世界13大最美麗的機場

水漾甜心

機場是每個旅客出境和入境的必經之處，往往一座美麗的機場就會讓出到一個國家的遊人有了非常好的心理感受，
盤點一下世界上最美的13座機場吧！

 

為迎接北京2008奧運會即使開業的3號航站樓，面積龐大（長度高大2英裏，是世界最大的建築之一），象徵的是一條龍。建築師福斯特事務所(foster + partners)設計的天花板有紅色與黃色區帶，令人眼花繚亂。如此傳統的配色方案不僅是建築的特色，還成了乘客們在航站樓內的方向指南。

　　美評：入境的乘客會抵達機場的最高層樓。福斯特事務所總裁mouzhan majidi說，“您會通過這個很大很大的空間，從此通往中國。”

 

馬德裏－巴拉哈斯(barajas)機場4號航站樓 　　

　　由理查德羅傑斯事務所(richard rogers partnership)設計的4號航站樓自2006年開業。表面起伏的竹屋頂襯托著彩色支柱，形成一個“日光峽谷”，出入的乘客在不同時候經過這裏，都可欣賞壯觀的一幕。該航站樓預計每年可以接待3，500萬乘客，是馬德裏爭取成為歐洲主導空中樞紐的王牌。

　　美評：建築評論家保羅.戈德伯格表示，“羅傑斯在航站樓內揮筆，畫下了一個延伸半英裏的彩虹。”

 

紐約市－約翰肯尼迪機場 twa候機廳 　　

　　埃羅沙裏寧(eero saarinen)1962年的標志候機廳。設計主題是諸多的俯衝、曲線，有如飛機在航行時的模式。這項建築至今是內行建築師們的設計標準，也如沙裏寧曾說的，標志著“航空旅行的樂趣”。

　　美評：您可以步行通過twa候機廳還有125英尺長的管狀通道到鄰近的jetblue terminal坐登機檢查。

 

烏拉圭，蒙得維的亞--卡拉斯科國際機場 carrasco international airport

　　由烏拉圭建築師rafael vi-oly設計、2009年開業的新機場，在設計方面與1960年的約翰肯尼迪機場不相上下。它的外形是一個簡單的、不間斷的曲線，就如同小孩兒的機場繪畫。場內的大廳讓陽光投射進來，如同古老的火車站。在頂樓，還有一個陽臺，讓乘客們欣賞跑道的美景。

　　美評：在烏拉圭，您不管是出遠門，或是回國，親朋戚友都會熱情接送”。而機場的陽臺、休息室都是為乘客與他們的親友們特別設計的。

 

西班牙，畢爾巴鄂-- sondika機場　　

　　聖地亞哥卡拉特拉瓦(santiago calatrava)設計的機場，建始于2000年。它的外形像鳥，所以被給予“鴿”、la paloma等錯號。廳內的裝潢樸實簡單。design within reach創始人羅布福布斯(rob forbes）表示，“乍看之下，這是一個富有高第(gaudi)特色的當代建築，完全符合西班牙/巴斯克/加泰羅尼亞語的巴羅克傳統。”

　　美評：就連機場的停車場也是通過精心設計。停車場有大半部分埋伏在綠色山坡上，既神秘又漂亮。

 

丹佛國際機場　

　　丹佛國際機場長期被商務旅客譽為北美最佳機場。設計師柯蒂斯芬特雷斯(curtis fentress)花了僅僅3星期組成的設計概念，重點是採用了聚四氟乙烯(teflon)外層的布質車頂--也是1995年開業是最大的一個—看似一個巨大的白色teepees（美國土族使用的一種帳篷）村莊。當您在飛機上從高處瞭望，機場的背景是洛磯山(rockies)，兩者形成的輪廓，也是機場最漂亮的一幕。

　　美評：機場內播放的離奇音樂是丹佛藝術家吉姆格林(jim green)提供的—他的傑作也包括丹佛會議中心的laughing escalators.

