匿蹤戰鬥機 F-117夜鷹[53P]

amg

F-117「夜鷹」（F-117 Nighthawk）是美國空軍的一種匿蹤攻擊機，也是世界上第一款完全以隱形技術設計的飛機。F-117由洛克希德公司設計生產，它的原型技術直接來源於擁藍（Have Blue）計劃。F-117在波斯灣戰爭時首次大規模部署使用，美國國防部已於2008年財政年度前將所有的F-117退役，任務改由F-22與無人機取代。
 
 

  1964年，蘇聯科學家彼得·烏菲莫切夫在《莫斯科學院無線電工程學報》上發表了一篇頗有創意的論文「物理繞射理論中的邊緣波行為」。在這篇文章中，他提出，物體對雷達電磁波的反射強度和物體的尺寸大小無關，而和邊緣布局有比例關係。烏菲莫切夫說明了如何計算飛機表面和邊緣的雷達反射面。從他的理論可以得出一個結論，即使一架SIZE很大的飛機，仍然可以被設計成「匿蹤」。但這樣設計的飛機在空氣動力特性上是不穩定的，且在1960年代計算機科學不夠發達，無法幫助科學家計算並設計出既匿蹤又能實際飛行（如F-117，F-22猛禽和B-2幽靈）的飛機。   
    到了1970年代，當洛克希德的分析師們參考研究其他國家的科學文獻時，發現了烏菲莫切夫的論文，這時計算機和軟體已有了很大發展，研究隱形飛機的條件都已成熟。

機頭正對目標時雷達截面最小
 

 
 

  洛克希德著名的「臭鼬工廠」於1973年獲得了先進發展計劃的合約，從計畫開始到首飛只花了31個月，F-117於1977年首飛。緊接著第一架F-117A於1982年交機，1983年10月正式服役，1990年夏最後一批完成交機。
  美國空軍在1988年之前從未承認過該型號飛機的存在。直到1990年4月，空軍在內華達州耐利斯空軍基地公開展出了一架，並吸引了數萬觀眾。

 
 
  F-117共生產了54架，其中36架在戰備狀態，其餘則作為訓練用機等..

 
 
   在計畫早期1984年到1992年中，F-117機隊的基地在內華達州的托諾帕試驗場，隸屬於第4450戰術大隊。1989年，第4450戰術大隊整編入第37戰術戰鬥機聯隊，1992年時，整個F-117機隊轉至新墨西哥州的霍洛曼空軍基地，並移交至第49戰鬥機聯隊。

 
 
  
未升級前的座艙還是類比儀表為主
 

升級後的座艙圖
 

  2003年12月時，為了試驗F-117在白天的匿蹤效果，編號85-0835的F-117以雙灰色塗裝對外公開，取代原先的黑色機身塗裝。這種新的塗裝乃是為了支援F-22日間戰場作戰需求與測試，同時評估為了全天候操作隱形戰機所需要的戰術和生存需求。這架飛機隨即獲得灰龍（Grey Dragon）的新暱稱，並且移交給駐紮於新墨西哥州Holloman空軍基地第53測試與評估大隊。

灰龍Grey Dragon
 

    F-117是單座雙引擎戰機，由2具奇異公司F404無後燃器型渦輪扇發動機提供動力，並配備四重線傳飛控系統。為了降低研發成本，F-117的電子設備.自動控制系統以及其它一些技術源於F-16，F/A-18及F-15E等戰機。

奇異F404無後燃器型渦輪扇發動機
 

 
  為了達到隱形的目的，F-117犧牲了30%的引擎效率，並採用了一對高展弦比的機翼，然而，由於需要向兩側折射雷達波，夜鷹還採用了很高的後掠角的雙翼。

 
 
 
 
  F-117A有一套整合精密導引和攻擊系統的數位化飛航控制裝置。為了降低電磁波的發散和雷達截面積，夜鷹沒有配備雷達。導航系統主要由全球衛星定位系統（GPS）和高精確性的慣性導航裝置組成。 自動任務規劃系統可以協調所有的攻擊任務，計畫出攻擊路線並自動執行。攻擊目標藉由紅外線熱影像儀確認，並利用雷射測量距離和標定雷射導引炸彈的目標。

 
  F-117A幾乎能攜帶任何美國空軍軍械庫內的武器(包含B61核彈)，只有少數體積太大的炸彈或與F-117的系統不相容的武器無法攜帶。
夜鷹機身內兩個武器艙擁有2,300公斤（5,000磅）的酬載能力。可攜帶GBU-10、GBU-12或GBU-27雷射導引炸彈或2枚風效校準炸彈投擲器（Wind-Corrected Munition Dispensers, WCMD）、2枚聯合直接攻擊彈藥或是藉由全球定位系統（GPS）或慣性導航系統導引的遠距遙控炸彈。

 
F-117因外型風阻因素非常耗油，空中加油可以無限延伸航程.

