日產TIDA風扇聲很大聲

cc369

買了一部TIDA.新車時就察覺引擎室的風扇聲傳車內很大聲，經反應後得到答覆是國產車隔音就是這樣。最近夏天到了更是嚴重。不知這是TIDA的通病還是個案，請同車種之車主可否提供使用感受心得及〔或〕解決方案。謝謝！  習慣日產車系.

sharkpk

其實Tiida是一部很棒的車 , 車市內的寧靜度和穩定性都很棒
這也是Nissan第一部結合歐洲造車技術的車子 , 底盤的結構紮實
車體的剛性也強 , 可以說是歐洲車的剛性和操控加上日系車的好開
電子動力方向盤是速度控制的 , 當你車速越快方向盤也就越重
當你只是要路邊停車時 , 方向盤可以輕到用一根手指頭就可以轉動
油門也是採用電子式油門 , 反應快又輕踩 , 煞車也是一樣的輕輕踩就有很大的制動力
引擎是採用鋁合金鑄造而成 , 內部是採用鋁合金正時鏈條讓你開到車子報廢都不用換正時皮帶
你所提到的風扇問題 , 其實Tiida是採用單一可變風扇的設計 , 就像有些進口車一樣
只有一個大的風扇分高低速轉動 , 當溫度達到一定工作溫度時(大部分是車熱了之後+開空調)
這時風扇就會變成高速轉動來達到有效的降溫 , 一般國產車(日韓系) , 大多是兩個風扇的設計
低溫低速風扇只要一發動車子就會轉動 , 另一個是高溫高速風扇 , 當引擎達到一定溫度時
就會開啟 , 這時候會兩個風扇同時轉動 , 但這也是比較耗油和拖垮動力的原因之ㄧ
很多老爺車遇到爬坡的時候就要把冷氣關掉才爬的上去 , 主要就是關掉冷氣之後
引擎的溫度就會稍稍下降 , 這時高溫高速風扇也會停止轉動 , 所以車子就會有多餘的動力爬坡
Tiida之所以採用單一風扇 , 一方面是減少空間 , 另一方面是減少動力的損耗 , 其實所有的車子
都會有引擎是噪音傳到車內的問題 , 為什麼高級進口車就不會呢??
除了高級進口車在引擎室的防火牆有3~5道隔音材質之外 , 另一個就是如果你花了幾百萬買了高級
進口車 , 就算耗油+噪音大+不舒適 , 你也不會到處宣傳

你也可以坐坐看朋友的其他車系 , 你會發現其他品牌更糟糕
如果你是買1.6的話 , 那噪音和震動也會大一點 ,
因為Tiida 1.6的引擎室的防火牆我印象中沒有隔音材質
再加上1.6的引擎也沒有抑制震動的裝置

希望這些資訊對你有幫助

ake183

我就是買1.6的tiida耶．．．，我倒是覺得風散的問題．．．．沒有很大聲倒是還好．．．．車內寧靜度．．．比頭又大的altis還好太多了

cc369

我是開頭又大的.因聽說Tiida的好才又買新車.但出呼我意料外.真後悔.第一位小天使不知你是否是日產的業務?如果讓我重新購買將不再考慮日產..

whsu0928

以國產小車而言,Tiida 怠速時算是很安靜的囉,震動也控制得不錯,

不信可以找部歐系的小車試試, 車室裡保證引擎聲不絕於耳, 震動的感覺也明顯得多.

但行進間就差別不大了, 比起歐系車,Tiida的車室隔音不算太優是真的,  

另外就樓主所說的風扇聲, 開公務車時倒沒有特別感受,

以風扇聲而言, 之前家裡的passat b5 2.0才真的有大聲哩, 另外家裡另一台上一代wish感覺也沒比較安靜啊!?

sunfar99

有何優缺點呢?
這樣寫到底是那裡有問題?

uh1h386

車輛本身的隔音,套一句俗話說:羊毛出在羊身上!車子價格高低多少影響內裝用料高低檔.
如果閒風扇太大聲有兩個方法改善:
1.風扇改裝成低噪音風扇.
2.做引擎檔火牆的加強隔音.

qpqp

風扇.  散熱用
散熱佳.你嫌吵
散熱不佳.不吵.但是你又嫌溫度高.   最佳方式..


你開純電動車吧!!!    不是嗎???

gtr34ae86

國產車應該都是這樣吧
應該是你靈敏度太好了

kevin16888

我的ACCORD K9 最近這兩年來已經換了三次碟盤，因為高速行始(100~120)方向盤斗動，輕踩煞車斗的更厲害
維修技師都說是碟盤變形，是否和我更換畫線碟有關..還是有其它的因素呢？凡請各位高手幫幫忙..謝謝！

《 本帖最後由 kevin16888 於 2010-7-6 15:23 編輯 》