就裝備AIM-120飛彈。日本自1998年開始引進AIM-120，並對F-15的機體進行了改修。目前，日本有4架F-15D搭載AIM-120B飛彈，2001年下半年飛行教導隊已經開始實際運用。可以說，開發國產AAM-4和引進美國的AIM-120在裝備體系上有重疊現象。雖說如此，日本如果要重視與美空軍的相互共同性，那麼就不可能忽視AIM-120的存在。如何選擇國產的AAM-4和美國製造的AIM-120將會是一個非常頭痛的問題。
在航空自衛隊服役已有30多年的F-4幽靈II將從2008年開始退役。它退役留下的空缺將由空自的下一代戰鬥機填補。
△F一2即將停產
日本國產的F-2支援戰鬥機的命運到底如何?這是日本新的“中期防”中一個非常引人注意的問題。 2004年12月10日，日本安全保障會議及內閣會議決定總共採購98架F-2戰機。日本此前曾計劃裝備130架F-2戰機，此次削減了32架，削減幅度為25%。日本3個F-2飛行隊共需60架F-2，其中A型54架，B型6架。另外，教育訓練用為21架。此外，技術學校要使用2架用
於教學。如此算來，用於裝備部隊和訓練使用的共有83架，還有15架留作備用。日本此前曾計劃將39架留作備用，此次削減了一半還多。這種大幅度地削減計劃裝備在日本還是第一次。日本從1996年開始裝備F-2支援戰鬥機。 1996年開始的“中期防”計劃裝備47架，實際裝備了45架。 2000年開始的“中期防”計劃裝備47架，實際裝備了31架。截止2004年，日本共累計裝備了76架F-2。日本計劃裝備98架F-2。也就是說還有22架沒有裝備。 2005年的預算中，日本計劃裝備7架F-2。如此一來，到2008年，則會有83架F一2。包括訓練部隊在內的4個F-2飛行隊需要的架數為81架，數量還算基本充足。剩餘的15架將在2006至2009年完成。屆時，時間長達13年的F-2支援戰鬥機的裝備計劃將完全停止。
F-2支援戰鬥機是F-1的後繼機。日本防衛廳印刷的小冊子對F-2的主要任務進行了說明，“F-2在擔負航空阻擊、近距離空中支援、海上空中支援和防空作戰的同時，還要擔負防範敵機侵犯領空的任務。”也就是說，平時作為防範敵機侵犯領空的戰備機一旦有事，將負責空中攔截、近距離空中支援、海上空中支援等多項任務。與美軍F-15相比，F-2的任務更加顯得豐富多彩。可以說，F-2擔負了相當於美國F-15、F-16和F/A-18這三種機型的任務。因為日本國內研發受到挫折，所以後來決定由日美共同研發。 2000年10月3日，F-2批量生產的1號機裝備給日本三澤基地的第3航空團臨時F-2飛行隊。 2002年4月，松島基地第4航空團組建了臨時教育F-2飛行隊，開始培養飛行教官。 2004年7月1日是日本航空自衛隊成立50週年紀念日。 2004年3月29日，日本F-2支援戰鬥機正式在三澤空軍基地擔負警戒任務。此舉意味著雖然比原計劃晚了2年，但F一2還是編入了日本航空自衛隊的戰鬥序列。可以說，日本F-2是一個“難產”機型，其開發研發階段、批量生產和部署階段的進展都不是很順利，尤其試飛時間竟然長達2年另5個月。
F一2的一大弱點是無法裝備國產的AAM-4飛彈。其實，很早就有人指出F-2的成本太高，堪稱世界上最貴的戰鬥機。美國的F/A-22號稱為1架1億美元，而日本F-2的造價甚至超過了F/A-22。根據2004年度的預算，5架F-2戰機總共需要花費6471億日元，平均每架飛機為129億日元。日本航空自衛隊於2002年裝備了8架，金額為962億日元，單價為120億日元。 2003年度裝備了6架，金額為715億日元，單價為119億日元。雖說F-2已經進入批量生產，但單價並沒有明顯的下降。實際上，飛機的單價不僅受到生產總數的影響，還要受到生產速度(年生產架數)的左右。如果仍保持現在1位數的採購量，那麼F一2的單價只能在120億13元上下浮動。 13本防衛廳曾說，如果批量生產，那麼最終F-2的平均價格將為80億日元，其實這隻小過是一句空話。如果按照1架80億日元計算，那麼130架的生產費用總額為l兆400億日元，日本目前生產的F-2的花費已經基本達到這個數目。照此計算，那麼剩餘的F-2將全部免費採購了。其實這根本是不可能的。
