國產高效動力先驅 Ford Mondeo EcoBoost

han123456

自從傳出福特六和要推出Mondeo EcoBoost車型後，相信大家對這輛國產首見搭載缸內直噴渦輪引擎的房車，一定充滿了高度期待，這次在參加了原廠公辦的試駕活動後，我們更加確認它的領先地位，特別是在充沛的加速動能之餘，還享有優異的油耗表現，一切已能完全跟上世界潮流。
Mondeo EcoBoost的核心價值當然是其配置的2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，此採用150~200bar高壓、噴射頻率每秒300次的高效心臟，同時還導入獨立雙可變氣門正時，它的最大馬力、扭力高達203hp / 30.6kgm，且扭力峰值可維持於1750~4000rpm的常用域，如此表現已是3.0 V6的水準，加上搭配了Powershift雙離合器六速自手排變速箱，不難想見將更利於加速與節能。根據能源局的數據指出，Mondeo EcoBoost的市區、高速、綜合油耗分別是8.89公里 / 公升、15.35公里 / 公升與12.1公里 / 公升，面對國產2.4同級對手優勢不言而喻。此外，雖然福特六和未公佈Mondeo EcoBoost的加速成績，但國外原廠數據可是相當不錯的百公里衝刺7.9秒、極速232km / h，如此性能也堪稱是國產最速四缸房車。目前Mondeo EcoBoost推出有豪華型與運動旗艦型兩種車款（原本2.3自然進氣保留一款高效汽油旗艦型），售價亦是非常有誠意的99.9與113萬元，它們標準配備有雙前座正側四氣囊+正駕膝部氣囊、ESP循跡控制系統、八向電調駕駛座、多功能方向盤、HSA斜坡起步輔助、雙區恆溫等等。我們試駕的運動旗艦型更具備全車空力套件、天窗、跑車包覆式座椅、HID氙氣頭燈（附轉向輔助燈），配上追加的全尺寸氣簾、免鎖匙啟閉、Converse+全功能液晶儀錶、觸控式DVD螢幕後，高級的程度已與進口車不相上下。附帶一提的是，為了對應較大的動力輸出，Mondeo EcoBoost全車系皆使用Sportiche歐規強化懸吊，這在搭配原本的RE050A 235 / 45R17跑胎之下，駕駛樂趣也得以全然發揮出來。

此篇報導轉載於於雅虎汽車新聞
http://tw.autos.yahoo.com/auto_i ... /101222/7/3s9v.html
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不知道有沒有大大對這部車有期待？
小弟是抱著再給六和一次機會的態度啦...
不然203匹馬力的車售價還100萬內實在少之又少！
聽說是比照歐規但不知道事實上會是如何？
小弟已經預約試乘了，等試乘過後再與車友討論唄！

gtr_nismo

原廠引擎掛螺仔+自手排(電腦控制的手便變速箱)
的確誘人...

won3388

國外福特Mondeo外觀都小拉皮了
國產福特卻不跟進
雖然有顆新擎卻拖了個舊外殼
感覺誠意似乎打折扣

壞男生

讚.... 目前同級車中 CP 值最高的車型

我本來以為福特會訂個天價

沒想到價格如此親民.... 這幾年的福特在品質與產品本質上實在是非常好

我很多朋友買福特最近的新款車型都說很讚

不過我等明年中外觀小改前定裝照出來再決定要買哪一種

畢竟明年中外觀就會小改

yu0168

買車除了買馬力配備外,更重要的是品質,這一點,各車廠應該更重視一些!

ㄚG

不曉得新款的FOCUS是否也會配置此顆引擎說,期待中~~

Dino

原廠還有同款引擎但馬力輸出為設定調校更悍的240匹馬力.
只是依汽購上所刊,國產化並無推出的計劃.
但覺一些車廠改國產化之後,總是把台灣市場,當成次級車市.
東摳西減的就只為了降低成本賺更多的利潤.
這一點讓個人對所有台灣的車廠十分的失望.

壞男生

原帖由 Dino 於 2010-12-28 23:00 發表
原廠還有同款引擎但馬力輸出為設定調校更悍的240匹馬力.
只是依汽購上所刊,國產化並無推出的計劃.
但覺一些車廠改國產化之後,總是把台灣市場,當成次級車市.
東摳西減的就只為了降低成本賺更多的利潤.
這一點讓個人對 ...

樓上的大大您誤會了....

會推出兩種馬力的版本是有原因的

其實是因為德國採用馬力稅制

馬力越大稅金越貴

福特六和其實並沒有刻意矮化國內消費者

08 年 Mondeo 剛推出時很多小細節甚至超越歐規

冷氣壓縮機規格 ~ 吸收紅外線的前檔 ~ 加大的水箱 ~ 歐規車型都沒有

而原廠在提供引擎給福特六和時

也必須 " 刻意 " 將兩種輸出的引擎售價做出區別

否則會導致市場紊亂的情況

其實那只是引擎監理程式調教上的不同

坊間很多專改福特晶片的店家

都有 240 hp 的罐頭程式

只要花兩萬以內的費用就可以升級

而且 203 hp 在台灣同級車中已經屬大馬力設定了

實在不大需要推出 240 hp 的引擎

因為不但取得成本較高以外 ~ 最重要的原因是 240 hp 的版本油耗較高~ 引擎的耐用度相對也差一點

台灣屬於熱帶氣候~ 年均溫比歐洲高上不少 ~ 渦輪車來說 ~ 高增壓版本理論上會比較有耗損的問題

直接會影響到車輛品質與口碑~

其實 203 hp 已經很夠用了 ~ 也比較適合台灣 ~ 油耗較低 ~ 理論上耗損相對較小

如果福特六和有兩種版本我也是會選擇  203 hp 的版本

唯一能小怪一下的應該是說他們可以學 SAAB 或是VW 一樣推出原廠保固的罐頭程式升級

讓血液中汽油濃度較高的人選配