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第二節
四、銀河協約有哪些基本內容？
銀河協約本來只是一系列泛泛的協定，協約本身並不具有強權的力量（例如協約直屬的軍隊）去保證協約精神的貫徹。維系協約存在的，僅僅是各國間的信義與道德。
協約三大基本內容是︰基于和平宗旨，各國不得互相攻伐。
基于人道宗旨，未進入後航天時代，而已經有人類存在的星球，任其自由發展，協約各國不得干涉這些未來的“準成員國”。“準成員國”一旦步入後航天時代，則以移民到本星系最外一顆行星為標志，進入大開通時代，自動成為銀河協約的成員國。（協約向新成員發邀請，幾乎可以說是禮貌性的舉動。事實上，剛步入開通時代的星球無不急于和先進國家建立聯系，更重要是尋求協約的支持和保護——盡管只是信義和道德上的保護，從來就沒有不願意加入的。）
基于繁榮宗旨，各國互相建立星際通道，平等通商，也進行經濟以外的其它來往。
五、銀河協約的總部和成員地位。
總部設在位于全銀河最中心的一顆綠色行星，該行星原來並無歸屬，也沒有高等生命，僅僅是因為據測量，位置居中，于是在歷史性的時刻，各星球代表雲集于此——該行星被命名為“夢之島”，作為銀河協約總部所在。協約下屬各事務機構都在這里。成員星球也往往派常駐代表設立辦事處。目前“夢之島”上的辦事處共有11433個——也就是說，絕大部分成員國都自覺自願地建立了辦事處。按慣例，辦事處常駐工作人員少則1人，多則32人，這樣的經費開銷對于一個星球來說是不多的。協約全面規定了各國科技、外交、經濟、文化等交流關系的基本規範，這些規範自誕生之日起，隨著時間的推移，更不斷在協商與爭論中修改。
在銀河協約中，規定了每一顆星球，也就是每一個成員的地位都是平等的。至于成員間的隸屬關系、支配關系、保護關系，則屬于各國（行政實體國家）的內政，協約並不干涉。
有的文明星球會移民外星系的綠色星球甚至荒蕪星球，也可能將別的文明星球納入支配或保護範圍，因而構成星際“聯邦”或“邦聯”體制的國家。各國內部和對外的一切事務都是完全自主，在聯邦（邦聯）內，主星和其他星球的地位也都自行定義，屬于國家內政。
平等只是指在銀河協約組織里，無論主星、從星還是殖民地、保護國，每個星球都是協約的一個單獨成員，每逢表決各有一票，在這個意義上平等。至于這一票是自己本意還是受到指示，並沒有關系。
由于幾乎所有國家都在致力于開闢境內的綠色星球，于是也規定了一個綠色星球升格為文明星球的標準——擁有三千萬人口。也就是說，擁有一定數量的移民後，新開拓的星球可以作為文明星球，成為銀河協約的成員。
……等等等等。
許多的公告、通告、許多的訊息、許多的知識與陌生的術語，如漫天雪花般飛來，地球人一時都快懵了。
各國政府、聯合國各機構紛紛召開緊急會議討論這一突如其來的變局，還來不及清醒下來做什麼回應，外星人已經駕臨太陽系。
最早來的一批，自稱“美嘉星人”，地球人剛剛知道，他們是來自鄰國，一個名叫“美嘉星聯”的強大國家，銀河協約五十四創始國之一，如今擁有整整四十個文明星球的領地，除了“諾列加雙星”外，別的屬星在銀心夢之島共設有三十八個辦事處。
接著的是“列霞人”、“柯亞人”，地球人也是剛剛知道，“列霞星聯”、“柯亞星聯”都是地球相鄰的國家，而且實力都不弱，分別有十四和二十三顆文明星球。地球正處在美嘉、柯亞、列霞三星聯的接界處，與這三個國家為鄰。
他們是怎麼來的？是建設了通往太陽系的星際通道後，得以到達的。
但是，星際通道的建設可不是件容易的事，需要耗費巨資與相當的人力物力，怎麼他們這麼積極地要來地球呢？
而且，星際通道的原理是節點與超空間；節點也就是陸地端點，由雙方共同建設、共同啟動以形成超空間的話，比較容易。由一方獨立建設則難度和費用多上十倍不止。現在鄰居們等不及傳授給地球人技術以資配合，便自行前來“拜訪”呢。