F-2果真為日本打開了面向21世紀的大門嗎?一直以來，一些專家一直對F-2持有懷疑態度。認為F-2的開發計劃已經大幅落後於時代。 F-2裝備部隊已經整整3年，但目前還不能完成保衛領空的任務。 2000年10月開始試飛F-2，2002年末結束。據稱試飛期間產生了各式各樣的問題。問題還不儀這些，採用1980年以後的技術開發研發出來的F-2N底將來可以服役多少年?人約10年後開始裝備部隊的F-4後繼機可能使用到2040年。 F-2改進型也能服役那麼長時間嗎?1995年1月試製的F-2一號機曾被譽為是“開啟21世紀之門的戰鬥機”。但實際上，F-2戰鬥機的技術並不是很新，基本採用的是美國F-16的技術，而美國F-16則採用的是70年代的技術。同前，F-2沒有裝備GPS全球定位系統。可以說，F/A-22作為2l世紀的戰鬥機已經明顯落後於時代。最近，美空軍開始裝備部隊的F/A-22，不僅首次實現了超音速巡航，而且還具有隱形功能，這才是真正的下一代戰鬥機。此外，F-35也是反映了當代最新技術的新世代戰鬥機。因此，F-2在技術方面已經有一代的差距，暫時補充空中戰力還可以，但很難作為F-4EJ後繼機。綜上所述，出於多方面的考慮，日本決定停止採購F-2戰機。空自將來會選擇那種戰鬥機?
可以說，對於日本來說，可供選擇的新型機種主要有F／A一1 8E／F超級大黃蜂、F／A一22猛禽和F一35這幾種，這四種戰機都是多功能戰鬥機，具有相當強的對地攻擊能力。出丁多種考慮，日本一直覺得難以取捨。因此，日本在新的“中期防”中決定採購7架戰機，但沒有決定最終的採購機種。
日本航空自衛隊歷來重視與美軍的共通性，基本上不會採購歐洲製造的戰鬥機，俄羅斯的就更不用說了。因此，日本將來的選擇範圍只會是F／A—18E／F、F／A一22及F一35。空自究竟會從這三種機型中選擇那一種呢?我們下面來對這三種機型一一做出分析。
先說F／A一18E／F。從開發時間來看，F一2和F／A一18E／F屬於是同時代的飛機。 F一2是以F一16C為基礎進行的開發。而F／A—18E／F則是F／A—18C的改進發展型。如果當初H本開發FSX時選擇F／A一18C為原形的話，那麼F一2的外型也許會與F／A一18E／F非常相似。結果，日本FSX選擇了F一16作為原形。而美國海軍在F／A一18C／D基礎上獨自研發出了F／A一1 BE／F。 F／A一18E／F現今已在美海軍和海軍陸戰隊服役數年，參加過阿富汗戰爭和伊拉克戰爭。與此相反，F-2裝備部隊已經有3年的時間了，但還沒有形成實際作戰能力。 F／A一18E／F作為戰鬥機遠優十F一2，但F／A一18E／F即使再完美，也很難想像它可以作為F一4E型的後繼機型。而且F一2和F／A一18E／F基本屬於同時代的飛機，如果10年後開始採購則顯得有些過時。
再說F／A一22。 F／A一22是美軍最為先進的戰鬥機，它代表了當今美同戰鬥機技術的最高成就，是美國空軍手中的一張王牌。在研發F／A一22時，美軍沒有打算出口F／A一22。如果日本選中了F／A一22，美國幾乎不可能同意向日本出口F／A一22，而引進生產線則更是無從談起。從周邊形勢來看，也沒有引進F／A-22必要。現在，日本周邊擁有與F一15相匹敵的蘇愷一27戰鬥機的國家與地區只有俄羅斯和大陸。大陸地區自1990年初開始引進蘇愷-27，並在幾年前引進了生產線。隨著舊式戰機逐步退役，大陸地區共軍的蘇愷一27戰機所佔的比例將會越來越高。但應該看到的是，大陸地區的蘇愷一27的生產情況並不是非常順利。此外，中共當局要掌握高性能的戰鬥機製造技術也不是一朝一夕就能完成的。因此，中共當局很難順利地研發出像F一15這樣高性能的戰鬥機。更何況是開發能夠與下一代的F一22和F一35相匹敵的戰鬥機?俄羅斯的戰鬥機開發技術可以與美國相匹敵。當然俄羅斯也正在計劃研發能與F／A一22、F一35相抗衡的下一代戰鬥機。但目前俄羅斯的經濟狀況並不能與之相適應。俄羅斯即使研發出下一代高性能的戰鬥機，也不可能現在就進行大批量的配備。因此，可以這樣理解，未來10多年，日本周邊不可能出現如果不是F／A一22就不能對付的空中威脅。因此，從需求上來看，日本也沒有引進F／A-22的必要性。
