2010/02/05新聞..EC225救難機 空軍1.1億美金添3架

blueflow

出處 http://news.pchome.com.tw/politi ... 23117772439001.html


國軍最新的直升機採購標案揭曉，將花1億1千萬美金，添購三架EC225的全天候救難機，外傳這3架救難機，會交由大陸昌河公司製造，但是空軍第一時間回應，表示針對採購案有簽訂契約，禁止使用大陸製的成品或零件，全程也會有專人監督製造過程，直到交機。

這一架編號EC225全天候救難機，就是目前我國軍方最新決定要採購的直升機，花了1億1千萬美金，添購3架。

這架重型運輸機，超過目前軍方最大運量的S70-C，除了救難裝備和物資外，還可以裝載救難隊20人。

歐洲直升機公司以1億1千萬美金得標，外傳3架直升機全由大陸的昌河公司製造，針對外界疑慮，軍方也第一時間做出回應。空軍司令部公共事務組尹時賢：「國軍所有的採購案件，在招標文件裡，都會規定的很清楚，不可以使用大陸，生產製造的成品或零件，我們在簽約的文件裡，也有規範進去。」

同款強調在交機之前，都會有專人全程監製，因此決對不會有大陸製零件摻雜到軍機的製造過程。軍方同時強調這3架救難機的性能，黑夜也能行使任務。尹時賢：「有的直升機，沒有辦法在夜間執勤，這個全天候的直升機，就可以在夜間來執行，搜救的任務。」

這輛直升機，在大陸海軍和空軍都有一架，被稱為直八運輸機。我方現在添購全新EC225，民國100年交機後，會納入嘉義空軍救護隊的編製，將來對於我國救難機動性，又是一大助益。

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這一款直昇機目前有阿爾及利亞、加拿大、日本、中國、英國、法國、墨西哥、越南等國使用中。兩岸繼S-70C直昇機後，再一次使用相同的直昇機...
不知道選購的是緊急醫療服務（Emergency Medical Service, EMS）還是 搜救（Search and Rescue, SAR）

EC-225直升機簡介

EC-225具備全天候飛行能力~裝有雷達可識別水面船只~防冰和除冰系統~水上迫降浮筒~機載救生筏等等~並裝有應急定位發射裝置可與衛星直接建立連接~配備先進的自動駕駛和儀表顯示設備~新的空氣動力設計~具有噪音低~飛行更加平穩等特點。

主要尺寸

機身全長：16.79米
旋翼直徑：16.20米
最大起吊重量：600磅
機高：4.6米
起吊速：3米/秒
主 輪 距：3米
絞索最大長度：88米
前後輪距：6.25米

主要性能

最大巡航速度：275公里/ 小時
最大航程：820公里
最大起飛重量：11000公斤
標准載油量：2553升
耗油量：621公升/小時

EC225是從Eurocopter AS332L2超級美洲獅發展而來，採用新型五片式主旋翼的設計減少振動~
直昇機由二個Turbomeca Makila 2A渦輪軸發動機供給動力，採用數位發動機控制系統(FADEC)和防冰系统是特色之一
其他改良的地方包括一個被加強的主转翼傳動箱和玻璃化座艙。
EC225的設計的4種構型。 客運版有19位乘客的座位或容納24位乘客的版本。
VIP專機版本有一個大的VIP休息室容納8位乘客和空服員。
緊急醫療服務(EMS)後艙會有6床擔架與4席醫療員、空勤機務長的座位。
搜救(SAR)後艙將會有搜救裝備操作人員席、吊索（Hoist）操作席或是最多3床擔架或與8席人員席的座位。

一次編修..加圖


駕駛艙
 
 

vip
 
 

運輸(??)
 
外觀

 
 
 

《 本帖最後由 blueflow 於 2010-2-5 12:36 編輯 》

q62525

首先  我只能先提出  為何不參考  歐洲EH-101機型  去採購新機?
空軍  比較過沒有?

blueflow

也許有困難?
EH-101 英國跟義大利合製.. 台灣要取得應該只能買到美國版US-101~
但是我不認為現在的美國政府會很爽快的通過~（假設是現在）
可能要看當初規畫的時間點是甚麼時候 跟當時的狀況去猜囉~
大小也有差~個人比較欣賞 Merlin ..殺雞用牛刀?

另外中午看到新聞的時候~聽到播報員把EC-225說是直-8 差點吐血~
也差太多了吧~直-8不是SA321的仿製版嘛...