美嘉星聯的星際通道，連向太陽系天衛五；列霞和柯亞則分別連向海衛一和海衛二。這種不請自來的行為可說也觸犯了銀河協約的規定，不過也不算太過分。何況它們都是比地球大得多、先進得多的國家，就算他們的通道直接連到地球本土上來，地球人能說個“不”字嗎？
為什麼鄰國們這麼積極，原來，這與銀河大開通時代最重要的一項資源有關，而地球盛產這種資源。這就是“泯態 ”。
要解釋“泯態 ”，須從星際通道說起。
星際通道是最初是由先進的國家們不約而同發現的一項劃時代科技。
通道分為三類︰一類通道是行星際的，聯結同恆星系內各行星（或者衛星、小行星、其它形式天體）；二類通道是恆星際的、超越單一星系範圍聯結遙遠外恆星系天體的通道；三類通道是大規模骨干通道。
目前，星際通道還只能建立在銀河系中，太過遙遠的河外星系還不能聯結。
所以，銀河內已經進入了“大開通時代”，更遙遠的宇宙，則暫時還未能深入地進行探測與有效地建立聯系。
那麼，星際通道是什麼、又是怎樣建立的？
這要追溯到只會用傳統方法航天的時代——前航天時代。
處于這個時代中，速度一直是制約著星際航行的一項關鍵問題。如果是傳統飛行器、不能做超光速航行的話，都不能有效地維持恆星系內的往來聯系，何況整個銀河。
最初時都是以傳統飛行方法開始航天，但是隨著宇航技術的進展，科學者們發現︰就算傳統方法發展到了極限，也只能達到光速的約七百分之一（換算成地球單位是每秒435公里）。
面對這樣的困境，終于“星際通道”這項重大原理被發現了。
簡單地說，這個原理是︰在兩個星球間，找到泛空引力（性質類似于萬有引力的一種更本質的宇宙引力）狀況比較合適的兩個點，用人工在這兩個點之間散布一定量的特殊導引物質；這樣，在兩個星球之間就建立了一條象管道一樣的太空通道，稱為星際通道。
所謂“特殊導引物質”，最好的是基本化學元素 在超分解狀態下體現的“朧態 ”；當然也有別的選擇，但“朧態 ”是其中最好也最普遍采用的物質。這是一種特殊的結晶體，能在摻雜其它許多物質的太空間內形成一種極松散的超晶體——舉個實例，只需要大約地球重量單位100克的朧態 ，用通道構造技術散布于地球和火星之間，就足以構成一條中等強度的星際一類通道；在這條通道中，宇宙飛船感應到兩個原始點之間的牽引，由朧態 超晶體內的泛空引力反饋來保持航向；那麼，就可以達到很高的速度飛行。如果當時兩星之間的距離是兩億公里，那麼，僅僅一天就可以到達。速度是每秒兩千多公里，比常規飛行的速度快許多倍。
這只是一類的小型短通道。如果通道長些，例如由地球到冥王星，某時刻的距離是六十億公里；相當于地球－火星通道的三十倍距離，但是建立相同強度的通道並不需要三十倍的物質，而只需要約136克，也就是約1.36倍（這其中有個數值計算公式，相當復雜）。同時，飛行時間也不需要三十倍，而只需要約1.85天的時間；也就是說，速度相應提升到每秒近三萬公里，幾乎是光速的十分之一。通道距離越長，單位距離所需耗費的物資越少，而單位時間內的飛行速度越快。
以上是一類通道的實例。可以看出，一類通道已經有著很大的用途，通過它們可以很低成本、高效率地建立星系內各行星、衛星間的聯系，開發太空外的陸地也就成為可能。
再說二類通道。其實，星際通道真正的意義還是在于二類、三類通道。一類通道的速度全在光速以下；二類通道則通常都能達到光速的數百倍以上。
這樣就可以在不同恆星系之間建立聯系。可以是文明國家與文明國家的聯系，也可以是文明國家向荒蕪的星球進行開拓。
當然，要建立和維持二類通道，所消耗的物資也相應會大大增加。例如，美嘉星系和太陽系這兩個星系之間有1529光年的距離，若要建立一條強度為中等的通道——通道內最多每秒能通行10艘標準飛船（標準飛船是指體積、質量、推進力等都在銀河標準範圍內的合格飛船，銀河協約之所以要建立各方面的標準是為了成員之間交往的規範化）、航行速度為十八萬倍光速（那麼，航行全程約需三天時間）——這樣一條通道，建立時需要2300多噸朧態 ，維持也需要日耗2噸有余。