 
   F-117曾經參與過許多戰爭，表現亦非常耀眼。第一次參與作戰紀錄是美國1989年入侵巴拿馬之役，兩枚由兩架夜鷹攜帶的炸彈準確的投擲在雷哈托（Rio Hato）機場。
  1991「沙漠風暴」 波斯灣戰爭戰爭中，夜鷹對伊拉克的軍事目標投擲大量的精靈炸彈。1999年參與了科索沃戰爭。夜鷹亦參與2003年入侵伊拉克的行動。

 
 
  在1991年的行動期間，F-117A戰鬥機出擊近1300次，襲擊了伊拉克1600個有價值的目標，F-117無一受損。自1992年轉移到霍洛曼空軍基地後，F-117和第49戰鬥機聯隊飛行員多次飛往遠東地區執行任務。他們的第一次飛行中，F-117戰機從霍洛曼空軍基地直飛科威特，這次飛行用時大約18.5個小時——至今這仍是單座戰鬥機的最高紀錄。

 
 
 


戰鬥損失:
  1999年3月27日科索沃戰爭期間，一架F-117被塞爾維亞軍隊摧毀。
科索沃軍在Zoltán Dani（塞爾維亞文：Золтан Дани）上校的命令下，第250飛彈旅第三營，使用老式蘇制S-125（北約稱為 SA-3 藏原羚，有人譯「薩姆3」）擊落了一架編號82-806的F-117A戰機，根據北約指揮官韋斯利·克拉克和其他北約軍官所說，塞爾維亞空軍發現當雷達在異常波段作用時能夠偵測到F-117。這種情況下F-117將短時間顯示在雷達螢幕上。由於F-117的殘骸沒有立刻炸毀，所以今天人們仍然能夠在貝爾格勒Nikola Tesla機場附近的航空博物館中看到剩下的飛機殘骸。
   該戰機的飛行員據說後被北約軍隊救回。飛行員的真實身份撲朔迷離，並沒有公諸於眾。儘管機身的頂篷上有"Capt Ken "Wiz" Dwelle"的字樣，但Dwell並不是當時的飛行員的名字，美國遲至2007年正式公布，飛行員是Lt Col. Dale Zelko。

擊落F-117A戰機的老式蘇制S-125
 

被南聯盟軍隊擊落的F-117A 的座艙蓋殘片
 
 

F-117被塞爾維亞軍隊摧毀
 

 
 
 
 
 
 
  
 

儘管F117在科索沃戰爭和伊拉克戰爭表現成功以及高水準的任務完成能力，但其設計使用的是70年代末的技術，雖然其匿蹤技術先進，但小平面匿蹤技術已經被更先進的技術超越。美國軍方相關單位於2005年12月28日提議2008年10月前將F-117全部退役，以購買更多的F22A。
 
 
於2006年末，美國空軍已經關閉F-117的飛行員訓練學校，並且宣布F-117的退役。最先退役的6架F-117於2007年3月12日在美國霍洛曼（Holloman）空軍基地舉行的紀念儀式上進行最後的飛行。第49戰鬥機大隊的指揮官，David Goldfein准將在儀式上致辭說， "隨著這些偉大的飛行器一次次升上天空， 戰機的生命又走到了一個輪迴的終點－它們忠實地履行了保衛國家的職責，圓滿的完成了任務，今天我們將它們送往最後的棲息地－一個它們非常熟悉的地方－它們第一個，也是唯一一個在Holloman基地之外的家。

與絕大多數空軍飛機退役後都被送往Davis-Monthan空軍基地不同，F-117戰機將被送往軍事試飛場Tonopah Test Range（亦稱做52區）。在那裡它們的機翼將被拆卸，機身則存放在它們從前所在的機棚內。
 
F-117退役演出.2008年3月11日，美國俄亥俄州賴特-帕特森Wright-Patterson空軍基地，一架F-117“夜鷹”在告別典禮上穿過薄霧低空通場。這加尾號為782的F-117隱型戰機，是F-117批量裝備部隊前最早的5架原型機之一..
 
