曾被誤認為UFO的飛行器P 791[8P]

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美軍投巨資研巨型飛艇　可高空連續偵察三周


 
 

     由於在阿富汗戰場人員傷亡不斷增加，而現有無人偵察手段無法取代高風險的人力偵察，美軍正計劃研製一種可長時間留空的巨型飛艇，加強對作戰任務區的偵察和監視，獲取行動所需情報。按照設計要求，這種飛艇需要具有在2萬英尺以上的高空連續偵察21天的能力。
　　飛艇計劃的支持者們在談到該計劃時都提到了墨菲事件，儘管他們表示這並不是促使自己主張這一計劃的直接原因。空軍上校保羅—哈斯特指出，問題在於，在該事件過去4年多以後，美陸軍唯一能夠實現準確完整、持久的偵察監視手段依然是冒著巨大的風險派出人力偵察隊。
　　飛艇是一種依靠空氣浮力升空、可操縱的飛行器，由氣囊、輔助氣囊、吊艙、推進裝置、尾翼、方向舵和升降舵組成。飛艇內充氦氣支撐外殼，分為軟式飛艇、半硬式飛艇和硬式飛艇三大類。近年來出現的混合式飛艇通過運用空氣動力學、推力矢量和空氣浮力來產生升力，可在空中和地面操作過程中自如控制升力。和其他飛行器相比，飛艇性價比更高。飛艇可裝備各種偵察監視設備進行長時間飛行，在軍事方面具有應用潛力，特別在偵察、監視固定目標方面具有較好的效果。飛艇可攜帶雷達天線系統、發射和接收機升至幾百至幾萬米高空。由於具備空中優勢，雷達探測距離遠超過地面雷達，對超低空目標探測距離可提高至數百公里，雷達探測範圍更大、對低空目標探測能力更強，並能夠晝夜連續工作。高空飛艇的整體結構使用柔韌纖維復合材料，具有輕便結實等特點。飛艇的軟式外殼由幾種不同材料粘合而成，可為飛艇提供一定的強度的防護能力。高空飛艇既有自主飛行的能力，又有遙控飛行的能力。它有一個飛行推進裝置，能在任何時間裡飛行。高空飛艇的起飛，下降和返回都能進行控制。

 
　　飛艇可以在目標地域上空運動飛行或定點懸停持久留空，利用光電或紅外成像、雷達等偵察設備進行全天候偵察監視，從而能夠精確而高效探測目標。飛艇上加載預警、指揮控制系統，能夠有效指揮空中作戰飛機、海上戰鬥艦艇和陸軍作戰系統，在一體化聯合作戰中發揮重要作用。此外，大型運輸飛艇還是作戰人員和裝備投送的有效工具。例如，美軍“海象”飛艇將能攜帶500噸載荷，7天內飛行2萬千米。
　　美國國防部希望飛艇的研製過程能夠更快的進行，但要實現這一目標需要在部門行政機制上採取更為靈活的做法。國會通過了2010財年的項目預算。美國陸軍空間和導彈防禦司令部負責這一項目，飛艇計劃在15個月內首飛，2011年中期裝備部隊。五角大樓負責向阿富汗和伊拉克戰場提供情報援助的相關部門和多家軍工企業進行了協商，最終以“空貓”系列飛艇而聞名的英國混合飛行器公司和洛克希德—馬丁公司的臭鼬工廠成為競爭對手，其中後者已經擁有了混合動力試驗飛行器P—791。洛克希德—馬丁公司表示自己有能力滿足美軍方的要求，而混合飛行器公司則質疑美陸軍提出的18個月實現目標的可行性。

 
 