最後來看看F一35。價格低是F一35重要的招牌。實際上，F-35雖然不像“面向大眾戰鬥機”那樣便宜，但其價格對西方發達國家來說還是可以接受的。 F一35是進入21世紀以來第一項戰鬥機開發計劃。計劃下2010年開始裝備部隊，計劃服役30年以下。美空軍計劃採購1763架F一35A用作F一16和A一10A的後繼型。如果計劃順利的話，美空軍戰鬥機將於2025年通過裝備F／A一22和F一35全部實現戰鬥機部隊隱形化。美海軍計劃採購480架F-35B，用來更新所有的第·代F／A一1 8戰鬥攻擊機。但最近暗示有可能削減60架。 F一35B是海軍的第1種隱形戰機，具有非常重要的意義。海軍陸戰隊計劃裝備609架戰機，比海軍要多一些。所有的V／STOL型全都是F一35C。從一開始就參加JSF計劃的英同計劃裝備150架。空軍為90架、海軍為60架。總之，面向美英兩國五大軍種的F一35批量生產計劃為3000架，出口大約有1000架，因此生產規模有可能達到4000架。可以說，F一35計劃是本世紀前半期最大規模的戰鬥機開發計劃。
F一35的一項技術優勢是隱形性能。從外型來看，F一35是縮小的F／A一22，這恐怕與隱形技術有相當大的關係。實際上，F一22和F一35屬於姐妹關係，在技術方面相同點很多。 1年前確定的F一35%形與X一35技術概念驗證機有很多不同的地方。 F一35機體尺寸比F—16戰鬥機還要大一圈。 F一35在機體尺寸上與F／A一18C一般大，重量介於F一16F和F／A一18之間。
F一35是非常重視對地攻擊性能的戰鬥機。出1二隱形方面的要求不能外掛武器，因此武器基本都裝在機體內部，而且載彈量並不是很大。目前搭載的武器為JDAM導引炸彈,AIM一120C空對空飛彈各2枚。據稱，以後還會逐步增加搭載武器的種類，計劃裝備新研發的27公厘機砲。雖說F一35的武器搭載量很少，但可以通過精確打擊，同樣可以完成效率很高的攻擊任務。如果不考慮隱形功能，也可以進行武器外掛。特別是美海軍要求具有武器外掛的能力。 F一35的武器搭載量包括外掛部分一共有1萬3000磅(6噸弱)。其中4000磅級裝備在機體下方的武器架裡。
F一35的價格並不便宜，但與F／A一22相比的話，價格還是可以接受的。 F一35批量生產型的價格定為4000萬到5000萬美元之間。如果換成日元的話，則為40多億至50多億日元。 F一35的空軍型、海軍型、海軍陸戰隊型之間價格有1000萬美元的差別，這也反映了飛機的樣式和採購數量會有所不同。空軍型的F一35A的價格為4000萬美元，要比海軍型和海軍陸戰隊型便宜一些。 1架F／A一22的造價約為1億2000萬美元，換成日元的話則為135億日元，幾乎是F-35空軍型的3倍。而且，如果要從美國引進F一35的生產線，對日本來說應該沒有太大問題。總之，從技術的先進性、效費比及引進門檻幾個因素來看，F一35是日本空自下一代戰鬥機較為理想，且更為現實的選擇。
日本是唯一擁有F-15生產線的外國國家
F-2曾被日本防衛廳寄託以厚望，被稱為“平成零戰
日本航空自隊F-15DJ戰鬥教練機
航空自衛隊第304飛行隊列裝F-15J戰機
航空自衛隊第6飛行隊F-2A雙機編隊
航空自衛隊的F-4EJ幽靈戰鬥機(已退役)
日本自造的AAM-4空對空飛彈
日本AAM-3短程紅外線導引飛彈
F-35應是日本下一代戰機的理想選擇
日本F-15戰鬥機的採購情況
從2008年開始航空自衛隊裝備多年的F-4戰鬥機將開始退出現役，而T-2和F-1今年就將全部退役。這樣到2010年左右，日本戰鬥機部隊在數量上將會出現空缺，這就需要新一代戰機來進行填補。
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發表於 2009-8-14 13:06:11
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發表於 2009-8-14 13:44:14