 
25架F-117編隊飛行場面頗為壯觀
 
 
 
 
2008年F-117退役後，美軍開始銷毀這一在航空史上佔據了重要一頁的軍用飛機。
 

 

停留在美國Miramar航空站的F-117
 

第一架F-117現在被置於基座上在內華達州的Nellis空軍基地展出，人們從基地外面的Nellis大樓上就能看到這架飛機。第二架當前在俄亥俄州的Wright-Patterson空軍基地的空軍博物館中靜態展出。
 

F-117
類型 匿蹤攻擊機
乘員 1人
首飛 1981年6月18日
服役 1983年10月
退役 2008年4月22日
生產 洛克希德·馬丁
產量 59架
單位造價 4260萬美元
現況 退役
主要用戶 美國空軍

技術數據
長度 20.09米
翼展 13.20米
高度 3.78米
翼面積 73平方米
空重 13,380公斤(29,500磅)
負載重量 23,814公斤(52,500磅)
發動機 2具奇異F404-F1D2渦扇發動機
- 推力 2×10,600lbf(48.0kN)
性能數據
最大速度 1,130公里/小時(700 mph)
實用升限 10,000米(33,000尺)
最大航程 860公里(535英里)
推重比 0.40

武器裝備
飛彈 AGM-65小牛空對地飛彈
AGM-88HARM空對地飛彈
炸彈 BLU-109強化型穿透器
GBU-10 Paveway II雷射導引炸彈
GBU-27雷射導引炸彈
其他 2個內部武器艙，各有一個武器掛載點

《 本帖最後由 amg 於 2010-3-22 23:08 編輯 》

最後的老王

銷毀.......

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

哈啾

沒想到在會躲的飛機
也會被亂槍打鳥的導彈打到
只能說真的太悲哀了
最後那個摧毀,應該是不想讓機密外洩
不過,看得好心疼喔
想說去跟他要一架來玩(開玩笑的)

ake183

這樣子就被打掉了．．．．老美就這樣子把它給毀了．．．哇哩咧．．．會不會太扯了

matizmmx

退役就這樣把它夾爛阿....
退役不是都封存都到飛機墳場?

a8725422

在隱形科技的發展上它有不磨滅的貢獻，在軍事運用上以精準取代地毯式的轟炸行動，因此在航空科技上它應該算是隱形戰機的始祖吧！
科索沃戰損的F-117並非是亂槍打鳥，而是在彈艙開啟的時候，讓雷達偵測到訊號，再加上對方的反應也很迅速逮到攻擊的機會，因此內建式彈艙也有可能是隱形戰機的照門。

y660506

真快！一下子隱形戰機已經發展到這樣子了.想當初F117問是的時候...感覺好像才在昨天..可是今天卻已經除役了.也順便感謝大大分享好圖唷

jim112233

為啥不偷偷賣給我們呢.....銷毀...


美國的錢還真多,以轟炸來說空對地,


剛好看到國家地理頻道軍事火第一名,是目前B-2隱形轟炸機.




堤外話之前不知道有看到美國有一個地方,


沙漠地帶簡稱 飛機墳場,裡面有上百架軍機民用機包含747客機,


也有放一些F117要銷毀的,....台灣怎不買 一些呢= =

amg

美軍飛機墳場～沙漠中空軍基地停放4000架退役軍用機..
位在美國亞利桑那州圖森 (Tucson, Arizona) 的美國空軍戴維斯‧蒙森空軍基地 (Davis-Monthan) 附屬的第 309 航太維修與再生群 (309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group)，有個別稱叫世界最大的飛機墳場(Aircraft Boneyard)。面積 2600 畝，約 1430 個足球場大，裡面停滿了自二次世界大戰以來退役的各式軍用飛機，總數超過四千架以上，另有四十架太空船。這裡海拔高，又乾燥，形成有利的露天儲存條件。舊機在此被修復到可再飛的狀況，或準備轉運他處，更重要的是，它也是個重要的飛機零件庫。
 
體積龐大的飛機整天在外餐風宿露，封存飛機卻不是停進室內，而是直接在乾燥沙漠露天擺放。美國加州、亞歷桑那州等地都有封存飛機場，有人稱為「飛機墳場」，但也有人認為是「沙漠之鑽」，從Google earth可看到成排飛機停放的壯觀場面。
飛機不怕冷、不怕熱，就怕潮濕下雨！通常航空公司會因機隊過剩、飛機待轉賣、過於老舊不符經濟效益等因素而封存飛機，美國西南部的沙漠地區因氣候乾燥，成為封存飛機的最佳地點。因為飛機對冷熱耐受度很高、最怕潮濕鏽蝕，在沙漠可以露天停放，只要封住引擎防沙灰等異物即可。