         此次設計的飛艇和傳統飛行器相比將具備更大的有效載重負荷，而且其針對一處目標的偵查監視持久性也是無人有翼飛機所無法做到的。這一長航時多源情報飛行器將在20000英尺高空停留21天，負載2500磅負載，洛克希德—馬丁公司的設計方案是一個250英尺的飛艇，80%的升力來自於氦氣的浮力，其他升力來自於空氣動力學，可以完成有人部署或者無人監視任務。 最大的挑戰之一在於飛艇如何在20000英尺高空停留超過三周時間，要知道在那樣一個高度風力會很大。美軍太空與導彈防禦司令部負責長航時多源情報飛行器項目的羅伯特—漢中校表示，從更為具體的數據來說，美軍希望該飛艇能夠承載2500磅的有效載荷，承受30節的風速並在高空停留21天以對偵察目標實施連續不間斷監視。
　　據悉，該飛艇能夠漂浮在軍隊前進行動基地上方，或保障友軍的移動部署，可以監測可疑武器藏匿地點，追蹤山區裡人群移動，發現簡易爆炸裝置。至於安全性的問題，計劃支持者認為飛艇像一只隨時會爆裂開的超大號氣球的說法是一種誤解。海軍專家指出，如果被子彈擊中，混合飛艇中氮氣洩漏的速度相當於“用一根稻草從泳池中吸水”。已經開展混合飛艇項目研究的美國海軍對長航時多源偵察飛行器計劃表示支持，專家指出，在外部結構受到嚴重損害時，飛艇的隔離層能夠避免氦氣迅速外洩。由於飛艇氣囊中的氦氣壓力並不是很大，僅僅只需要能保持其外形即可。即使被槍彈擊中，如果槍洞不大，那麼氦氣的洩漏速度將是非常緩慢的，幾乎可以暫時不用處理。
　　美軍正在對飛艇可能面臨的威脅進行評估，這有可能對飛艇的行動造成影響。美軍可能會考慮對其實施偽裝，不過尚未決定噴塗顔色方案。當然，飛艇所處高度在20000英尺以上，這已經超出了大多數重機槍和肩射導彈的射程。美國中情局上世紀向阿富汗反蘇武裝提供的肩射“刺針”導彈的射程上限為17500英尺。平流層飛艇通常在2至3萬米高度飛行，一般戰鬥機作戰高度夠不著。洛克希德—馬丁公司正在研製的一種無人飛艇在約20千米的平流層利用高性能雷達監視戰場、可高精度識別敵人，在大部分地對空導彈的射程外。飛艇在導彈防禦和防空方面同樣能夠得到有效應用。隱身巡航導彈和飛機的隱身技術能夠有效躲避地面雷達的追蹤，卻很難不被位於空中的飛行器發現。在這方面，可長期留空執行偵察監視的無人飛艇可以發揮發現重點目標和防禦導彈襲擊的重要作用。

　　關於飛艇上具體裝備設備目前尚無具體標準，不過項目負責人表示，其配備至少要超過美陸軍此前的MC—12“自由”情報監視偵察機，這也意味著飛艇上將安裝全動態視頻攝像頭，電子光學與紅外傳感器，具備信號情報偵察能力，而且專家們已經開始把目光投向地面運動目標指示器和合成孔徑雷達。
　　
　　飛艇行業專家對於美陸軍的新計劃自然是非常看好。他們認為，和有翼無人機比起來，混合飛艇消耗燃料數量要少一半，特別是當飛艇停留在某一區域上空時。他們認為，和傳統飛艇起降單純在浮力上做文章相比，混合飛艇所採用的技術能夠很好地解決以往升空和降落不便的難題。但也有專家對美陸軍選擇此時發展混合飛艇提出質疑，他們認為這在目前還是一種未經驗證的技術。


         儘管存在不小的爭議，但美陸軍還是希望實驗性混合飛艇能夠在18個月內做好準備工作。贏得生產合約的軍工企業必須進行三次試飛，其中第三次需要在任務環境下留空21天。試飛計劃將從2010年10月開始。洛克希德—馬丁公司的臭鼬工廠在一份聲明中指出，他們在P—791飛行器原型基礎上開發的混合動力無人飛行器能夠滿足美陸軍長航時多源情報飛行器計劃的所有要求，並且可以在2011年部署部隊。

　　2006年1月，P—791飛行器在美國加州的美空軍第42工廠進行了首次試飛，飛行持續了5分鐘時間。英國公司提出，美陸軍方提出的長航時多源情報飛行器計劃帶來了一些挑戰，該公司已經試飛了50英尺長的測試型號，並進行了相關的分析。此外，該公司已經測試美陸軍方計劃提出的部分必要元素（構造、推進管道系統以及著陸系統等），現在只需要將所有部件組裝成一部完整的混合飛艇。
 