至于三類通道，其實就是高度強化的二類通道。目前已有的最大型銀河三類通道航速可以高達光速的百萬倍——在這樣的通道航行，一萬光年的距離只要三四天就能到達——銀河的總直徑是十萬光年，由三類通道即使從這一端飛到另一端，也只要一個月稍多的時間。
強化通道要付出更高的代價。最大運送量增大的話，所消耗的導引物質將以近似平方級數的函數曲線上升；最大速度增大的話，所消耗的導引物質將以近似立方級數的函數曲線上升。因此可見，增大運送量已經不容易，要加快速度更是非常艱難，代價極其高昂。
銀河宇航的各先驅國，都在用作導引物質的關鍵資源——泯態 （即朧態 的凝聚形態）可以量產後，開始以星際通道聯結各顆星球，漸漸地，星際通道遍布銀河。
要建立星際通道，所必須的條件有︰選擇兩個原始地點建立通道站；用發射技術使導引物質散布于兩站之間的漫長空間，形成管道狀的通道實體；此外還必須有符合通道航行標準的太空飛行器。飛行器的技術標準已經由銀河協約統一，現在銀河內通常所見的太空飛船，一般都具備通道外按常規方法飛行和在通道內受導引飛行的兩方面能力。
建立通道最好的辦法是兩個星球先建立通訊聯系——星際通訊的媒體是超靜電波；這種電波的速度是光速的6，000，000，000，000，000（六千兆兆）倍，即使穿越銀河兩端，也用不到千分之一秒的時間，從發送到收到簡直可以忽略時間差，視為同步。
兩個星球建立通訊聯系後，就可以著手建立通航聯系，每方建設一個通道站（節點），共同往通道空間發送導引物質；這樣就可以形成聯結兩站的星際通道。
還要注意一點很關鍵的變動因素。眾所周知，星球都是處在不停的運動中，無論恆星、行星、衛星，還是別的各類天體。
例如，地球與火星之間的距離，最近時可以近達六千萬公里，最遠時也可以遠達四億公里。
同樣道理，各星球之間的距離都在變化——也就是說，通道的原始點都在變動；通道本身的性質在不斷變化——從宏觀上看，是在不斷地扭曲、變形。這就需要原始點上的通道站起到牽引並補充導引物質的作用。
如果沒有兩邊的通道站，隨著星球各自的位移，通道必將逐漸淡化、消失。一般來講，如果不補充導引物質，那麼一類通道只要約一天的時間、二類三類通道則大約是幾天不等，就會失去作用力的一半——這稱為“通道半衰期”。
通道減弱，那麼可運送的飛船數量就會減少，航行速度也會減慢——在通道里，航行速度除了飛船本身性能因素外，更重要的是由通道自身決定的極限導引速度。通道若不補充物質，不斷減弱下去，就會失去實用價值。
這些是建立星際通道的基本過程。建立以後還可以通過增加導引物質而逐步加強，以提高極限速度和運送量。但如前所述，需付出更大的代價。
作為特別需要，如果沒有兩個星球的共同努力，那麼，也可以單方面建立通道。例如由一個文明星球向一個荒蕪星球殖民開發，就需要先建立通道；可是另一邊無法共同協作，就只有從文明星球這邊強行打通聯系。
但是，單當面建立通道，需要耗費更大量的物質資源，建立後的維持也需要十倍、幾十倍以上的開銷。而且，被運送的飛船不能太靠近沒有通道站的一端，通常是在一光秒至十光秒距離之外就要恢復常規航行——以免太靠近而減速不及，那就撞上去了。如果有通道站，則可以直入另一星球的大氣層、在彼處節點內降落，方便得多。
所以就算是單方面開拓，在基礎工作完成以後，一般都優先考慮建立另一端的節點，使空間聯絡走上正軌。 |
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發表於 2010-8-7 00:21:03
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