各位對重型機車接受的程度

kesselring

我自己曾經兩次碰到汽車的挑釁,
一次是廂型車想逼我去慢車道,一次是賓士想跟我尬車.
除了這兩次,我很少去欺負那些輪子比我的座驥多一倍的交通工具.

我不知道為什麼大部分人都認為重機算是飆車,
設身處地想想,如果跨下一台四五十萬的機器,隨便都會上100KM,
是不會有人拿這種東西去亂鑽狂騎的,

一來摔車要大修會很心疼,我不相信有幾個人可以毫不在乎摔掉一台重機的.
(那些記者之流的難道一點頭腦沒有嗎?我覺得發新聞的根本對重車不了解.).
第二,沒有人有九條命,我也沒看過貓騎重車的,所以我也很少看到有人會拿自己的
老命去飆一台重機.說重機一族會飆車,那實在太抬舉在下了.

反而是很多....嗯,就是塑膠殼的車,你知道的,車子嬌小靈活,常常在車道鑽來鑽去,
與其說不喜歡這種改裝車倒不至於,畢竟那是個人的喜好,但是看到那種嬌小的後輪
反而是會比較擔心的.
重型機車在設計時已經考慮過要求的極限,而速克達則是在極限上又多以更多的要求,
這是兩種不同的思維.

重機倒是有一個特性會讓其他輪車不喜歡,那就是:低速的扭力實在太強大了,當其他的
車子被你甩在後面時,他就會說你飆車,
他會說你飆車,因為他也想超你的車.他們不喜歡被輪子比他們少的丟在後面.說穿了
就是用一種指控來掩飾一種心態.
難道各位在市區也騎過100嗎?很少吧?那為什麼還是有人說在下飆車呢?我只是起步時
比別人快而已.提早騎到80有錯嗎?
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但是有一點我倒覺得必要提出來講,首先,550CC以上路權已經視同如小轎車,所已請各位
大大要有這種自覺,不要再當碰上塞車時又去佔慢車道,我們有這個權利,就得遵守這個規範,
不要讓其他駕駛人說想快就上快車道,想鑽就跑去慢車道(或快慢車道的夾縫).
我們希望別人重視重機的路權,就要有自己的尊嚴跟立場.

第二,轎車的視野跟靈活性都不及重機,所以變換車道請預留間距不要嚇到小客駕駛,而且
方向燈要打出來,除了讓後車跟前車有心理準備,也要跟別人表示,重機騎士遵守遊戲規則,而且
尊重其他駕駛,希望用這種無聲的宣示獲得其他行車族的尊重.

PS:今天我騎我的GSX出去,我騎外側車道,一輛小黃開在內側,結果在一個彎口小黃很緊張低慢下來,
等著我高速殺灣過去,
這代表在那裏很多車友殺灣時根本不顧後面有沒有慢車,一定想說快也沒有我快管他的我殺灣吃進內側道
爽好了.這樣給人的感覺當然就不好.
我當然知道小黃跟不上我進灣,但是我幹馬搶他前面吃他的車道給人家壓力呢?各位大大您說是不?
騎車是一種品味,我們享受生活,在跟其他車輛互動中讓別人領會我的用心.這是我的希望.

kesselring

其實這個違規的部分政府是有做過統計,
原本是打算用來當作開放快速道路的指標跟檢測,
在其本意當然是想當然爾重機的違規跟肇事比例一定高於小客,
那政府就可以名正言順的把重機限制在慢速道.

哪知道後來一年下來重機的肇事率居然低於小客跟速克達,政府
突然就沒聲音下去了.
一直到現在說到國道開放都一直用媒體跟輿論來壓制,不願意再拿
統計數字來作評估標準.
在達官貴人的眼中,
機車是一種讓政府拿來抽重稅的東西,用來充實國庫的東西,
如果有人真的要全面開放這種洪水猛獸,那實在太不體貼上意了.

記得蘇貞昌曾經在選舉時被記者問到重機抽稅的問題,
他也很尷尬的承認稅率和路權比起來是太重而且不平等!
隱藏在背後的含意就是國內機車產業不受國策保護即無法與外來
物種競爭,
這是多年政府保護政策下的結果,到現在光陽還是搞不出一台像樣
的重車!結果是每年國內都在使用大量汰換的塑膠車,造成極度的浪費.
政府可以繼續裝鴕鳥沒關係,空氣汙染也可以繼續裝作不知道.
反正每年國內車廠上貢的稅金有來就好了.
哪管他光陽在自己國內銷售kawasaki的外來種,或suzuki在國內打開
日本重機的販售通路呢!

在國外重型機車是很普遍的代步工具,也不像"國情不同"的台灣老是會有些
眼紅的老是要嘛路上擠你一下要不給你偷刮一下的.
這一切都要感謝政府的德政把重型機車搞成有錢人的專利,想想如果騎車的
花個11萬就買到一台GSX,那自認台灣之光的光陽還得了,連酷龍跟刺激500
都別想賣了.
真奇怪那些國情不同的BMW跟DUCATI怎麼就是不會倒啊?怎麼德國跟
義大利就是沒人會手賤給你刮車啊?怎麼米狗的洲際大貨車就是不會在哈雷
後面按喇叭啊?
這實在太奇怪了,我們的國情真是很不同啊.

《 本帖最後由 kesselring 於 2010-5-6 11:21 編輯 》