 

韓國--仁川國際機場　

　　2001開業以來，仁川（由丹佛芬特雷斯denver fentress architects設計的）曾出現在許多機場排行榜的首位。機場不僅效率高、對外國乘客熱烈歡迎，也呈現了韓國的文化傳統。該場的頂弓模擬的是韓國傳統寺廟、大廳排滿了5000年的韓國文物、機場的火車終點站也富有“外來派”的氣息。

　　美評：您到這裏，一定要參觀前年廳的松山花園(pine tree garden)，還有地下廳的野花花園(wildflower garden)。

 

摩洛哥--馬拉喀什梅納拉機場 　

　　這神奇的建築，它充分表現了現代主義藝術(modernism)與伊斯蘭傳統混合一體的象徵。由卡塞布蘭卡的e2a建築小組設計，2008年開業，機場的結構是由許多大體積混凝土菱形形成的。精湛的阿拉伯式花紋在玻璃表面，形成瞬息萬變的倒影。

　　美評：機場的屋頂有72個光伏發電的金字塔。

 

香港--赤臘角機場

　　這雖也是建築師福斯特事務所的精心傑作，但與壯觀的北京首都機場相比，看起來含蓄多了。它的美，在于其簡單構造而帶來的效率。就算是從紐約到訪，全程17小時沒睡的乘客，也可以輕松、很輕易的找到機場的每個角落的某某辦事處。屋頂的表面是一個個三角形，倣佛一個個箭頭，為乘客們指引方向。

　　美評：到香港中環的火車就在主要的候機廳中間，不可錯過。出境的乘客可以把沉重的包袱寄在市中心的火車站，工作人員便會把它們安排到乘客的離港飛機上。

 

柏林--滕珀爾霍夫國際機場 　

　　由于設計師偉業斯佩爾(albert speer)是納粹人，所以難以用“美麗”二字來形容此建築。不過這畢竟是1936年建築的裏程碑，也決定了將來幾代機場的結構。因1948-1949柏林空運而舉世聞名，隨後2008年被關閉。如今，機場將作為一個巨大的城市公園使用，而該候機廳將保留為文化櫥窗。

　　美評：在年以內，這568畝的綠色空間將成為柏林最著名的公園。

 

阿根廷，烏斯懷亞--馬爾維納斯阿根廷機場　

　　坐落在南美洲的火地島，這是世界最南端的國際機場。它的美，歸于周圍的自然環境—飛機回越過雄偉的安第斯山脈(andes)。這也是到達巴塔哥尼亞(patagonia)和南極(antarctic)的網關。

　　美評：機場就坐落在比格爾海峽(beagle channel)。比格爾海峽是由 hms比格犬--查爾斯達爾文到訪南美洲乘坐的船只--命名而成的。

 

日本大阪--關西國際機場

　　雖不是世界最大的機場，關西國際機場仍是一項建築傳奇。由建築師倫佐皮亞諾(renzo piano)設計並于1994年開業，機場的外形有如一個超大飛機機身（超過一英裏），屋頂則向綿延不斷的浪波。國際旅客從機場的頂樓出發，可以瞧見建的築整體架構，精致間復雜，別有一番特色。

　　美評：機場附近的sky view，是日本第一個航空主題公園，您在那裏可以玩飛機模型，也可以從觀光臺上觀看飛機起飛和降落。

 

馬來西亞--吉隆坡國際機場　

　　開業于1998年，該場是前總理馬哈蒂爾為了提高該國與東南亞鄰國的競爭力，而構思的一係列計劃之一。日本建築師黑川紀章(kisho kurokawa)與當地公司合作的精心傑作，此機場的風格獨一無二，也可說是有點怪異。國際出發廳有一係列伊斯蘭風格的圓頂、轉機走廊點綴著許多木制天花板聚光燈，具有特色。 　　

　　美評：機場有快速列車將您直接帶到馬來西亞的各個城市，巨大的普特拉賈亞(putrajaya),科技先進賽城(cyberjaya)。

文浩

偶是台灣人不過沒有台灣的機場......

不過有時真的要跟國外比一比.....才知道台灣差人家多少

國外的建築還真有文化風格....

風暴三號

咱們台灣的中正機場

什麼時候也能榜上有名呢

gp500

表現出國家地方的人文特色