EH 101重要諸元為：
旋翼直徑一八點五公尺，
尾槳直徑九四點○一公尺，
機長二二點八一公尺，
機高六點六五公尺。
海軍型基本空重七一二一公斤，使用空重九二九八公斤，最大起飛重量一三○○○公斤或一三三○○公斤。　
最大飛行速度（海平面）三○九公里∕小時、巡航速度二七二公里∕小時，航程（條件為估計值、民用型、標準燃油、儀器飛行規則、有餘油、三十名旅客）一○一九公里。

......................更新看到的標案消息~另外網上找的到合約內容有興趣可以找找

MI-17~ 性能提供不全~out
UL-60M不合性能需求(有傳聞是說發動機在高海拔比較沒力~but歐洲貨得標那個也沒好到哪去說)out
NH-90交貨太慢out
S-92還不錯但是一直漲價out
AW-101~原本是EH-101~臨時改規格後因報價高於原案out
EC-225願意照我們意思出價..中標 = =

《 本帖最後由 blueflow 於 2010-2-15 12:46 編輯 》

bgm

以後的後勤要頭疼了   因為又來了歐式裝備  就像幻像2000一樣呀

最後的老王

民進黨立委蔡同榮指出，政府一味的讓軍方加碼採購救難直升機裝備，卻未同時讓救難總隊也擁有新式的救難直升機，他要求政府統籌讓三架EC225移交給救難總隊納編，而非由軍方使用。

每次報導武器或國軍的新聞都有他的存在.....
他是真的懂還是假的懂......
 



 

《 本帖最後由 最後的老王 於 2010-2-5 20:04 編輯 》

tinne

其實與其將這3架超級美洲山獅入海鷗隊(那.... 不就變了海獅隊嗎(笑))
不如放他們在空勤隊吧，怎樣也就空勤的B-234 再也飛不了多久(不是嗎，不就回到當年F104的拆一飛一的年代了嗎?)
而且空勤隊又要跟海巡合作作空偵隊(有時要飛外島那.)，怎樣也要一種可以在海上適合救護的飛機，而EC225 這種機有浮泡功能
就更可以安全地在海上作業吧...
而且空軍的S-70C-6 還不是退役的時候那... 與其相比，UH-1 這些老人家更要更換吧....

話說回來，美洲獅真的是一種不錯的飛機啦...
雖然是姊妹機種，AS-332-L2
看看香港的飛行隊，也買這東西取代S-70C (機齡好像比國軍的要新)作海上救護
而且日本海巡，東京消防，陸自空自，也用這東西作海偵，天皇專機等用
不過左岸真的買了這種傢伙，是交通部的海上救助隊服役
而且還是原廠法國貨那...
安啦安啦....
法國人既然賣給左岸的都是自家貨...
不會賣左岸A貨給我們啦... 雖然左岸的貨也不錯(看看空客也在天津設廠那...)

ctth

不是沒考慮過EH-101.完全是預算問題.原編38億.流標5次.最後才由歐直以低於底標2億得標.
不過這36億除了3架直升機外.到底還包含多少東西(幾年耗材.訓練).如果只是單價會不會太貴了點.老共當初買的AS-321單價不過650萬美元

blueflow

空勤總隊有自己的規畫~ 至少可以確定的是翻修u機~會不會採購新機~ 有可能 但數量也不會多~
另外有看到傳言說先採購三架~後續17架優先購買權~假設是真的.. 那其實把S70全丟給空勤也ok啦

立委... 立委也是靠助理找資料~ 懂不懂 看他助理懂不懂吧= =|

TO CTTH :
依照台灣的採購習慣~ 料件一定是一次買個n年份~
想想那960枚 MICA~ 買那麼多~比法國空軍本身的庫存還多~ 現在都快...
另外EC-225我看到的單價是1655萬歐元

比較有趣的是某記者說~ xx零件可能是中國制造~要求國防部嚴加把關，不要讓三架救護機成為中國「木馬屠城」的工具。
不知到在蠢什麼~~ 台灣一堆中國製造的東西 早就被屠光了吧...虧他寫的出來
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在憲兵後備論壇看到兩則很有意思的回文~ 在這邊回好了懶得去註冊 (我超無聊..

回文一:
650萬美元
我們買3架大陸可以買18架
我們的高官和軍火商
到底A了國家多少錢
立委都不作功課
還沾沾自喜
我們如何和大陸一較長短
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評: 不同機型 不同時間點 不管通貨膨脹跟料件~  真是很有意思的比較


回文二:
學長生氣並不是沒有道理,我們只知道跟人家買(因為中間才有前賺)
70年代的阿共仔買了14架就可以仿製出直8
我們跟美國買了六十年的軍備做出了什麼東西??
當你沒有能力作的時候,人家當你是"盤子"的敲,不賺你的錢賺誰的啊!
你會了以後人家的價格當然會降很多
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評:仿製~也是因為廠商協助..不然怎麼可能從零直接生出來~
大陸很多仿製其實都是原廠的人協助開發.. 太高估對岸了吧

《 本帖最後由 blueflow 於 2010-2-5 22:45 編輯 》

鰻鰻

花大錢買的裝備 = = 結果是對岸來的..

該不會也是山寨機吧!?

還是~黑心機 一"一

xxxjeffxxx

救難用的還是對岸製造的
品質能相信嗎