 
　　該公司負責人表示，如果公司能夠馬上獲得研發資金，可能能在20至24個月內進行首次試飛，並在30至36個月完成該計劃。
　　

0938002070

好殺阿~什麼時候會研究成功

q62525

哈 哈 哈
帝國軍  還真是遇到財政問題囉?
從有人到無人還真是不知如何說  反正都是為了人啦
一戰使用的戰爭武器  到二戰的低空防空使用阻礙氣球  到氣象偵測使用
對於  多山丘陵衝突區域   既使已經有軍用衛星  全球鷹偵察機等器具   還是回到復古風的氦氣高空氣球
帝國軍也真是把一些  意想不到的器具  都拿來用  為了反恐真是無所不用其極阿
為了增加滯空時數   為了減少燃料消耗(還真是環保勒)  為了減少空軍的部分的器械(預警機)勤務消耗
僅對阿富汗區域   進行這樣的投入
欺負  阿富汗反抗軍沒有  可以打到平流層的武器  真是夠了

左看右看  少了  台灣生產   太陽能電池板(不夠環保)  不然滯空時數  還可以增長些許喔

oo2233

還挺帥的
優
讚讚讚 謝謝大大

ake183

好可愛的飛行器喔．．．．超cute的．．．

puice999

有時後最原始的東西也最好用啊  高科技還是有過渡時期吧

blueflow

海象飛艇想像圖
 

戰略空運是現代戰爭的重要保障，目前美軍戰略機動的15%靠的是運輸機，海象計劃則旨在驗證重型飛艇將陸軍作戰單位及其裝備從駐防區快速運送至戰區的可行性。終極版的海象將能夠攜帶500至1000噸的載荷，具備在7天內飛行20000千米的能力。這差不多相當於，在一個星期之內攜帶10輛戰鬥全重在50噸的主戰坦克，或者5000名自重在100千克的大兵，繞地球半圈。10 艘這樣的飛艇則可以在一個航程（2天）內將美軍第82 空降師全員運送至歐洲，簡直無異於一個浮動的空中堡壘。這麼一個龐然大物，要怎麼樣才能飛上天呢？
傳統飛艇的升空有賴於艇身中儲存的輕質氣體所產生的浮力。但顯然，以海象的裝載能力，自身密度必然要大於空氣（飛艇體積不可能無限制放大，實際使用中自重必然超過500噸），因此據說它採用了大氣離子靜態推進技術。
所謂離子推進技術，是一種依靠等離子束和等離子波對飛行器進行驅動的技術。目前所知，這項技術還僅用於航太領域，衛星上一般採用它進行軌道矯正。不過在2006年，德國Festo公司設計出一款名為b-IONIC Airfish的梭形飛行器，它使用兩台能夠在大氣環境下工作的離子引擎。引擎裝置在飛行器尾部，工作時由高達3萬伏的直流電將帶有負電的電子從空氣中抽出，分離出正負離子，由此使正離子獲得加速度，產生時速達到35千米的離子束，帶動空氣產生推力。當時德國人的飛行器只有1.2千米的時速。但是可以想見，如果海象飛艇採用了這項技術，必然使用更為成熟的製造技術和功率更為龐大的引擎，或者可能採用多臺引擎共同工作的方式。
離子引擎能夠大量節約燃料，這正是海象這樣的龐然大物所需要的。而產生電流所需要的能量，也許來自太陽能。2004年，以色列飛機工業公司MLM分部曾經制訂過一項太陽能飛艇計劃，即一架白天靠太陽能電池供電，夜間靠再生式燃料電池供電的飛艇。當時估計這架飛艇能夠連續在空中工作約3年時間。那麼我們可以設想一下，海象飛艇攜帶大量供發電的燃料是不現實的，因此它的頂部可能整個由大面積的太陽能電池陣列覆蓋，以提供持續不間斷的供電。

《 本帖最後由 blueflow 於 2010-2-10 23:32 編輯 》